寶馬召回

❶ 寶馬公司的召回事件

2014年3月14日，國家質量監督檢驗檢疫總局收到了寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司關於車輛發動機VANOS調整單元外殼螺栓缺陷的召回申請。
2014年3月14日，質檢總局檢驗監管司表示，非常關注國內消費者反映的進口寶馬發動機螺栓故障問題，相關技術機構已開展調查工作。質檢總局已經要求兩家公司認真做好缺陷原因分析、查清涉及車輛范圍、盡快提交召回計劃等備案材料，做好後續缺陷消除工作，履行質量安全第一責任人義務。
據了解，寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司表示，已決定進行召回，將依據有關法律法規規定做好後續工作，妥善處理相關事宜。
2014年4月10日，德國寶馬汽車集團宣布，已通知美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)，將在美國主動召回156,137輛2010至2012款汽車。
寶馬表示，受影響車輛的車主可以繼續駕駛他們的汽車，但如果看到類似「check engine」或「service engine soon」的警示燈亮起時，應該立即聯系距離最近的寶馬授權售後服務中心，否則問題可能逐漸變得更加嚴重，最終導致車輛無法啟動、發動機熄火或受損。

❷ 寶馬汽車召回事件

德國汽車製造商寶馬今日宣布，由於制動液存在泄露隱患，引起制動助力性能降低，已開始在全球范圍內召回35萬800輛寶馬和勞斯萊斯汽車。

❸ 華晨寶馬將召回哪些汽車

日前，華晨寶馬汽車有限公司決定自2018年7月23日起，召回2017年6月9日至2017年6月17日期間生產的部分國產華晨寶馬118i、120i、125i汽車，共計148輛。

召回措施

華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的燃油箱，以消除安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司將以掛號信等形式通知相關用戶。用戶可撥打寶馬服務熱線400-800-6666，了解此次召回的詳細信息。

❹ 寶馬發生過召回事件的車型有哪些

據新京報報道，寶馬德國總部上周發布消息，近日將在全球范圍內召回500輛X5/X6車型。這是寶馬短期內繼7系和進口08款1系、3系轎車之後，第三批因質量問題召回的車型。 據悉，本次召回的車型為寶馬美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠在今年6月生產的車型。其中，在德國涉及100輛，其他車型出口到世界各國，但大部分均在運輸途中，尚未到達客戶手中。外電報道稱，實施召回的原因是剎車盤有缺陷，恐將在極端情況下導致盤面破裂。 另據德國媒體上周報道稱，沃爾沃汽車近日將在全球范圍內召回4.1萬輛沃爾沃XC70、V70和S80車型，其中德國市場涉及8662輛。 據悉，本次召回所涉及車型為產於2008年和2009年的XC70和V70，以及產於2007年和2009年的S80。主因是空調冷卻水排水軟管的設計問題，經過電加熱系統，可能導致軟管融化堵塞，或者漏水而致使電加熱系統短路。沃爾沃上周表示將為召回的汽車免費更換配件。

❺ 土豪們注意了 你們的保時捷和寶馬被召回了

日前，保時捷（中國）汽車銷售有限公司以及寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。其中保時捷召回911車型，寶馬召回寶馬M5、M8車型。

保時捷

召回范圍：自即日起，召回2019年1月7日至2019年12月11日期間生產的部分進口2020款911系列汽車，共計645輛。

召回原因：本次召回范圍內部分車輛由於中控台控制單元軟體的錯誤，造成危險警告燈在特定情況下無法啟用，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

召回其實是對缺陷汽車的補救，發現問題並召回是車企的一貫做法。不過豪車由於售價高昂，自然也有足夠的經費進行測試，以保證車輛在出廠時盡可能的沒有問題，所以豪車召回並不多見，而像保時捷911，寶馬M5、M8這樣的性能車召回更是少見，擁有這些豪車的土豪還是得盡快聯系廠商召回，以消除隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬汽車被召回，寶馬公司會造成多大損失已經賣出去的寶馬車還召回么怎麼給車主錢

召回是將「已賣出」或「未賣出」但可能有潛在問題的車拿回廠里修，潛在問題解決了，再退還給車主。
車企沒多大直接損失，就是點修理費加運費而已。
但是間接的對未來可能有兩種影響
良性影響：消費者覺得車企負責，提高了品牌認知度
惡性影響：消費者覺得車的質量不好，降低了購買此品牌的慾望

❼ 寶馬在全球召回56萬輛汽車，到底怎麼了

汽車召回似乎已經是如今的潮流，然而作為一線豪華品牌，8個月召回21萬余輛、召回原因五花八門，涉及燃料箱、底盤、安全氣囊、發動機程序、燃油泵回油管等等，恐怕已經觸及到消費者的心裡底線了吧，沒錯，我們說的就是寶馬。

然而漏船偏遭連夜雨，除了在中國，寶馬在韓國和歐洲也出現了大面積召回。就目前公布的信息來看，自進入2018年後，韓國已經有36輛寶馬汽車發生起火事件，寶馬公司在韓國召回包括520d在內的42款車型，共計10.6萬輛，而據德國《法蘭克福匯報》8月報道，寶馬將在歐洲也將召回約32.4萬輛柴油車，修復發動機起火隱患。就算在德國本土，也有有9.63萬輛寶馬車受到影響，就目前來看，不論是全球市場還是中國大陸，都已經被一線品牌的另外兩家大佬賓士和寶馬遠遠落在身後，年初銷量爭冠的豪言看來已成笑話。

❽ 大眾、寶馬等召回近8000輛汽車，這是為什麼

根據我國市場監管總局網站7月10日發出的消息，目前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司，這幾家公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向我國市場監督管理總局備案了召回計劃，並計劃共召回7934輛汽車、2651輛摩托車。

其中，因為開發過程中出現的偏差，發動機上面配備的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時帶來的最大負載，這個密封塞的材質有可能會因為發動機的機油壓力太大而沒有效果。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將會在2020年8月14日起，召回在2017年3月29日至2018年10月25日期間生產的部分裝備4.0升8缸發動機的進口S級汽車，共計803輛。

❾ 大眾、寶馬等召回近8000輛汽車是怎麼回事

據國家市場監管總局網站7月10日消息，日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃共召回7934輛汽車、2651輛摩托車。

其中，因開發過程偏差，發動機上的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時產生的最大負載，該密封塞的材料可能會因發動機機油壓力過高而失效，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將自2020年8月14日起，召回生產日期在2017年3月29日至2018年10月25日期間的部分裝備4.0升8缸發動機的進口S級汽車，共計803輛。

(9)寶馬召回擴展閱讀：

其他品牌召回情況：

1、大眾召回1637輛進口賓利添越V8

其中，大眾汽車(中國)銷售有限公司決定自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期間生產的部分2018-2020年款進口賓利添越V8系列汽車，共計1637輛。

2、寶馬召回356台汽車、2651輛摩托車

寶馬(中國)汽車貿易有限公司決定自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生產的進口寶馬X3 M、X4 M、Z4車輛，共計356台。

召回范圍內車輛的轉向橫拉桿，在過大的振動負載(例如非常差的道路條件下)的特定條件的影響下，不能排除由於過大的彎曲負載而導致的橫拉桿斷裂。轉向橫拉桿斷裂會影響車輛的操縱和控制，增加發生事故的風險，存在安全隱患。

3、賓士召回5941輛汽車

其中，北京賓士汽車有限公司決定召回4209輛國產C級、E級、GLC SUV、GLB SUV汽車。

具體情況為：自2020年9月25日起，召回生產日期在2019年11月18日至2019年12月2日期間的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車，共計3710輛。召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，前排座椅高度調節器的材料可能不滿足要求。當車輛發生碰撞時，外力作用可能導致管材出現斷裂，座椅和乘員可能發生移動，從而增加碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。

❿ 寶馬（中國）汽車召回部分進口X3 M、X4 M、Z4汽車

今天國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布了四則汽車產召回通告，分別是北京賓士、寶馬（中國）、梅賽德斯-賓士（中國）、大眾汽車（中國）四家公司,其中寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

召回車型

自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生產的進口寶馬X3M、X4M、Z4車輛，共計356台。

召回原

本次召回范圍內車輛的轉向橫拉桿，在過大的振動負載（例如非常差的道路條件下）的特定條件的影響下，不能排除由於過大的彎曲負載而導致的橫拉桿斷裂。轉向橫拉桿斷裂會影響車輛的操縱和控制，增加發生事故的風險，存在安全隱患。

解決方案

寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換左、右兩個改進後的轉向橫拉桿，以消除安全隱患。

應急處置措施：車輛召回維修前，車主應謹慎駕駛車輛，並在召回開始後盡快聯系經銷商進行檢修。

近年來通過向國家市場監督管理總局備案了召回品牌越來越多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。