長安汽車股票2020年業績快報

Ⅰ 長安汽車：2019四季度走出低谷，2020重返高峰還差多遠

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ CS75破兩萬 長安汽車2020年開年銷量穩重有增

【車市百曉生】2020年2月14日，長安汽車公布了其2020年1月的銷量，盡管由於春節和疫情的影像，讓中國車市又一次迎來了寒冬，同比下滑18%，但作為自主品牌的支柱之一，長安汽車整體銷量達到了13.4578萬輛，整體增長1.8%。可以輸穩重有增，非常穩健。

2020年長安全新的產品序列UNI—T也將迎來首度亮相，這標志著長安汽車開啟了中國品牌產品高端化的征程。3月10日，PM0.1級」復合抗菌殺毒高效過濾器將迎來量產，這將使得長安旗下的產品，擁有超越「N95口罩」級別的防護。

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Ⅲ 2020年僅剩不到一個月，吉利長城和長安的銷售目標完成度如何

時間過得真快，好像剛過完2020年的春節，我們就要迎來2021年。

身處汽車行業，每年這個時候，不免分外關注車企的銷量數據，尤其是自主品牌。日前，長城、吉利和長安這三家頭部自主品牌，均對外公布了銷量成績，從當下表現看，能否完成年度目標呢？

吉利完成88%銷量目標但仍存隱憂

近日，吉利汽車公布了11月總銷量，為150517輛。同比增長5%，表現比較穩定。1-11月累計總銷量為1166015輛，年度銷量目標為132萬輛，已完成約88%。不出意外，吉利汽車預計將勉強達到今年銷量目標。但從公布的11月具體銷量看，吉利汽車可謂有喜也有憂。

長安汽車在銷量上能獲得持續的高速增長，不得不歸功於CS75車系的巨大成功。官方數據顯示，旗下CS75車系，單月銷量持續破三萬，11月的銷量更是達到了32759輛。從產品結構看，長安汽車存在有過於依賴CS75車系的問題。

銷量佔比過高，有時也是一種風險。一旦因為某種原因，銷量出現下滑，整個品牌的銷量也將跟著大幅下降。此外，長安汽車在關乎未來的品牌建設、新能源及電氣化產品、發展高端品牌等方面，也尚未看到有過多建樹。

汽車網評：三大自主品牌扛過了疫情危機

年初的新冠疫情，車市瞬間進入冰點，給了不少車企極大的壓力。好在，隨著一系列刺激政策的出台和經濟恢復，車市又迅速回暖。截止目前，這三家頭部自主品牌的銷量表現看，都可圈可點。其中，從增長態勢和產品結構看，長城汽車大有在明年趕超吉利的態勢。當然，今年這三家車企的具體銷量表現究竟如何，還得留待下個月再來仔細分析，敬請期待。

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Ⅳ 2021年長安汽車股票大跌,會倒閉嗎

倒閉要看市場，不是看股票。產量銷量正常，就沒有問題。

Ⅳ 長安汽車上半年扭虧為盈 靠的是「變賣家當」和「炒股」

2017年，長安汽車出資5.19億元，通過收購鎮江德茂海潤基金32.67%的基金份額，以間接方式入股寧德時代，持股比例約為0.39%，而在今年上半年，寧德時代股票為長安汽車帶來了巨大回報，雖然持股比例並不多。長安汽車公告中指出，公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬於上市公司股東的凈利潤約17.75億元。

汽勢觀：疫情之下，長安汽車在上半年能取得如此收益已經非常不易，不過逆市上揚的銷量卻依然不能止損，反而需要靠出售股權以及寧德時代股票大漲幫助盈利，這也體現出當先車企艱難的現狀，當然，對於一步步走出低谷的長安汽車而言，未來可期。

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Ⅵ 長安2019年度業績快報：虧損26.47億元

中國網汽車4月15日訊長安汽車昨晚發布了2019年度業績快報。2019年，公司實現歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損26.47億元，同比下降488.81%，主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。

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Ⅶ 長安汽車上市23年首虧：因合資板塊收益下降 2019年虧損26.47億元

4月14日，長安汽車發布2019年度未經審計的業績快報。2019年，長安汽車實現營業總收入705.95億元，同比增長6.48%；實現歸母凈利潤-26.47億元，同比下滑488.81%，這也是長安汽車上市二十三年以來歸母凈利潤的首次虧損。

對於2019年歸母凈利潤的大幅下降，長安汽車在公告中稱，主要是來自合聯營企業的投資收益下降所致。該公告並未具體披露合聯營企業的投資虧損數額，但根據此前的財報顯示，2019年上半年，長安汽車對聯營企業和合營企業的投資收益為-1.08億元，三季度4.7億元的虧損數額甚至超出了整個長安汽車三季度的虧損額。

長安汽車官方的銷量數據顯示，長安汽車2019年年銷量為176萬輛，同比減少15.16%。

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Ⅷ 長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24億-29億元

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Ⅸ 長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈

財經網汽車訊?由於合資公司收益下降嚴重，長安汽車2019年虧損26.47億。

長安汽車指出，凈利潤大幅下滑主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。據統計，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%。

當中，自主品牌乘用車得益於CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，2019年銷量為84.96萬輛，同比下滑7.84%。

合資品牌下滑幅度更大，長安馬自達2019年累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%;長安福特累計銷量為18.4萬輛，同比跌幅達51.30%，成為拖累長安汽車年度業績的兩大關鍵點。

這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現虧損。

一位資深業內人士告訴財經網汽車，長安由於是軍工企業出身具有較高的獨立性，強調獨立自主，以及自我研發，所以對合資公司的話語權比較重視，這在普遍由外方控制技術和產品導入的合資公司來說很少見。這可以說是他的優勢，但有時可能也會影響與合資公司的合作效果。這是長期以來長安自主板塊強於合資板塊的一個原因。

為此，長安在過去兩三年裡持續「瘦身」，先是在2018年一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權，使鈴木退出了中國市場。

隨後在2019年底以16.3億元出售PSA公司50%的股權給寶能。

長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

自2018年以來，長安汽車還先後淘汰了20多款沒有競爭力的產品、整車和發動機100多萬落後產能。

進入2020年以來，長安汽車也在加快新產品投放，先後推出逸動PLUS與全新品牌「引力」首款新車UNI-T。其中UNI-T代表著長安向高端市場的沖擊。

在2020年第一季度業績快報中，長安汽車預計2020年第一季度將扭虧為盈，實現歸母凈利潤5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。

對於一季度歸母凈利潤大幅扭虧，長安汽車表示得益於公司產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。

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Ⅹ 朱華榮任長安汽車、長安福特一把手，大刀闊斧的改革要來了

[汽車之家?行業]? 張寶林之後，長安汽車新一任董事長已正式落定。近日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱「長安汽車」）母公司中國兵裝集團宣布，長安汽車日前召開幹部職工大會，兵裝集團總經理、黨組副書記龔艷德代表黨組宣布推薦朱華榮任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。
『朱華榮』
最近幾天，圍繞「長安汽車高層變動」的消息引起關注，消息稱，長安汽車總裁朱華榮將接棒張寶林，成為長安汽車新任董事長。6月5日，長安汽車發布了關於公司董事變更的公告，表示長安汽車董事張寶林因工作變動不再擔任公司董事、董事長職務，且不在公司任職，未持有公司股票，這也側面印證，長安汽車即將迎來「朱華榮時代」。
公開資料顯示，朱華榮生於1965年，重慶人，碩士研究生，高級工程師，1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發動機研究所副所長、所長，長安汽車公司總經理助理兼技術部部長、汽車製造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務。2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁。上任以來，朱華榮多次在各類演講、采訪中發表鮮明觀點，管理風格開放果斷，在業內有著敢想、敢說、敢做的車企高管形象。
不過，此時朱華榮升任長安汽車董事長，兼任長安福特汽車有限公司董事長，可謂多項重任在肩。首先在轉型上，根據長安汽車新能源戰略「香格里拉計劃」，長安要在2020年前完成三大新能源專用平台打造；2025年，全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。為實現該計劃，長安汽車將在2025年前累計投入1000億元資金，調動一萬人進行產品研發。目前各方面都需要穩步推進。
經營業績上，根據長安汽車此前公布的年度業績快報，2019年長安汽車銷量共計1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。2019年營業總收入705.95億元，同比增長6.48%；歸屬於上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。
此外還有自主板塊向上、合資板塊提振等重任。目前，長安汽車的凈虧損主要來自合聯營企業的投資收益下降所致。從銷量來看，長安馬自達2019年累計銷量133608輛，同比下滑19.7%；長安福特2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%；值得一提的是，這已經是長安福特連續三年出現銷量負增長。而此時朱華榮兼任長安福特董事長，可謂機遇與挑戰並存。
不過目前來看，長安汽車也在從第一季度車市下滑、疫情影響下逐步恢復。5月，長安汽車產銷均實現同比大幅增長，其中銷量達到174012輛，同比增長54.3%。而長安福特銷量也後勁十足，5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。隨著長安汽車進入「朱華榮時代」，更多的改革舉措或將到來。（文/汽車之家 才麗媛）