⑴ 油價上漲 對哪些上市公司是利好
油價高企將使得化工行業面臨洗牌 煤化工企業受益
因為石油是化工股的重要 產業鏈起點，石化行業將面臨著高油價所帶來的高成本壓力，一批優質化工類上市公司因成本控制 、成本轉嫁才能等優勢而脫穎而出，煤化工也將面臨著較大的投資機會 。
因為化工產品有兩大產業源頭：一是石油，二是煤炭。前者重要體現在乙烯等產業鏈，後者重要體現在煤化工產業鏈。
當石油價格 上漲時，石油產業鏈的石化企業為了轉嫁成本，往往會提升 產品價格 ，從而使得煤化工產業鏈的產品的成本與產品價格 差有所擴大 ，提升 了煤化工股的盈利空間。所以，在油價如果突破100美元/桶之後，就意味著以石油為業鏈起點的產品成本迅速 提升 ，因此，這將為煤化工股注入新的上升動能。相干受益股票：英力特、等化肥股票也或有機會 。
替代能源板塊也將形成利好
能源和替代能源板塊均受益於原油價格 的持續 上漲。原油以及成品油價格 的走高將令傳統能源類上市公司事跡得到較為直接的提升 。同時原油價格 的上漲趨勢讓人們不得不斟酌能源危機的鄰近和經濟型替代能源的重要 。根據 材料顯示，近海、近地的石油，只可以應用不到50年。而替代能源板塊的走勢一直與原油價格 高度相干，在全球經濟復甦的預期下，油價持續 走高，必將再次打開替代能源板塊投資的想像空間。而同時，經濟復甦之時，對於能源的需求也將令各方更加重視 新能源，更加重視 低碳經濟相干產業的投資，因此相干風電、水電、光伏發電、核電等相干公司將有事跡與想像的提升 空間。
⑵ 國際原油上漲會對a股哪些股票利好
10股望受益國際油價暴跌：
個股點評：
東方航空[-1.30% 資金 研報]:高估值已經反映正面情緒
類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司
國內收益率壓力有望減緩,但結構性問題繼續存在。
中國國內市場的收益率壓力是一個結構性問題,未來將繼續存在,但隨著航空公司降低運力增速,2015
年壓力應會有所減輕。雖然東方航空的國內業務佔比在業內並非是最高的(國內客公里收益佔比69%,低於南方航空[-2.02% 資金 研報]的77%),今年以來該公司國內市場份額似乎有所下降,其國際客運量占集團總客運量比例也一直基本持平。我們認為,公司能否實現更具可持續性的利潤並增強其資產負債表將對股東的長期回報至關重要。
A-H 套利、迪斯尼和自貿區因素提升估值。
東方航空是今年以來表現最好的中國航空股,主要得益於:1) 其H 股對A 股折讓幅度大於國航和南航;2) 對上海迪斯尼樂園(2015
下半年開園)和上海自貿區有望給公司帶來積極貢獻的預期。東方航空預計迪斯尼樂園每年將為公司新增100 萬乘客。我們將2016 年起的客座率預測上調1
個百分點。然而,我們認為東方航空與國航估值的相當(雖然盈利和回報率低於國航)以及對南方航空的估值溢價(盈利和回報率相似)基本上已經反映了正面情緒。
2014-16 年每股收益預測調整。
東方航空的營運利潤率在國內三家航空公司中最低,因此主要影響因素的變化將對其盈利帶來最大的波動。我們下調長期燃油價格預測和匯率預測,2014-2016 年扣非盈利預測從0.13/0.2/0.27 元上調至0.16/0.25/0.32
元。
估值:目標價從2 元上調至4.6 元,評級上調至「中性」(原「賣出」)
我們基於1.8 倍目標12 個月動態市凈率得出我們的新目標價4.6 元(原:2元),採用可持續ROE 為15%、COE 為11.5%。
海南航空[-2.74% 資金 研報]:三季度凈利潤繼續同比下滑
類別：公司研究機構：中國銀河證券股份有限公司研究員：李軍日期：2014-11-03
核心觀點:
3Q2014年公司凈利潤同比繼續下滑。
2014年3季度,海南航空實現營業收入98.12億元,同比增長4.83%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤14.05億元,較去年同期下滑17.89%,實現每股收益0.1153元/股,同比下滑17.94%。3季度公司凈利潤繼續同比下滑。
2014年前3季度,海南航空實現營業收入278.01億元,同比增長10.05%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤18.88億元,較去年同期下滑19.94%,實現每股收益0.1550元/股,同比下滑19.34%。
毛利率水平同比小幅提升。
2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑,2014年3季度公司毛利率32.43%,同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。
投資收益下滑明顯。
2014年3季度公司投資收益下滑明顯,2014年3季度公司投資收益1.60億元,同比2013年3季度的2.65億元同比下滑39.45%。
財務費用同比大幅增加。
2014年3季度公司財務費用8.66億元,同比2013年3季度財務費用5.14億元大幅增加。
盈利預測與投資評級。
總體而言,我們認為海南航空2014年3季度略低於預期,同比下滑17.89%,我們預計公司2014年至2015年EPS
分別為0.14元/股、0.16元/股,1)基於油價近期的下滑,我們認為2015公司業績存在正增長的可能,在2015年行業需求增速9%-10%,行業供給增長10%-11%的預測下,2015年行業供需水平大概率依舊小幅下滑,行業收益水平約下滑1%-2%之間,但考慮到航油成本下滑帶來的成本節約以及匯兌損益的變動影響,2015年公司利潤有正增長可能,2)具體至2015年上半年,公司業績同比增長概率較大,我們認為油價因素、匯兌損益因素均對2015年上半年公司業績產生較大的正向影響,因此我們預計2015年上半年行業業績將同比正增長,基於我們對於航空業未來半年、一年的景氣判斷,我們看好公司未來半年的正收益,維持公司「謹慎推薦「的投資評級。
風險因素:航空需求大幅下滑、航油價格持續大幅上漲。
中國國航[-3.13% 資金 研報]:國際市場未來可望帶來回報
類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司研究員：陳欣日期：2014-11-21
國際市場未來可望帶來回報.
我們預計2015
年國際長途客流量增速將超過國內客流量增速。國內三大主要航空公司中,中國國航的國際客流量最大(占其客公里收益31%)。因此國航在這方面處於最有利的地位,有望帶來增速提升。不過,我們認為維持一貫較高的客座率(對於收益率較低的長途線路來說,必須這樣做以維持盈利能力)可能會增加國航盈利的波動性。
2015 年營收增速和利潤率預計將超過業內其他公司.
我們預計國航2015 年國際客流量有望增長15%左右,並推動其2015 年總客流量增速超過2014 年(預計2015 年客公里收益增長10%,預計2014
年增長8.7%)。這可能會一定程度上被收益率減弱所抵消,因為國際航線正在成為國航收入結構中日益重要的組成部分,同時國內高鐵對航空客流的分流繼續給機票價格帶來下降壓力。我們認為,國航仍然是中國盈利最好的航空公司,預計2015
年其營收增速和利潤率在國內同業中都將是最高的。
下調燃油成本預測,上調盈利預測.
我們下調我們的長期燃油價格預測(下調後:預計2015 年同比下降5%),略微下調我們的匯率預測(下調後:預計2015 年底人民幣兌美元為6.28),並據此將2014-2016 年EPS 預測上調6%/27%/10%。
估值:目標價從4.62 元上調至5.0 元,維持「中性」評級.
我們將2014-2016 年EPS 預測從0.25/0.33/0.42 元上調至0.27/0.42/0.46 元。
我們給予國航2015 年1.1 倍PB 估值,得到目標價5 元(原:4.62 元)。考慮到經濟趨緩,商務客未明顯回暖,加之國內RPK
個位數增長依舊,維持「中性」。
招商輪船[-2.11% 資金 研報]:增發充實公司造船資金,長期豎立投資者信心
類別：公司研究機構：海通證券[-4.21% 資金 研報]股份有限公司研究員：姜明日期：2014-11-19
盈利預測與投資建議
。假設拆船補貼在2014-2015年確認,預計公司2014-2016年凈利潤分別為8.68、9.97和8.32億,折EPS
為0.18、0.19和0.16元(考慮攤薄),主營業務盈利能力穩步提升,而本次向大股東的定增有利於投資者豎立對公司的信心,給予目標價4.8元,對應2014-2016年PE
分別為26、25和31倍,維持「增持」評級。
主要不確定因素。全球經濟增速低於預期
中遠航運[0.00% 資金 研報]:參股道達爾,盈利基礎獲增厚
類別：公司研究機構：廣發證券[-0.08% 資金 研報]股份有限公司研究員：張亮日期：2014-11-14
事件:中遠航運下屬全資子公司擬以現金2.4
億元投資道達爾鎮江(一階段),且後續將以廣州埃爾夫37%股權增資道達爾鎮江(二階段),兩階段實施完畢後持有道達爾鎮江20%股權。公司測算投資道達爾(鎮江)的內部收益率約為20.785%。
2015 年公司投資收益有望增厚2.3 億元至2.8 億元.
業績增厚來源於:(1)廣州埃爾夫37%股權轉讓評估增值2.2 億元至2.7 億元;(2)廣州埃爾夫股權投資入股道達爾鎮江(評估值4.23
億元),假設2015 年8 月31 日完成,按照20.785%內部收益率測算,2015 年約貢獻投資收益約2500 萬元。
此外:2014 年第一階段投資2.4
億元入股道達爾獲取投資收益約4300萬元(平均內部收益率20.785%,前期收益率偏低,按照18%計算);但2013年埃爾夫已經貢獻投資收益5000
萬元,因此此部分沒有增厚業績。
2016 年及以後投資道達爾每年貢獻投資收益約1.4
億元,增厚約8000萬元。中遠航運本次投資入股道達爾(鎮江),投資回報率較高,對公司盈利基礎起到較好增厚作用。
預計公司2014-2015 年EPS 為0.165 元/股和0.235 元/股,買入評級
考慮到:(1)近期油價大幅下跌對公司成本端改善;(2)中國「一帶一路」戰略推動中國製造走出去有利於公司重大件運輸業務;(3)公司持續推動底部造船戰略,船隊整體競爭力和盈利能力提升;我們繼續給予公司買入評級。預計公司2014-2015
年EPS 為0.16 元/股(其中四季度按照油價480 美元/噸計算,燃油成本單季度降低約9000 萬元)和0.23 元/股(公司營業利潤4.6
億元,其中投資收益約3.3 億元)。
風險提示:燃油成本大幅上漲;航運市場復甦低於預期。
中國船舶[-4.45% 資金 研報]:中船業績和行業不相關
類別：公司研究機構：中信建投證券股份有限公司研究員：高曉春日期：2014-10-24
事件
公司發布2014年三季報。
簡評
前三季度凈利潤增長923%
今年前三季度,公司實現營業收入207.39億元、同比增長38.23%,實現凈利潤1.39億元、同比大增922.81%,攤薄每股收益0.10元,公司業績符合預期。前三季度毛利率同比下降2.54個百分點、期間費用增加1.88億元、補貼收入減少約3.3億元,凈利潤仍大增9倍,主要是由於資產減值損失同比降5.8億元。公司業績完全看以前減值准備轉回額和當期計提額的差值,和行業趨勢沒有關系。前8個月,國內87家重點監測造船企業實現收入增長12.4%、利潤總額下降13.6%。
新船訂單復甦,船價有望止跌回升
9月份,世界承接新船訂單71艘、616.15萬載重噸同比下降40.55%、環比大增69.3%;前三季度累計,世界新船成交1388艘、9018.34萬載重噸,同比下降18.12%。我們年初預計全年新船成交在1-1.2億載重噸、同比下降30-40%,現在觀點沒變。9月底,克拉克松新船價格指數138點、環比持平;和6月140點高點相比、略降2個點。考慮到主流船廠手持訂單安排、船板上漲、本幣升值等因素,我們判斷四季度新船價格止跌、小幅上漲。
廣船復牌將有翻番表現
首先,補漲的需求。廣船自4月6日停牌至今,上證指數[-1.81%]最大漲幅16.15%、軍工指數上漲68.8%。其次,資產收購帶來的業績彈性。黃埔文沖2013年收入100.9億元、利潤總額3.6億元,分別是廣船國際[-4.05% 資金 研報]的2.42倍和12.86倍。最後,未來繼續整合的預期,這是最重要的。我們判斷,此次收購不是廣船國際收購軍船資產、資本運作的終結,廣船將繼續收購中船集團其他軍船資產、最終成為中船集團整體上市的平台!
中船彈性最大,提高目標價到50元
我們判斷,從內在解決同業競爭的要求和外部與中船重工競爭的壓力看,廣船、中船最終整合為一家的可能性大;且從H股平台、董秘人事更換和可能的改名考慮,廣船作為中船集團整體上市平台的可能性大。從被收購地位、未來EPS彈性、歷史漲幅三個角度出發,中船未來的股價彈性最大。我們從整體上市後的市值目標進行簡單測算,提高中船目標價到50元、維持「買入」評級。
華峰超纖[2.77% 資金 研報]三季報點評:市場佔有率持續提升,競爭優勢明顯
類別：公司研究機構：山西證券[-1.79% 資金 研報]股份有限公司研究員：蘇淼,裴雲鵬日期：2014-10-29
事件。公司公布三季報,2014年1-9月份公司銷售收入為6.94億,同比增長25.59%,歸屬於上市公司股東的凈利潤為8244.49萬,同比增長18.42%,基本每股收益為0.52元,其中第三季度的單季度銷售收入為2.28億,同比增長18.39%,單季度凈利潤為2504.94萬。
運動鞋用合成革的需求比較弱,導致業績小幅低於預期。此前我們預計2014的銷售收入為9.89億,凈利潤為1.44億,目前由於運動鞋用革的需求比較弱,而且現金流壓力比較大,因此公司削減了在運動鞋領域用革的量,受此影響,公司2014年的銷售收入和凈利潤都小幅低於預期。2014年1-9月皮革鞋靴的產量增長為2.74%,比2013年略有好轉,在目前下游需求比較弱的情況下,皮革企業都大力開拓其他領域,包括汽車內飾革、沙發革等領域,由於其他領域的佔比比較小,短期之內我們預計整個皮革不會出現明顯的行業性的改善,更多是優勢企業不斷擠壓其他企業的市場份額。
⑶ 原油漲價哪些股票受益
國際原油價格上漲後，對國內石油開采類板塊的上市公司都是利好的，受益的股票包括但不限於：中國石油、中國石化、上海石化、中曼石油、泰山石油、海油工程等。油價的上漲通常受益的有油氣開采、油服設備、煤化工、綜合油氣等行業。
溫馨提示：
1、以上解釋僅供參考，不作任何建議。
2、所有金融類衍生品的投資都具有風險性，對於投資者的金融風險管理能力有著較高的要求，不適合沒有專業金融知識的投資者。除了基礎的金融知識外，投資者還應做到自身風險承受的控制，不可盲目的進行投資。
應答時間：2021-03-22，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
⑷ 油價上漲利好哪些股票
⑸ 國際原油上漲對什麼股是利好
油價下調影響行業包括：石油石化行業、交通運輸行業(含航空業和物流業)、汽車製造業、化肥化纖和塑料行業等。
1.利空石油石化及新能源板塊
油價下調對煤炭、焦炭等傳統型能源的開采，甚至對風能、太陽能和生物質能等新能源的研發等產生影響。因為油價的下調將使它們的價值獲得了重估的機會。
2.利好交通運輸及汽車板塊
成品油價格下降將利好航空、物流、公共交通、計程車行業；對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。
3.化肥化纖塑料：成本略有下降
我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體(聚合物)為原料，原料價格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。
⑹ 國際油價上漲利好哪些股票
通常國際油價上漲利好的是原油生產和銷售的公司。
油價上漲收益股：
上海石化
中國石化上海石油化工股份有限公司(簡稱「上海石化」)，英文名Sinopec Shanghai Petrochemical Company Limited。位於上海市金山區金山衛，佔地面積9.4平方公里，是目前中國規模最大的煉油化工一體化、高度綜合的現代化石油化工企業之一，是中國發展現代石油化工工業的重要基地。
中國石化
中國石油化工集團公司（英文縮寫Sinopec Group）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本2316億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。
公司主營業務范圍包括：實業投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；煤炭生產、銷售、儲存、運輸；石油煉制；成品油儲存、運輸、批發和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸；新能源、地熱等能源產品的生產、銷售、儲存、運輸；石油石化工程的勘探、設計、咨詢、施工、安裝；石油石化設備檢修、維修；機電設備研發、製造與銷售；電力、蒸汽、水務和工業氣體的生產銷售；技術、電子商務及信息、替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務；自營和代理有關商品和技術的進出口；對外工程承包、招標采購、勞務輸出；國際化倉儲與物流業務等。
中國石油
中國石油天然氣股份有限公司（簡稱「中國石油」或「中石油」）是於1999年11月5日在中國石油天然氣集團公司重組過程中按照根據《公司法》和《國務院關於股份有限公司境外募集股份及上市的特別規定》成立的股份有限公司。
中國石油天然氣股份有限公司是中國油氣行業佔主導地位的最大的油氣生產和銷售商，是國有企業，是中國銷售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。
泰山石油
中國石化山東泰山石油股份有限公司（以下簡稱"公司"）是經山東省經濟體制改革委員會和中國人民銀行山東省分行批准設立的股份有限公司，並於1993年12月15日在深圳證券交易所掛牌上市。
公司前身山東石油公司大會堂發分公司，成立於1953年6月。1992年10月始進行股份制改組，1992年12月8日至93年1月8日發行內部職工股520萬股，社會公眾股4680萬股。1993年3月8日，「山東泰山石化股份有限公司有限公司」成立。同年12月15日「魯石化A」在深交所上市。 2000年6月，山東省國有資產管理局將持有的國家股劃轉給中國石油化工股份有限公司，公司名稱變更為中國石化山東泰山石油股份有限公司。公司在山東省工商行政管理局注冊登記，現有注冊資本480,793,300。
准油股份新疆准東石油技術股份有限公司（簡稱「准油股份」），系在中國石油天然氣股份有限公司新疆油田分公司持續改制、主輔分離過程中，由整體改制分離的員工發起組建的企業。2001年6月，新疆准東石油技術有限公司在烏魯木齊高新技術產業開發區注冊成立，2003年12月整體變更設立為股份有限公司，2008年1月28日在深圳證券交易所上市。
天利高新
新疆獨山子天利高新技術股份有限公司系經新疆維吾爾自治區人民政府批准（新政函[1999]103號），由新疆獨山子天利實業總公司、新疆石油管理局、新疆高新技術產業開發區高新房地產有限公司、特變電工股份有限公司、上海中大高新電子技術有限責任公司共同發起,於1999年4 月28日注冊成立。經中國證券監督管理委員會批准（證監發行字[2000]161號） ,公司於2000年12月6日向社會公開發行人民幣普通股6,000萬股,並於2000年12 月25日在上海證券交易所掛牌交易。
⑺ 油價上漲利好哪些板塊與個股
油價上漲會帶來哪些投資機會,
原油漲價對相關產業鏈的影響主要有三個維度:
其一是產業成本傳導鏈,
其二是可替代需求上升,
其三是市場情緒。
從產業鏈傳導的角度看,
原油價格上漲將帶動農產品和煤炭價格上漲,
石油開采與勘探需求也將增加,重點關注山西三維、
興發集團、中泰化學、山東墨龍、漢纜股份、
恆泰艾普;從可替代需求的角度看,原油價格上漲會帶動可替代能源如煤炭、
天然氣、農產品價格上升,重點關注兗州煤業、榮信股份、東陵糧油、
金德發展、雛鷹農牧、新希望、聖農發展;
從市場情緒上看,原油價格上漲會帶動節能環保和新能源相關細分方向的投資熱情,
重點關注深圳惠程、燃控科技、曙光股份、大洋電機、安凱客車等。
⑻ 厲害了word油，油價上漲利好哪些板塊與個股
主要影響板塊：
利好：煉油板塊、新能源、煤炭、交通運輸、汽車等
利空：化肥化纖、塑料製品、火電、農業、漁業等
具體影響原因如下：
利好煉油板塊
汽柴油價格上調後，在成本基本不變的情況下，中資石油公司的產品價格上漲，直接帶來的就是利潤。壟斷國內成品油冶煉市場的兩大巨頭中石油和中石化迎實質利好。
利好新能源、煤炭等替代板塊
油價上漲對煤炭、焦炭等傳統型能源的開采，甚至對風能、太陽能和生物質能等新能源的研發等產生影響。油價上調後，替代需求量增加，對於價格將形成支撐。
利空交通運輸、汽車板塊
成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、計程車行業；對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。
高油價對包括航空、航運、公路運輸、物流等多個細分行業帶來壓力，其中航空業受燃油成本影響最大。油價上調，交通運輸行業成本隨之上升，相關板塊股票迎利空。
油價上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當油價上漲或被預期上漲時，油價成了消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。
利空化肥化纖、塑料製品板塊
我國生產化肥所用原料主要是煤、重油、天然氣，其原料費用、能源費用占成本比重很大；化學纖維以合成纖維單體(聚合物)為原料，原料價格對原油價格非常敏感；塑料製品業以基本石化產品，比如聚乙烯、聚丙烯等為原料，而且原料成本占生產成本比重很大，原油價格變化對其影響亦較大。因此從整體而言，化肥化纖和塑料行業的成本，也將因為油價的上漲而提高。
利空火電、農業、漁業等板塊
油價的上漲將使火電、農業、漁業等其他行業成本的提高。就火電行業來說，由於煤炭對原油的替代效應，油價的上漲往往會引起煤炭價格的上漲，從而使得發電企業的發電成本提高。對於農業、漁業等其他行業，由於身處用油產業鏈的中下游，此次油價的上漲亦可能引發整體行業成本的上漲。
⑼ 油價上漲利好哪些股
國際原油期貨上漲 利好資源股,尤其是煤炭。國內如果不跟隨漲價,對石油板塊是打擊，因為中國依賴進口
而國內油價上漲 直接利好石油板塊,煤炭也會受益
⑽ 油價上漲 哪些股票受益 油價下跌哪些股受益
油價上漲，中石油，中石化，中海油，因為產油。
油價下跌，國航，東航等航空公司，中國中化等石油加工企業，因為成本降低