纳威司达的股票成交额

㈠ 戴姆勒卡车2019销量下降，纳威司达召回12539辆卡车

纳威司达公布召回方案召回12539辆卡车

根据美国国家公路交通安全管理局的文件，纳威司达宣布将召回12359辆中型和重型卡车，受影响的车型包括2018-2019年InternationalDuraStar、2019-2020年InternationalHV、2019-2020年InternationalMV以及2018-2020年InternationalWorkStar。

官方消息显示戴姆勒旗下的奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯比尔特以及巴拉特奔驰同比上年下降4%（2018年1至11月销量为466900辆），戴姆勒股份将在2020年2月11日的年度新闻发布会上公布2019年的准确销售数据。戴姆勒卡车股份的年度新闻发布会定于2020年2月18日举行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 朋友你那个纳威司达的车卖了吗

不知道你问的是哪个，那维斯达的车卖了没有，但是我朋友的现在还没有卖。

㈢ 江淮卡车纳威司达发动机转速表上下抖动是什么意思

“小排量直列型布局发动zd机+增压器”的动力组合。
W型发动机：
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，查看图片[发动机（图2）]W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术

㈣ 纳威司达190发动机大修完没劲是什么原因

检查正时是否对正，过晚一齿会感觉无力。检查气门间隙是否过小。检查缸压是否正常。最后都排除就需要找专业调校大泵和喷油嘴了
还有注意观察，燃油、润滑油的消耗量是否和大修前一样多。
检查一下离合器压盘和离合器摩擦片是否磨损过渡。检查四轮是否有拔劲现象。
如果是发动机的问题一个磨合期就去找厂家继续维修。

㈤ 纳威司达是哪国的

解答，
纳威司达是美国的，
纳威司达公司（Navistar）是北美商用车及发动机生产巨头，是全球著名的卡车和轿车制造商，公司成立于1902年美国伊利诺斯州。

㈥ 你的纳威司达车子卖了吗

你好朋友，是的，我的车子已经卖了，上个月就卖了，感觉卖的还是非常便宜的呀。

㈦ 江淮纳威司达发动机国四和国五有什么区别

国四、国五柴油发动机汽车主要区别是汽车排放达到的标准。排放标准是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
国四、国五标准的比较

国五排放标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里PM值为4.5毫克。国四标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准，相当于欧四标准。

京五标准北京率先在全国实施第五阶段机动车排放标准，是在国家标准没有出台前实施，所以为“京”字辈儿。同时，京五标准严于国五标准，相当于欧五标准。

目前，在我国常用的欧Ⅰ和欧V标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查等等。

㈧ 纳威司达190发动机60码约1400时抖是怎么回事

你好，发动机能正常运转是靠的润滑和散热，汽车发动机发抖很有可能是缺机油或者机油变质所导致的。下面我们来看下发动机抖动还有哪些原因：
1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2.点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
3.油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
4.发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

㈨ 37亿美元！大众卡车部门Traton收购纳威司达

盖世汽车讯据外媒报道，大众集团董事会正式签署协议，以37亿美元为其卡车部门Traton收购纳威司达（NavistarInternationalCorp.），此举进一步加大了该集团对利润丰厚的北美市场的押注。

（图片来源：Traton）

此前Traton于1月提议的收购报价为每股35美元，后于9月提高至每股43美元。最终收购价将以10月份的报价为准，即Traton以每股44.5美元的价格收购纳威司达另外83%的股份，预计于2021年中期完成交易。

据11月7日的声明，大众将为此向Traton提供一笔价值33亿欧元（约39亿美元）的贷款，还款期限为12至18月。

纳威司达是国际知名卡车制造商，同时也是北美市场的重要玩家。Traton则生产斯堪尼亚和MAN卡车，其销量严重依赖于欧洲和拉美市场。Traton收购纳威司达的目的是在全球范围内挑战行业领导者戴姆勒和沃尔沃集团。

此前，Traton是纳威司达的第二大股东，持股16.7%，其一直在努力超过纳威司达最大股东CarlIcahn的持股率。据RefinitivEikonData的数据，截至6月30日，Icahn在纳威司达持股16.8%；MarkRachesky创立的MHR基金管理公司持有纳威司达近16.4%的股份。

虽然分析师大力赞扬Traton收购背后的逻辑，但收购完成后，该公司也将面临整合工业运营的困难。多年来，斯堪尼亚和MAN之间的合作因为内部竞争变得复杂化。在两公司的成本分摊项目未能阻止收入大幅下滑后，Traton开始对MAN展开深度重组。

除了在美国收购纳威司达，Traton还一直在亚洲市场拓展业务。上月，该公司宣布与丰田卡车子公司日野（Hino）扩大现有合作，共同研发电动电池和燃料电池卡车。

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