『壹』 廣西南寧到底現在建的是輕軌還是地鐵啊以前聽說建輕軌的
是地鐵,1號、2號線都是地鐵,2號線有可能一部份是輕軌(過邕江部份)。
『貳』 在南寧坐地鐵到古鎮輕軌站多少錢
哪條線地鐵?哪個古鎮?南寧沒有輕軌。
『叄』 南寧的輕軌什麼時候開始動工
大學明秀路口的地下車站已經開始施工了。
『肆』 聽說南寧要建輕軌,屬實嗎
沒錯,我朋友是設計院的,現在正籌劃這個項目,不過要建成需要十幾年的時間,不是一兩年可以完成的,現在圖紙還沒出來呢
『伍』 南寧輕軌為什麼沒有機場線
想瘋了高架單側輕軌。高架輕軌單側研究生產地在重慶。我國除重慶,只有西安有一條,西安那條不對市民交通開放,只是旅遊觀光,要買門票。
『陸』 南寧輕軌站在哪裡啊
南寧輕軌應該是南寧的地鐵,現在南寧市區正在修地鐵,輕軌站站點很多。你可以在網路上具體查找
『柒』 南寧市的軌道交通系統的主要形式有地鐵和跨座式單軌對嗎
您好,這句話是對的,南寧市軌道交通系統的主要形式有地鐵和跨座式單軌。網路上可以找到這句話。
『捌』 南寧軌道交通的規劃方向
第一階段建設:
1、 南寧市軌道交通1號線工程線路西起自石埠站,經大學路、衡陽西路、朝陽路、民族大道、高坡嶺路、佛子嶺路、鳳嶺北路、吉祥路,止於南寧東站,線路全長32.1公里,設車站25座。換乘車站共6座。在高坡嶺路站附近設線網控制中心。設屯裡車輛段和西鄉塘停車場。
2、2號線一期工程(玉洞—西津)全長21公里,共設18座車站,全部為地下站,換乘車站6座,總投資約155.4億元。線路呈南北走向,南起玉洞站,途徑銀海大道、星光大道、朝陽路、火車站、友愛路、安吉大道,終於西津。
3、 同步建設 1號線屯裡車輛段(佔地 25公頃 )、 1號線西鄉塘停車場(佔地 15公頃 )、 2號線安吉綜合維修基地(佔地 35公頃 )、全網控制中心、 4個主變電站等附屬設施
『玖』 求:南寧輕軌各號線路站點
中國廣西南寧市輕軌一號線路圖
南寧輕軌一號線起點在南寧市委黨校東側的大學路上,橫穿整個南寧市,終點在仙葫大道博林山莊附近,總長26.9公里,投資111億。投資:每公里1億元的造價,總額將達40多億人民幣
一號線一期工程總共有21座車站,從西到東分別是:
羅文站(市委黨校東側大學路)→東田坪站(民大西校區東側)→西鄉塘客運站→民族大學站(民大正門)→陳村站(大學清川路口)→動物園站(大學科園路口)→心圩江站(大學魯班路口)→廣西大學站(明秀大學路口)→衡陽西站(衡陽南鐵二街路口)→火車站(南寧火車站廣場下)→朝陽廣場站(朝陽路新華街路口)→新民路站(民族大道新民路口)→博物館站(民族大道古城路口)→麻村站(民族大道園湖路口)→南湖站(民族大道茶花園路口)→五象廣場站(民族大道金浦路口)→會展中心站(民族大道會展路口)→東盟商務區站(民族大道中柬路口)→鳳嶺站(民族大道鳳嶺北路路口)→埌東客運站(埌東客運站北側民族大道下)→三屋站(仙葫大道北側)
根據軌道交通車站設置地點一般遵循的原則,南寧市軌道交通一號線一期工程研究確定設置車站21座,平均站間距為1.3公里,車站平面布置主要採用島式站台、側式站台兩種形式,其中島式4座,側式17座,其中從西往東設置的羅文站、車田坪站、西鄉塘客運站、三屋站均為高架側式車站,其他為地下島式車站。一號線一期工程涉及6個換乘站,分別是與二號線換乘的火車站和朝陽廣場站,與四號線換乘的陳村站和麻村站,與五號線換乘的廣西大學站,與三號線換乘的會展中心站。其中,廣西大學站擬採用L型換乘方式,陳村站、麻村站、會展中心站擬採用十字型換乘方式,火車站和朝陽廣場站則採用同站台平面換乘方式。21個站點中,只有起點的三個站和終點站在地面上,其餘17個站都修建在地下,也就是說,輕軌在城市的中心區基本上都是從地下通過,不會造成噪音污染。
城市軌道交通是以電能為動力,採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通。包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車,以及懸浮列車等多種類型。
南寧市政府有關人士向記者介紹,城市軌道交通,是南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃中確定建設的城市交通項目,也是南寧市綜合運輸系統中一個重要的組成部分。建造南寧市城市軌道交通的構想,始於2002年。軌道交通具有保護環境、節約能源、造價低廉和線路佔地少等優點,即使是在綠地上面也能架設輕軌實現交通的暢通無阻,非常適合南寧「綠城」的實際情況。
目前,南寧已開展城市軌道交通項目的前期工作,規劃線路網路擬採用東西向、南北向的放射狀線網模式,同時建設部分支線連接人口密集的區域。
有關人士介紹,南寧市預計2005年將實現地區生產總值690億元,財政收入超100億元,城區人口282萬人,達到建設輕軌的標准。到2010年,南寧市全市將實現地區生產總值1280億元,財政收入突破200億元,建成區面積擴大到218平方公里,人口超過300萬人。因此,南寧市有條件、有必要考慮建設城市軌道交通項目。