❶ 联邦快递的劣势
有专家预测，3年后，中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。
据了解，有近千家快递公司抢占北京市场。今年以来，洋快递进驻中国市场的步伐明显加快，中国邮政速递也在经历过SARS的考验后变得更坚强，民营企业相继推出新的目标策略，同时，小速递公司也在物流市场的间隙里以低价优势抢占了不少市场。北京邮政速递市场竞争越来越激烈。
受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递FedEx和联合包裹UPS两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。联邦快递为中国内地客户提供了亚洲一日达及北美一日达业务。通过这项服务，位于北京、上海、广州、深圳及周边城市的客户的快件，可于下一个工作日被送达15个亚洲城市和美国及加拿大的主要城市。联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”
据资料显示，国际性的大速递公司在国际速递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。
中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，使国际4大速递公司加紧自己的网络布局建设：DHL提出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号；2003年，敦豪计划在中国的分公司增至50家，如今，中外运－敦豪已占据了中国快递市场的37％；截至2003年5月，联邦快递在中国服务220个城市，联邦快递的有关人士表示，“我们计划在未来5年内再增加100个服务城市”；到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。
面对激烈的竞争形式，国内快递行业也不甘落后。国家邮政速递局在国际业务发展方面，将推进中速快件的直航发运，在已实现北京直航的基础上，增加上海和杭州的直航发运，以加快传递速度，提高查询水平，扩大业务品种，降低运营成本。在国内业务发展方面，将加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务。单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高，邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己在这些领域的优势。如北京市西区速递公司近日与中国平安保险公司合作开办了“保单专邮”业务，这是继西区速递公司与北京市第一中级人民法院开展的“司法专邮”同城速递业务取得成功之后，在“账单类”同城速递业务上出现的新亮点。此外，该公司还相继推出两项新业务：国际速递一票多件业务和国内速递“特惠箱”业务。一票多件业务是针对商业客户推出的，以丰富国际速递业务种类，增强竞争力；国内速递“特惠箱”业务的资费水平介于快递包裹和国内特快之间，全程陆运，提供上门揽收和跟踪查询服务。
全国最大的民营快运企业宅急送，成为国内大型物流企业中第一个实现“网上办公”的企业。宅急送市场部人员透露，该公司目前主要的业务重点是城际速递，在速度与其他速递公司一样的情况下比质量、比服务。比如公司开通网上查询业务，客户可以随时跟踪自己货物的转运情况。据宅急送工作人员介绍，实际上真正查询的人比率很低。
在WTO的协议中，我国承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3～4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会迅速进入中国。
事实已表明，国际大公司眼光不仅放在中国的速递业，更看中巨大的物流市场。面对入世后更加白热化的市场竞争，如何在国际化竞争中打好品牌战？北京邮政速递局局长王彪说：“国内业务要做优，国际业务要做精，同城业务要做大。”要在正确认识自己的优劣势的基础上，踏实地面对。在国际特快专递业务方面，通过对现在国际市场的综合分析，应选择一些业务发展需求大、效益好、运输渠道又比较畅通的国家和地区重点发展国际业务。
据中国速递总公司的统计显示，目前全国的国际速递业务收入集中在美国、日本、新加坡等8个国家和地区。
国际业务要做精的重点就是与当地寻求长期合作伙伴，建立互为业务代理的关系，形成一个看得见、摸得着、可控制的业务发展网络。除采用“焦点集中”的营销策略重点开发几块国际市场外，还要下大力气稳定、维护住现有市场。
宅急送公司总裁陈平则在从容不迫地实施他的三步战略。目前，他的企业已经成功渡过了防御期，在国内站稳了脚跟，正处在“战略相持阶段”，这期间，宅急送将本着“只做快运，不做其他”的宗旨与竞争对手展开拉锯战。第三阶段，也就是战略反攻将在2005年展开，在中国物流市场逐步放开后与WTO准入的国际对手展开竞争，在对手实现企业本土化的时间内，进入国际速递市场，抓住这最丰厚的一块。据该公司市场部人员预测，对于国际市场的开拓，宅急送首先将从其合作伙伴所在国日本开始，然后逐步推广到东南亚。
有关物流业专家认为，中国物流业的当务之急是必须利用中国加入WTO以后有限的过渡期，通过建立以法人治理结构为基础的现代企业制度改革，解决现有全国性物资储备系统企业动力机制不足的问题；通过加大技术和人力资源投入力度，解决现有全国性物资储备系统企业经营资源不足的问题；通过跨条块的企业联合和资产重组，解决现有全国性物资储备系统企业资金资源不足的问题，最终完成对这一全国性的物资储备系统的全行业重组，形成中国大型物流企业，迎接和参与国际竞争
❷ 哪位高人用过联邦快递，帮忙解释一下
四大国际快递巨头之一，发东南亚比较有优势，其他地方和DHL、UPS、TNT差别不是很大。
❸ 联邦快递的总资产
郑州fedex国际速递，航空快递服务中心
❹ 联邦快递的申包金额规则
以下是深圳市全信运通有限公司专业提供国际快递，为您提供整理的关于目的国申报要素。
申报价值建议不超过起征税点。且每个国家的起征税点不一样，以下为整理的各国征税起点
英国起征点：15英镑
综合关税的组成：VAT(增值税) + DUTY（关税） + ADV （清关杂费）
VAT = （货值(向海关申报) + 运费 +DUTY）X 20%
DUTY = 货值 X 产品税率
澳洲起征点：1000澳币
综合关税的组成：DUTY + GST + ADV (清关杂费)
GST = 英国VAT（货值 (向海关申报) +运费 + DUTY）X 10 %
DUTY = 货值 X 税率
美国起征点：200美金
综合关税的组成：DUTY (关税) + ADV （清关杂税）
DUTY = 货值 X 税率
欧盟起征点22欧元
综合关税的组成：VAT = （货值(向海关申报) + 运费 +DUTY）X 19%
DUTY = （货值 +运费 70% ）X 产品税率
中国 人民币 1000
加拿大 加币 20
英国 英镑 15
澳洲和纽西兰 澳元 1000
俄国 卢布 10000
拉丁美洲 美金 50 高于美金50元的包裹容易遗失
日本 美金 130
新加坡 美金 307
巴西 美金 46
新西兰 美金 308（包括运费）
西班牙 美金 30
海关扣件检查
美国：申报价值大于USD200可能产生关税；被海关要求以正式报关进口的快件，收件人须在货到10天内提供清关授权否则快件将被转入监管仓并产生每月不低于USD300的费用；
印度：所有当地海关要求扣关检查的货件都须收件人提供授权才能开始清关。自货到当天起每天产生45卢比仓储费；
南非：清关时间较长，申报价值USD60以上及电子产品类高价值货物将被扣关检查，必须提供商业发票。不接受成双成品鞋，须打孔或剪样；
孟加拉：所有包裹均须由收件人自己清关或授权确认清关费用服务商方能代为清关，都会产生进口关税。
2免税证明
泰国、马来西亚：凡收件人持有免税证需申请免税进口的，必须在交货清单上清晰注明（最好能在运单上同时注明）并在出货前，明确通知货代人员处理，以便通知当地安排相关事宜。
3保税区
马来西亚：只能由海关安排专车派送，将产生额外费用；
阿拉伯联合酋长国：对JebelAliFreeZone、DuAirportFreeZone等均须以有发件人抬头及盖章的原始发票随货，对10KG以上的包裹，将加收20AED（约RMB40）的费用购买提单证明后方可派送（阿联酋保税区无私人包裹派送服务）。
税金
税金一般包括两种方面，关税和增值税；不同的国家增值税税率是不同的，比如英国是20%，而澳洲是10%，美国则没有增值税。这个也是很多客户在初次尝试使用海外仓库时都会选择美国仓库的重要原因之一。另外，相同的产品不同的材质关税税率也会不同，完全一样的产品在不同的国家关税税率也会不同。增值税的收取必须是CIF的，也就是说，需要加上运费和关税，具体的计算方式如下：
英国：税金=关税+增值税VAT（20%）
关税=货值*关税税率
增值税=（货值+运费+关税）*20%
美国：税金=关税=货值*关税税率
澳洲：税金=关税+增值税GST（10%）
关税=货值*关税税率
增值税=（货值+运费+关税）*10%
PS:增值税=（货值+运费+关税）*当地增值税税率
中国直发（国际快递小包专线）中的小包和EMS一般情况下不会征收税金。
根据经验，申报价值填写为该票货物出厂价（注意是出厂价）的70%左右是清关较为顺畅的.申报价值太低有可能导致海关会查扣罚款并强制按当地市场水平调整申报价值，太高会影响你的缴纳税金成本。
PS：如有变动则按照当地国家调整的最新税率为准
❺ 联邦快递收取的关税问题
联邦快递和UPS 都有这种现象，我从国外买的钟表配件，收我的关税没有问题，但他们都给不了海关开出的税单，说是批量报关的，没有税单，开发票也是他们给开的服务费发票，一般服务费发票的税率是6%，而我们被收取的关税税率是25%，差19%的税费，如果我们的包裹被夹带在一批0关税物品中，那UPS和联邦快递就漏缴了这19%的税费，中饱私囊！现如今美国这两家快递企业比中国邮政做的还差，收费高，收费条款含糊不清，却没有被海关部门查处，是有什么问题在里面吗？
❻ 联邦快递公司为什么成功
运输速度极快，一接到单子就会做出反应，无论在国内国外，基本上接货当天或者隔一天就会到。
发货准确度高，基本不会出现货物搁置或者送错，运输过程中不发生损坏，保持货物完整。
售后服务十分到位，出现疏漏或者超时等情况，一般会全额退还运费或者加倍赔偿等。
对于一个快递公司来说，能做到这些就已经是行业翘楚了，相对于大多数快递 拖，慢，推的风格，与联邦快递 快，狠，准的风格对比，联邦快递不成功也难。
❼ 联邦快递公司资料
FedEx简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递（FedEx Express）
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
FedEx资料
总部(全球范围）：
亚洲：中国香港
加拿大：安大略省多伦多
欧洲：比利时布鲁塞尔
拉丁美洲： 美国田纳西州孟斐斯
美国佛罗里达州迈阿密
主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官
创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日
服务范围： 220个国家及地区
员工数量： 全球约14万名员工
运输能力： 每个工作日约330万件包裹
机队： 677架飞机，包括：
空中客车 A300-600： 47 架
空中客车 A310-200/300： 62 架
ATR 72： 11架
ATR 42： 29架
波音 727-100： 15 架
波音 727-200： 94 架
波音 DC10-10： 25 架
波音 DC10-30： 17 架
波音 MD10-10： 41 架
波音 MD10-30： 6 架
波音 MD11： 58 架
西斯纳 208A：10 架
西斯纳208B： 243 架
福克 F-27： 13 架
地面运输： 大致有44,000辆专用货车
该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。
FedEx亚太地区发展史
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联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。
一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。
一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。
二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。
二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。
二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。
二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。
二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。
二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。
二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。
在二零零六年一月，联邦快递于广州白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。
同月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。
现在联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。
二零零七年五月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内限时服务业务。
❽ 联邦快递业务反发展之后，营业额和净利润有了什么变化
由于公司服务质量不断提高，经营方式灵活多样，业务有了长足的发展。到1975年末，开始扭亏为盈。1976年营业额为1.09亿美元，净利达810万美元。公司终于度过了最艰难的时期，开始走上正常发展道路。1977年，国家又放宽了管理条例，允许公司使用大型飞机经营货运。这一年史密斯购买了半旧的波音727飞机100架，使业务飞速发展，全年营业收入增至1.6亿美元，净利提高到2000万美元。到1980年，公司营业额已跃至5.9亿美元，赢利接近6000万美元。“联邦快递公司”在激烈竞争中异军突起，史密斯的理想变成了现实。
❾ 联邦快递为什么能够横行天下
先发优势，70年代就开始做了，并且获得了足够的资金，占据了足够的市场和资源。
从很多案例中也可以看出，这是一家管理十分科学化的公司，在创业的过程中，动用了市场调查公司，咨询公司……
但是，至少，我要说得是，在中国，联邦快递并没有一家独大，从这个你提的问题旁边的点击广告就可见有多少快递公司在竞争……你看看淘宝易趣拍拍这些购物网站上，有几家用的是联邦快递？淘宝一年400的销售额大部分都需要快递服务，联邦快递占了多少？几乎没有！大家都在用圆通申通这样的国产快递服务品牌，因为便宜，因为服务并不差……国际大公司一般跟中国公司玩不过的就是价格战，他们一个CEO开多少工资？我们的多少？不是一个数量级……
联邦快递也许横行天下，但是，我认为它并没有横行中国。
❿ 联邦快递的年收入与目前企业运营数据与2011宅急送的营业额和企业规模的对比
完全没有可比性