雲桂鐵路

1. 雲桂高速鐵路的簡介

南昆客運專線是雲南省「八入滇、四齣境」鐵路網規劃中的重要組成部分，
也是國家《中長期鐵路網規劃》重要干線鐵路，是客運專線。線路位於雲南省和廣西壯族自治區境內，東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之後經雲南省文山州、紅河州彌勒站、玉溪市，最後到達昆明南站。正線全長710公里，其中廣西段276公里，雲南省境內471公里，概算總額899.2億元，其中廣西段概算總額309.85億，基礎設施設計速度200-250公里/小時，該項目由鐵道部、廣西區、雲南省合資建設。南昆客運專線起於南寧站，向西經百色、文山、紅河，至昆明南站，全長710公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路，工程於2009年12月27日在廣西百色開工建設，工期6年，工程總投資899.2億元。
南昆客運專線功能定位為客運專線，旅客列車設計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時（預留時速250公里客專條件）。南昆客運專線是雲南省「八入滇、四齣境」鐵路網規劃中的重要組成部分為全線新建車站17個，改建車站3個。橋隧總長500公里。 鐵路等級：Ⅰ級正線數目：雙線牽引種類：電力開工時間：2009年12月27日正線全長：710公里限制坡度：南寧至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰最小曲線半徑:一般地段5500米，困難地段4500米
到發線有效長度:南寧至百色、石林板橋至昆明南650米，石林板橋至百色880米。設計時速：南寧至百色時速250公里，百色至昆明南時速200公里（預留時速250公里客專條件）
建設工期：6年
運行時間：4小時
投資總額：899.2億元
南昆客運專線預測本線范圍的始發終到客流佔43%，跨線客流佔57%。跨線客流主要是昆明及滇西地區與珠三角、北部灣及海口地區的交流，其中去往柳州、海口、珠江三角洲、北部灣方向的客流分別佔8%、8%、25%和16%。本線始發終到客流以長途跨線為主，其中運距200～500km的客流佔11.3%，500～1200km的客流佔50%，1200km以上的客流佔38.7%。地質情況
南昆客運專線是中國艱險山區地形地質條件極其復雜的又一條鐵路干線：地形起伏大，地層繁多，岩性紛雜，斷裂構造，溶岩廣泛分布。岩溶及岩溶水問題構成控制線路方案的主要工程地質問題。全線重點工程主要有左江雙線特大橋、隆安三號隧道、那吉隧道等。 南昆客運專線是中國艱險山區地形地質條件極其復雜的又一條鐵路干線。雲南段隧道比例高達71%，長度大於10千米的隧道多達11座，其中長度為18218米。
石林隧道是中國最長的單洞雙線鐵路隧道。地形起伏大，地層繁多，岩性紛雜，斷裂構造。溶岩廣泛分布，岩溶及岩溶水問題構成控制線路方案的主要工程地質問題。全線重點工程主要有新南寧邕江四線特大橋、右江雙線特大橋、南丘河雙線大橋、丘北南盤江雙線特大橋和坡錄元隧道、紅石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新蓮隧道。
南昆客運專線設計時速為250km/h，正線新建隧道及明洞92座，累計長度306.658km，占正線總長度的71.12%。長度10km以上隧道11座143.457km，長度6-10km隧道9座累計68.879km，長度3-6km隧道9座累計36.246km，長度3km以下隧道63座累計58.08km。軌面以上最小凈空面積滿足旅客列車250km/h空氣動力學效應不小於90m2要求，斷面內輪廓按《時速250公里客運專線鐵路雙線隧道復合式襯砌》通隧（2008）0201-05圖辦理，軌面以上內凈空面積按92m2設計。為了滿足隧道凈空和貫通精度要求，隧道控制測量技術及精度顯得尤為重要。 據了解，南昆客運專線廣西段2013年投資計劃32億元。南昆客運專線廣西段已順利貫通36座隧道，開累完成62989成洞米，占設計總量的63%。全線路基（含站場）土石方累計完成1299萬方，占設計總量的50.1%；橋梁工程完成31282成橋米，占設計總量的56%。截止2013年8月25日，南昆客運專線廣西段已完成投資22.42億元，占年計劃的70%。雲南南昆客運專線引入昆明南站：截止2013年09月24日，2013年累完成投資4.92億元，完成年計劃的75.84%。

2. 雲桂鐵路有幾個站點

新建雲桂鐵路線路的基本走向為南寧至隆安、平果、田東、田陽、百色、剝隘、富寧後進入廣南縣白臘寨、蓮城、珠琳，經丘北、紅石岩、彌勒、石林至昆明，線路全長746公里。線路在我州境內約長315公里，在廣南縣境內約110公里，設置廣南、白臘寨、珠琳3個站點，其中廣南站為辦理客貨運業務車站。

3. 雲桂高速鐵路的介紹

南昆客運專線 又名雲桂高鐵（南寧－昆明）屬國家《中長期鐵路網規劃》中的干線鐵路，是為提高廣州至昆明的鐵路通道能力，是雲南通往東南沿海地區最便捷的鐵路通道，是雲南鐵路「八入滇四齣境」的重要組成部分，南昆客運專線的建設對緩解運輸瓶頸制約,完善路網布局，促進經濟、社會發展意義重大。自南寧站向西經百色、文山、紅河，至昆明南站，正線全長710公里，其中廣西段276公里，雲南境內434公里，概算總額899.2億元。該項目於2009年12月27日開工，建設工期為6年，預計2016年底開通運營。預計全線建成通車後，從南寧到昆明的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右，並與滬昆高鐵、渝昆客運專線、昆玉鐵路擴改、南昆鐵路、南廣高鐵相連，共同構成西南泛珠三角和環北部灣的出海大通道。南昆客運專線成為雲南省境內里程最長、標准最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目，由鐵道部、廣西區、雲南省合資建設。南昆客運專線是一條大能力、快捷的區際干線鐵路。建成後將成為促進廣西、雲南多民族地區經濟發展的一條致富路。2015年7月12日，南寧到百色段鋪通。南昆客運專線第一長跨谷拉河大橋合龍。12015年12月11日，南寧至昆明客運專線南寧至百色段開通運營。

4. 雲桂鐵路是哪裡到哪裡

雲桂鐵路起於廣西南寧市，止於雲南省昆明市的昆明南站，全長915.8公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路，工程計劃2009年底開工建設，工期6年，工程總投資899.2億元。雲桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時。目前，鐵路南昆線取道百色田林進入雲南昆明，客車運行時間在12個小時左右，雲桂鐵路建成後，南寧到昆明耗時5小時左右。
雲桂鐵路途經廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣；雲南省境內經過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣，紅河州的彌勒縣，昆明市的石林縣、宜良縣，玉溪市澄江縣。據鐵路行業相關人士稱，雲桂鐵路對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿、加工製造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。
據悉，雲桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石岩、小新寨、彌勒、阿烏、石林板橋、陽宗、昆明南、昆明東及昆明28個車站。

5. 雲桂鐵路途經站有哪些

雲桂高鐵全線設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石岩、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經開站、昆明南新客站26個車站。

6. 雲桂鐵路中標單位

新建鐵路雲桂線（雲南段）站前工程施工總價承包招標（招標編號：JS2010—056）已經評審結束，現將招標人確定的擬中標人公示如下：
施工標段 擬中標人
站前工程一標段 中鐵隧道集團有限公司
站前工程二標段 中鐵二十五局集團有限公司
站前工程三標段 中交第四航務工程局有限公司
站前工程四標段 中鐵十局集團有限公司
站前工程五標段 中鐵十七局集團有限公司
站前工程六標段 中鐵十八局集團有限公司
站前工程七標段 中鐵一局集團有限公司
站前工程八標段 中鐵十九局集團有限公司

7. 雲桂有高鐵經過哪些站

。雲桂鐵路起於昆明南新客站向東經紅 河、文山、百色至南寧站全長710公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路，雲桂鐵路工程2009年12月27日在廣西百色開工建設，工期6年，工 程總投資899.2億元。雲桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200 公里/小時（預留時速250公里客專條件）。 雲桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白 臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石岩、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經開站、昆明南新客站26個車站。 目前，鐵路南昆線廣西南寧經百色田林進入貴州威舍進入雲南，止於昆明，客車運行時間在12個小時左右，雲桂鐵路建成後，南寧 到昆明需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省7個小時左右。 雲桂鐵路建成後，與南寧至廣州的高速鐵路相連，可提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進西南與珠三角、環北部灣地區經濟發展和 沿線國土資源開發，帶動民族經濟發展。

8. 雲桂高速鐵路開標結果

我只知道雲南段的：招標編號：JS2010-056
1. 招標條件
本招標項目 新建鐵路雲桂線（雲南段）已由國家發展改革委以《國家發展改革委關於新建雲桂鐵路項目建議書的批復》（發改基礎〔2008〕3303號 ）、鐵道部以 《關於雲桂鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函〔2010〕301號）批准建設，項目業主為 雲桂鐵路雲南有限責任公司 ，建設資金來自 鐵道部、地方政府以及國內、外銀行貸款 ，項目出資比例為 項目資本金按總投資的50%，資本金以外使用國內、外銀行貸款 ，招標人為_雲桂鐵路雲南有限責任公司_。項目已具備招標條件，現進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。
2. 項目概況與招標范圍
2．1項目概況
2．1．1線路起訖地點、全長
新建鐵路雲桂線（雲南段）由2部分組成（不含昆明樞紐及相關工程）：
（1）從省界（D2K291+427）起，經過文山州的富寧縣、廣南縣和丘北縣，於彌勒江邊街附近跨南盤江，經紅河州的彌勒縣後進入昆明的石林縣，在宜良南側再次跨越南盤江，經過陽宗鎮，於昆明市呈貢新區東側設昆明南站（D2K733+695），正線長度為431.183km。共設11個車站（不含昆明南客站），其中5個中間站。
（2）雲桂線石林板橋站～南昆線石林南站（含車站改擴建工程）新建貨車外繞線（單線）：線路正線長度24.529km，建築長度27.006km（含石林板橋出站右線疏解）。
2．1．2項目主要工程分布情況：
新建鐵路雲桂線（雲南段）主要工程（不含昆明樞紐及相關工程）有：區間路基土石方1798.1833萬m3；站場路基土石方2738.3819萬m3；特大橋、大橋、中橋87座，59658延長米；小橋35座，36369頂平米；涵洞273座，11802.45橫延米；隧道93座，314824延長米；正線鋪軌954.94km；站線鋪軌83.808km；鋪岔418組；鋪道床1834420m3。無碴道床429.88鋪軌公里。
2．2 建設地點：雲南省境內。
2．3招標范圍
新建鐵路雲桂線（雲南段）站前工程施工總價承包招標（不含昆明樞紐及相關工程）包括設計范圍內站前工程及站後介面工程，按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設[2006]113號）綜合概算章節對應：一章中改移道路、改移公路橋、建（構）築物及水油氣管道的遷改；二章路基；三章橋涵（含預應力砼連續梁、連續剛構梁、制架梁、支座及橋面系中的吊籃、墩台圍欄）；四章隧道及明洞；五章軌道（不含碎石道床及鋪軌、鋪岔）；九章中的站場設備等線下工程；十章大型臨時設施及過渡工程；十一章安全生產費（不含四電）、電磁防護工程、配合輔助工程等工程項目。
綜合接地、接觸網立柱基礎、電纜溝槽、綜合接地引入等與站後工程介面所需的預埋（留）基礎設施等工程項目以及按鐵道部現行規定應納入招標的其他內容。
其中：站前工程四標除包括上述內容外，還包括了全線的三電遷改工程；站前工程七標除上述內容外，還包括了珠琳（D2K475+200）至昆明南站（D2K733+695）的鋪軌工程。
省界（D2K291+427）至珠琳（D2K475+200）的鋪軌工程，擬由雲桂鐵路廣西有限責任公司通過公開招標確定承包人後，承包人與雲桂鐵路雲南公司簽訂合同承建。
2．4標段劃分
站前工程施工總價承包招標劃分為八個標段，其中：
一標（YGT-1標段）：省界（孟合山隧道出口）～富寧隧道出口，里程范圍D2K291+427～D2K352+615，正線長度約61.188km。主要工程數量：隧道11座/57.5km、橋梁15座/2.7km，路基長0.988km，正線無砟道床122.376鋪軌公里，車站1座。
二標(YGT-2標段)：富寧隧道出口～保上隧道出口，里程范圍D2K352+615～DK407+070，正線長度約55.339km。主要工程數量：隧道13座/46.1km、橋梁14座/5.2km，路基長4.039km，正線有砟道床7.208鋪軌公里，無砟道床103.47鋪軌公里，車站2座。
三標（YGT-3標段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范圍DK407+070～DK473+300，正線長度約64.571km。主要工程數量：隧道23座/38.4km、橋梁27座/7.3km，路基長18.871km，正線有砟道床101.198鋪軌公里，無砟道床27.944鋪軌公里，車站1座。
四標（YGT-4標段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范圍DK473+300～DK539+120，正線長度約65.818km。（含全線三電遷改工程）。主要工程數量：隧道12座/40.7km、橋梁19座/9.6km，路基長15.518km，正線有砟道床51.728鋪軌公里，無砟道床79.908鋪軌公里，車站2座。
五標（YGT-5標段）：幸福隧道出口～南盤江雙線特大橋（不含），里程范圍DK539+120～DK598+340，正線長度約59.219km。主要工程數量：隧道9座/37.1km、橋梁12座/4.2km，路基長17.919km，正線有砟道床69.304鋪軌公里，無砟道床49.134鋪軌公里，車站1座。
六標（YGT-6標段）：南盤江雙線特大橋（含）～石林隧道進口，里程范圍DK598+340～DK651+230，正線長度約52.4km。主要工程數量：隧道10座/32.4km、橋梁13座/8.0km，路基長12km，正線有砟道床37.947鋪軌公里，無砟道床66.853鋪軌公里，車站2座（其中1座緩開）。（註：緩開車站應該就在新哨猴街吧）
七標（YGT-7標段）：石林隧道進口～石林板橋站（含），里程范圍D2K651+230～D2K687+400，正線長度約26.403km；另含石林板橋站～南昆線石林南站（含車站改擴建工程）新建貨車外繞線（單線）：線路正線長度24.529km，建築長度27.006km（含石林板橋出站右線疏解）。（含珠琳至昆明南站的鋪軌工程）。主要工程數量：隧道5座/19.2km、橋梁7座/1.8km，路基長4.902km，正線鋪軌494.274鋪軌公里，站線鋪軌35.46鋪軌公里，正線有砟道床15.37鋪軌公里，無砟道床36.436鋪軌公里，車站1座。
八標（YGT-8標段）：石林板橋站（不含）～昆明南站（不含），里程范圍D2K687+400～D2K733+695，正線長度約46.295km。主要工程數量：隧道9座/35.1km、橋梁17座/6.2km，路基長5.495km，正線有砟道床29.494鋪軌公里，無砟道床64.096鋪軌公里，車站1座。
2．5 計劃工期：新建鐵路雲桂線（雲南段）全線計劃總工期為六年。
招標編號：JS2010-056
1. 招標條件
本招標項目 新建鐵路雲桂線（雲南段）已由國家發展改革委以《國家發展改革委關於新建雲桂鐵路項目建議書的批復》（發改基礎〔2008〕3303號 ）、鐵道部以 《關於雲桂鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函〔2010〕301號）批准建設，項目業主為 雲桂鐵路雲南有限責任公司 ，建設資金來自 鐵道部、地方政府以及國內、外銀行貸款 ，項目出資比例為 項目資本金按總投資的50%，資本金以外使用國內、外銀行貸款 ，招標人為_雲桂鐵路雲南有限責任公司_。項目已具備招標條件，現進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。
2. 項目概況與招標范圍
2．1項目概況
2．1．1線路起訖地點、全長
新建鐵路雲桂線（雲南段）由2部分組成（不含昆明樞紐及相關工程）：
（1）從省界（D2K291+427）起，經過文山州的富寧縣、廣南縣和丘北縣，於彌勒江邊街附近跨南盤江，經紅河州的彌勒縣後進入昆明的石林縣，在宜良南側再次跨越南盤江，經過陽宗鎮，於昆明市呈貢新區東側設昆明南站（D2K733+695），正線長度為431.183km。共設11個車站（不含昆明南客站），其中5個中間站。
（2）雲桂線石林板橋站～南昆線石林南站（含車站改擴建工程）新建貨車外繞線（單線）：線路正線長度24.529km，建築長度27.006km（含石林板橋出站右線疏解）。
2．1．2項目主要工程分布情況：
新建鐵路雲桂線（雲南段）主要工程（不含昆明樞紐及相關工程）有：區間路基土石方1798.1833萬m3；站場路基土石方2738.3819萬m3；特大橋、大橋、中橋87座，59658延長米；小橋35座，36369頂平米；涵洞273座，11802.45橫延米；隧道93座，314824延長米；正線鋪軌954.94km；站線鋪軌83.808km；鋪岔418組；鋪道床1834420m3。無碴道床429.88鋪軌公里。
2．2 建設地點：雲南省境內。
2．3招標范圍
新建鐵路雲桂線（雲南段）站前工程施工總價承包招標（不含昆明樞紐及相關工程）包括設計范圍內站前工程及站後介面工程，按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設[2006]113號）綜合概算章節對應：一章中改移道路、改移公路橋、建（構）築物及水油氣管道的遷改；二章路基；三章橋涵（含預應力砼連續梁、連續剛構梁、制架梁、支座及橋面系中的吊籃、墩台圍欄）；四章隧道及明洞；五章軌道（不含碎石道床及鋪軌、鋪岔）；九章中的站場設備等線下工程；十章大型臨時設施及過渡工程；十一章安全生產費（不含四電）、電磁防護工程、配合輔助工程等工程項目。
綜合接地、接觸網立柱基礎、電纜溝槽、綜合接地引入等與站後工程介面所需的預埋（留）基礎設施等工程項目以及按鐵道部現行規定應納入招標的其他內容。
其中：站前工程四標除包括上述內容外，還包括了全線的三電遷改工程；站前工程七標除上述內容外，還包括了珠琳（D2K475+200）至昆明南站（D2K733+695）的鋪軌工程。
省界（D2K291+427）至珠琳（D2K475+200）的鋪軌工程，擬由雲桂鐵路廣西有限責任公司通過公開招標確定承包人後，承包人與雲桂鐵路雲南公司簽訂合同承建。
2．4標段劃分
站前工程施工總價承包招標劃分為八個標段，其中：
一標（YGT-1標段）：省界（孟合山隧道出口）～富寧隧道出口，里程范圍D2K291+427～D2K352+615，正線長度約61.188km。主要工程數量：隧道11座/57.5km、橋梁15座/2.7km，路基長0.988km，正線無砟道床122.376鋪軌公里，車站1座。
二標(YGT-2標段)：富寧隧道出口～保上隧道出口，里程范圍D2K352+615～DK407+070，正線長度約55.339km。主要工程數量：隧道13座/46.1km、橋梁14座/5.2km，路基長4.039km，正線有砟道床7.208鋪軌公里，無砟道床103.47鋪軌公里，車站2座。
三標（YGT-3標段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范圍DK407+070～DK473+300，正線長度約64.571km。主要工程數量：隧道23座/38.4km、橋梁27座/7.3km，路基長18.871km，正線有砟道床101.198鋪軌公里，無砟道床27.944鋪軌公里，車站1座。
四標（YGT-4標段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范圍DK473+300～DK539+120，正線長度約65.818km。（含全線三電遷改工程）。主要工程數量：隧道12座/40.7km、橋梁19座/9.6km，路基長15.518km，正線有砟道床51.728鋪軌公里，無砟道床79.908鋪軌公里，車站2座。
五標（YGT-5標段）：幸福隧道出口～南盤江雙線特大橋（不含），里程范圍DK539+120～DK598+340，正線長度約59.219km。主要工程數量：隧道9座/37.1km、橋梁12座/4.2km，路基長17.919km，正線有砟道床69.304鋪軌公里，無砟道床49.134鋪軌公里，車站1座。
六標（YGT-6標段）：南盤江雙線特大橋（含）～石林隧道進口，里程范圍DK598+340～DK651+230，正線長度約52.4km。主要工程數量：隧道10座/32.4km、橋梁13座/8.0km，路基長12km，正線有砟道床37.947鋪軌公里，無砟道床66.853鋪軌公里，車站2座（其中1座緩開）。（註：緩開車站應該就在新哨猴街吧）
七標（YGT-7標段）：石林隧道進口～石林板橋站（含），里程范圍D2K651+230～D2K687+400，正線長度約26.403km；另含石林板橋站～南昆線石林南站（含車站改擴建工程）新建貨車外繞線（單線）：線路正線長度24.529km，建築長度27.006km（含石林板橋出站右線疏解）。（含珠琳至昆明南站的鋪軌工程）。主要工程數量：隧道5座/19.2km、橋梁7座/1.8km，路基長4.902km，正線鋪軌494.274鋪軌公里，站線鋪軌35.46鋪軌公里，正線有砟道床15.37鋪軌公里，無砟道床36.436鋪軌公里，車站1座。
八標（YGT-8標段）：石林板橋站（不含）～昆明南站（不含），里程范圍D2K687+400～D2K733+695，正線長度約46.295km。主要工程數量：隧道9座/35.1km、橋梁17座/6.2km，路基長5.495km，正線有砟道床29.494鋪軌公里，無砟道床64.096鋪軌公里，車站1座。
2．5 計劃工期：新建鐵路雲桂線（雲南段）全線計劃總工期為六年。

中標單位大多是中鐵下屬的各局：施工標段 中標人
站前工程一標段 中鐵隧道集團有限公司
站前工程二標段 中鐵二十五局集團有限公司
站前工程三標段 中交第四航務工程局有限公司
站前工程四標段 中鐵十局集團有限公司
站前工程五標段 中鐵十七局集團有限公司
站前工程六標段 中鐵十八局集團有限公司
站前工程七標段 中鐵一局集團有限公司
站前工程八標段 中鐵十九局集團有限公司