納威司達的股票成交額

㈠ 戴姆勒卡車2019銷量下降，納威司達召回12539輛卡車

納威司達公布召回方案召回12539輛卡車

根據美國國家公路交通安全管理局的文件，納威司達宣布將召回12359輛中型和重型卡車，受影響的車型包括2018-2019年InternationalDuraStar、2019-2020年InternationalHV、2019-2020年InternationalMV以及2018-2020年InternationalWorkStar。

官方消息顯示戴姆勒旗下的賓士、扶桑、福萊納、西星、托馬斯比爾特以及巴拉特賓士同比上年下降4%（2018年1至11月銷量為466900輛），戴姆勒股份將在2020年2月11日的年度新聞發布會上公布2019年的准確銷售數據。戴姆勒卡車股份的年度新聞發布會定於2020年2月18日舉行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 朋友你那個納威司達的車賣了嗎

不知道你問的是哪個，那維斯達的車賣了沒有，但是我朋友的現在還沒有賣。

㈢ 江淮卡車納威司達發動機轉速表上下抖動是什麼意思

「小排量直列型布局發動zd機+增壓器」的動力組合。
W型發動機：
許多人以為就像V型發動機的汽缸呈V形排列那樣，查看圖片[發動機（圖2）]W型發動機的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發動機，至少是V型發動機的一個變種。
W型發動機，W型發動機是德國大眾專屬發動機技術

㈣ 納威司達190發動機大修完沒勁是什麼原因

檢查正時是否對正，過晚一齒會感覺無力。檢查氣門間隙是否過小。檢查缸壓是否正常。最後都排除就需要找專業調校大泵和噴油嘴了
還有注意觀察，燃油、潤滑油的消耗量是否和大修前一樣多。
檢查一下離合器壓盤和離合器摩擦片是否磨損過渡。檢查四輪是否有拔勁現象。
如果是發動機的問題一個磨合期就去找廠家繼續維修。

㈤ 納威司達是哪國的

解答，
納威司達是美國的，
納威司達公司（Navistar）是北美商用車及發動機生產巨頭，是全球著名的卡車和轎車製造商，公司成立於1902年美國伊利諾斯州。

㈥ 你的納威司達車子賣了嗎

你好朋友，是的，我的車子已經賣了，上個月就賣了，感覺賣的還是非常便宜的呀。

㈦ 江淮納威司達發動機國四和國五有什麼區別

國四、國五柴油發動機汽車主要區別是汽車排放達到的標准。排放標準是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加
HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。
國四、國五標準的比較

國五排放標准基於歐五排放標准，其中PM值限制，國五排放標準是每公里PM值為4.5毫克。國四標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准，相當於歐四標准。

京五標准北京率先在全國實施第五階段機動車排放標准，是在國家標准沒有出台前實施，所以為「京」字輩兒。同時，京五標准嚴於國五標准，相當於歐五標准。

目前，在我國常用的歐Ⅰ和歐V標准等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「EEC88/77」分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用於1993年10月以後注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用於1995年10月以後注冊的車輛。汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查等等。

㈧ 納威司達190發動機60碼約1400時抖是怎麼回事

你好，發動機能正常運轉是靠的潤滑和散熱，汽車發動機發抖很有可能是缺機油或者機油變質所導致的。下面我們來看下發動機抖動還有哪些原因：
1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因，就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2.點火系統問題，檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
3.油壓不穩，如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
4.發動機部件老化，汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

㈨ 37億美元！大眾卡車部門Traton收購納威司達

蓋世汽車訊據外媒報道，大眾集團董事會正式簽署協議，以37億美元為其卡車部門Traton收購納威司達（NavistarInternationalCorp.），此舉進一步加大了該集團對利潤豐厚的北美市場的押注。

（圖片來源：Traton）

此前Traton於1月提議的收購報價為每股35美元，後於9月提高至每股43美元。最終收購價將以10月份的報價為准，即Traton以每股44.5美元的價格收購納威司達另外83%的股份，預計於2021年中期完成交易。

據11月7日的聲明，大眾將為此向Traton提供一筆價值33億歐元（約39億美元）的貸款，還款期限為12至18月。

納威司達是國際知名卡車製造商，同時也是北美市場的重要玩家。Traton則生產斯堪尼亞和MAN卡車，其銷量嚴重依賴於歐洲和拉美市場。Traton收購納威司達的目的是在全球范圍內挑戰行業領導者戴姆勒和沃爾沃集團。

此前，Traton是納威司達的第二大股東，持股16.7%，其一直在努力超過納威司達最大股東CarlIcahn的持股率。據RefinitivEikonData的數據，截至6月30日，Icahn在納威司達持股16.8%；MarkRachesky創立的MHR基金管理公司持有納威司達近16.4%的股份。

雖然分析師大力贊揚Traton收購背後的邏輯，但收購完成後，該公司也將面臨整合工業運營的困難。多年來，斯堪尼亞和MAN之間的合作因為內部競爭變得復雜化。在兩公司的成本分攤項目未能阻止收入大幅下滑後，Traton開始對MAN展開深度重組。

除了在美國收購納威司達，Traton還一直在亞洲市場拓展業務。上月，該公司宣布與豐田卡車子公司日野（Hino）擴大現有合作，共同研發電動電池和燃料電池卡車。

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