和芯星通

1. 和芯星通的核心產品

星雲NebulasTM-UC260
北斗/GPS/GLONASS/GALILEO多系統多頻率高性能SoC 晶元
技術參數
· 90nm 工藝，低功耗設計
· 內置200+MHz 處理器，支持單晶元接收機解決方案
· 192 個通道，支持北斗 B1/B2/B3、GPS L1/L2/L5、GLONASS L1/L2 和GALILEO E1/E5a/E5b 等頻點，單顆晶元支持6 個獨立頻點輸入
· 衛星系統自主完好性檢測 (RAIM)
· 定位數據輸出NMEA0183 ( 可根據用戶要求輸出制定格式)
· 豐富的系統外設介面支持：UARTx4，SPIx3，I2C，GPIOs，SIM
· 自主定位: 2m RMS
· SBAS: 1m RMS
· DGPS 精度: 0.45m RMS
· 定向精度：0.2度/1米基線 RMS
· 原始載波相位觀測量: 1mm RMS
· 數據更新率: 1Hz~100Hz
· 1PPS 輸出: 20ns
· 工作溫度: -40°C~85°C
蜂鳥HumbirdTM-UC220
北斗+ GPS/GLONASS/GALILEO低功耗GNSS SoC 晶元
技術參數
捕獲靈敏度-147dBm
跟蹤靈敏度-160dBm
冷啟動時間：<32s
熱啟動時間：<1s
定位精度: 2.5m CEP，SBAS 2.0m CEP
授時精度: 20ns@1σ, 60ns@99%
工藝：55nm
封裝：FBGA
尺寸：5mm×5mm×1.2mm
工作溫度：-40℃ ~85℃
ESD 防護：人體模型2KV
供電：IO 電壓3.3V、Core 電壓1.2V
功耗：[email protected]（連續跟蹤）
符合RoHS 標准
特點
U-Engine 通用引擎支持北斗/GPS/GLONASS/GALILEO
35mW 超低功耗，-160dBm 超高靈敏度
出色的首次啟動時間，支持熱啟動
支持高質量原始觀測量輸出
支持DGNSS 和AGNSS
支持精密授時
外圍電路簡單，適用於低成本解決方案
55nm 工藝，體積小巧
應用領域
車輛監控/ 導航、便攜導航、精密授時、GIS、定位定向、氣象探測…… 基於NebulasTM 晶元，和芯星通開發的高精度系列產品包括：
· 北斗/GPS 雙系統四頻高精度板卡
· 北斗/GPS 雙系統四頻高精度接收機
· 北斗/GPS/GLONASS 三系統六頻高精度接收機
· 北斗/GPS/GLONASS 三系統七頻高精度接收機
· 北斗/GPS/GLONASS/GALILEO 四系統十一頻高精度接收機
…… U-GNSS 多系統融合演算法
和芯星通基於「多系統融合」的設計理念形成獨特的U-GNSS 多系統融合演算法，並基於該演算法發布中國首款兼容北斗/GPS/GLONASS/GALILEO 的GNSS 基帶SoC，為用戶提供配置更靈活、資源更豐富有效的GNSS 晶元方案。U-GNSS 多系統融合演算法，將所有衛星導航系統信號的接收、處理融為一體，支持多個系統和頻點的衛星信號輸入及對應的基帶處理功能，基於同一顆晶元實現對不同衛星導航系統的支持，以適應GNSS 的發展趨勢。
多系統多頻點RTK 技術
和芯星通自主開發的多系統多頻點RTK 演算法，利用北斗、GPS、GLONASS、 GALILEO觀測值，建立完善的電離層、對流層、多徑等誤差模型。可在長基線上實現厘米級定位，使RTK 初始化時間更快，精度和可靠度更高。在中基線上，接收機可在冷啟40 秒、熱啟25 秒、重捕10 秒內完成RTK 初始化。利用三頻觀測值，可在50 公里基線上實現快速的厘米級精度RTK 定位。
快速定向技術
和芯星通利用自主創新的RTK 演算法，實現了移動基站可變基線長度的實時動態定向技術。和芯星通的單歷元模糊度解算技術，大大加快了定向初始化時間。高質量的載波觀測值和完善的RTK 演算法，可在1 米基線上提供0.2 度測向精度。測向的輸出頻率可達10Hz。 RTK 應用
衛星導航定位技術給測繪帶來了一場技術性革命，高精度GNSS RTK 產品已成為測繪單位的基本儀器設備。與傳統的測量手段相比，GNSS 產品測量精度高，操作簡便，體積小，便於攜帶，全天候操作，廣泛應用於大地測量、資源勘查、監測、工程測量、土地測量、城市管理、形變監測等方面。
基於和芯星通RTK 板卡的測繪解決方案，充分發揮北斗+GPS 聯合定位精度優勢和北斗三頻應用優勢，提供精度更高、性能更可靠的定位結果輸出，尤其適合高精度測量定位應用。軟硬體介面定製服務，方便用戶在原有基礎上進行快速開發和無縫替換，降低測繪儀器集成商的研發周期，提高產品性價比。
高精度RTK 應用：已經在國內主流測繪集成廠商實現批量應用。
車載定位定向解決方案
車載定位定向市場規模潛力巨大，尤其在駕考領域，隨著人為判讀的取消和電子化的推進，越來越多的駕校考試系統採用高精度GNSS 輔助判斷，解決了傳統電子感測器大量安裝、維護的問題。通過引入高精度GNSS 定位技術不但可以實現場地考試和實際道路考試中相關項目的驗證（如，車輛實時行駛位置，並線軌跡，掉頭位置，行車速度，車輪是否壓圓餅，側方停車是否壓邊線，是否壓出底庫線，定點停車是否進入合格區等），可以更加准確地驗證駕駛員駕駛技術是否過關。
由和芯星通提供的高精度接收機產品通過雙頻或三頻RTK 差分技術，可以實現2 厘米的位置精度和0.03 m/s 的測速精度，0.2°的定向精度完全滿足以駕駛員考試為代表的定位定向應用。已經在國內主流駕考定向設備集成廠家實現批量應用。
北斗地基水氣探測
當衛星發出的信號穿過大氣層中電離層和對流層時，衛星信號要發生折射和延遲。在地基水汽電離層探測中，通過對觀測數據的分析處理得到大氣延遲量，再通過一定的數學物理關系求得我們所需要的大氣水汽含量和電離層電子濃度變化等信息，地基水汽電離層探測要求使用高精度的雙頻或者多頻接收機組成的地面固定的觀測網路，進行24 小時不間斷的觀測。
和芯星通UR370 接收機可以跟蹤處理北斗B1/B2/B3、GPS L1/L2 和GLONASS L1/L2 的衛星信號，是首款北斗三頻參考站型接收機，可應用於北斗地基水汽電離層探測應用。
CORS 應用
連續運行參考站網路CORS 是基於網路的動態、連續、快速、高精度地獲取空間數據和地理特徵的現代信息基礎設施之一，提供移動定位、動態連續的空間參考框架和地球動力學參數等服務。作為國家重要的大地測量和地球空間信息服務的基礎設施，CORS 廣泛應用於測繪、交通、安全等各個行業和領域。
參考站網作為CORS網路的重要組成部分，由范圍內均勻分布的參考站組成，負責採集GNSS 衛星觀測數據並輸送至數據處理中心，同時提供系統完好性監測服務。參考站的核心部件之一是高精度接收機。和芯星通基於UB240-CORS 板卡的CORS應用整機解決方案支持晶元級多路徑抑制，提供毫米級載波相位觀測值和後處理定位精度，完全滿足CORS 基準站接收機精度要求；支持北斗衛星導航系統，提供軟硬體介面定製服務，支持乙太網介面，支持數據存儲和遠程傳輸，採用Web 方式對板卡進行控制，可遠程管理、升級、重啟，適合CORS 網應用場景，本地無需另配計算機控制，可有效降低硬體及人工維護成本。
CORS 應用：公司產品完全兼容武漢大學PowerNetwork 等CORS 處理軟體，目前已經在武漢大學北斗CORS 試驗網和北斗地基增強系統湖北省示範項目以及北京市和上海市北斗CORS 試驗網得到實際應用。 基於自主知識產權SoC 晶元，和芯星通開發的導航型系列產品包括：
· 北斗/GPS 雙系統導航定位模塊
· 北斗/GPS 雙系統授時模塊
· 北斗/GPS 三系統輕巧型模塊
· 北斗/GPS/GLONASS 三系統高動態板卡
· 北斗/GPS/GLONASS 四系統抗干擾板卡
…… U-Engine 通用引擎捕獲跟蹤
U-Engine 技術實現了晶元資源的復用，基於相同的硬體資源可達到雙倍甚至多倍的捕獲、跟蹤效率，不同衛星系統的捕獲、跟蹤可由通用硬體引擎並行完成。極大地節省了晶元資源，降低設計和生產成本，非常適用於對PPC（Power,Performance,Cost）要求越來越高的大眾消費類應用。
Rhythm Sleep 超低功耗技術
Rhythm Sleep 技術是和芯星通推出的專門面向便攜應用、大眾消費類應用的一種超低功耗設計。該技術通過動態調整工作狀態進行部分休眠，從而為用戶提供超低功耗的衛星導航定位產品，可廣泛應用於手持機、PAD、手機等攜帶型設備。
Ultra Sense 高靈敏度基帶技術
Ultra Sense 技術採用和芯星通特有的演算法，提高接收機的捕獲、跟蹤靈敏度，使接收機在城市峽谷、樹蔭等復雜的應用場景下，保持有效、可靠的定位，為用戶提供持續有效的位置信息服務。

2. 神舟飛船.北斗有關的股票有哪些

北斗導航概念股相關上市公司匯總：

北斗-晶元、終端、系統集成和運營服務

中海達（300177）★軟體/硬體/系統
主營衛星導航系統服務：公司是國內專門從事高精度 GNSS（全球衛星導航系統）軟硬體產品的研發、生產、銷售，並提供基於高精度GNSS系統工程解決方案及相關服務的龍頭企業，已開發出測量型GNSS、GIS數據採集器、海洋探測設備、系統工程四大產品線十幾個系列數十款產品，實現了從毫米級、厘米級、亞米級到米級等不同精度等級的覆蓋，已掌握了衛星絕對定位等數十項核心技術。

華力創通（300045）★軟體/晶元/終端
國內模擬行業技術領先：公司專注於從事衛星導航、雷達、衛星通信；飛機、艦船、兵器等復雜機電行業的嵌入式系統；公司主要產品包括北斗衛星導航晶元和用戶機、應用模塊及配套模擬測試設備；導航和通訊天線；雷達和通信系統嵌入式模塊、模擬測試設備；導航晶元(打破壟斷)該晶元除傳統的車載導航儀、個人導航儀PND、交通運輸、安全監控等領域外，還可廣泛應用於車聯網、位置雲終端等創新位置服務，並大幅降低北斗衛星導航定位產品在各類行業市場的技術門檻和應用成本。上海華力硅智科技有限公司(49%)智能車載操作系統

國騰電子（300101）★軟體/終端/元器件
主營北斗衛星導航：公司主要從事北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航終端的設計、開發、生產和銷售，以及北斗衛星導航定位應用系統的開發和建設。公司是國內北斗終端最大供應商，且被列為國家重點支持的北斗系列終端產業化基地，擁有圍繞北斗衛星導航應用的「元器件-終端-系統」的完整北斗產業鏈，根據客戶需求提供產品和系統解決方案。目前公司提供的產品服務主要應用於國防領域，主要產品有北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航定位用戶終端、北斗衛星導航定位應用系統。

北斗星通（002151）★晶元/終端
公司專業從事衛星導航定位產品、基於位置信息系統應用和基於位置運營服務業務，已逐步確立了在用於測繪國產高精度接收機核心部件、海洋漁業安全生產應用、軍事指揮控制應用和港口集裝箱作業應用等細分領域國內領先地位，在國內機械控制港口集裝箱作業應用領域佔有100%市場份額，在測繪領域「中國製造」高精度接收機核心部件市場佔有90%以上市場份額。子公司和芯星通已研製出了國內領先的基於北斗的導航晶元，但尚處於市場對接與推廣的過程。

海格通信（002465）★晶元/終端
公司是我國軍用無線通信、導航裝備最大的整機供應商；是行業內第一家通過軍方裝備承製單位資格審核的通信整機廠家；也是行業內通信整機廠家中唯一一家承擔全天候覆蓋我國疆土的軍方大型通信科研項目的總體單位；衛星通訊是公司未來重點發展領域，將有可能成為公司又一個新的利潤增長點。衛星導航方面，隨著我國自主研製的「北斗」系列衛星逐步進入組網階段，軍用導航裝備換裝也進入准備期，公司的北斗導航晶元、多制式衛星導航接收系統等產品有望獲取較大的市場份額。衛星通訊和衛星導航產品有可能切入民用市場，民用領域比軍用領域有更廣闊的應用空間。公司在北斗導航相關領域擁有「晶元—模塊—天線—整機—系統—運營及服務」全產業鏈的自主研發和生產製造能力，北斗導航產品已經在國防和行業用戶推廣應用並取得良好的效果。

中國衛星（600118）系統集成
北斗一代終端占據50%左右份額，北斗二代多款地面終端產品完成研製工作。子公司航天恆星近日中標1.4億元北斗二代區域導航城市應用項目，公司宇航級導航產品成功應用於神舟九號載人對接任務，同時還完成了多個其他宇航型號導航配套產品的研製和生產任務；專用多模集成晶元設計工作取得突破性進展；同時，公司積極推進北斗二代典型示範工程項目，針對特定用戶的集中采購招標項目全力推進多款北斗二代地面終端產品的研發工作；另外，公司「北斗林業生態建設與保護示範應用系統」項目入圍並通過中關村國家自主創新示範區現代服務業試點項目評審。

江蘇三友（002044）系統集成
子公司江蘇北斗科技研發製造的北斗/GPS雙模時間同步設備各項技術指標均達到或優於各運營商網路和電力系統等對北斗授時設備的要求，目前正在積極推廣。北斗/GPS雙模授時設備在C網、電網、船聯網、鐵路交通等領域的應用推廣及北斗二代授時設備。

烽火通信（000561）終端
公司中標國家裝備主管單位的衛星導航定位用戶設備研製項目。該項目中標是烽火電子在北斗二號終端產品和技術研製方面的歷史性突破，標志著公司北鬥技術及相關產品獲得國家認可，並為未來市場拓展奠定了堅實的基礎。

北斗導航軟體支持系統集成：

合眾思壯（002383）軟體服務
衛星導航定位領域領先者：公司從代理GAIMIN產品起步，經過多年的發展，已成為中國衛星導航定位領域的龍頭企業之一。公司已陸續推出「集思寶」、「任我游」、「芯動」、「新月」、「天鷹」等十餘個產品系列近200種產品，滿足GIS數據採集、高精度測量、汽車導航、系統集成、位置信息服務等與衛星導航應用相關的各類細分市場。其中，GIS數據採集產品市場佔有率第一，「任我游」PND品牌關注度第一。2012年11月公司擬投資1.84億元，與中關村空間信息技術產業聯盟相關企業共同投資設立合資公司承擔北京北斗導航與位置服務產業公共平台項目。

超圖軟體（300036）軟體服務
公司作為地理信息系統基礎平台軟體提供商和整體方案解決商，具有涵蓋GIS應用工程全系列的產品，可以為各個行業的GIS應用工程和服務提供全系列產品和技術服務。公司開發的SUPERMAP GIS，具有完全自主知識產權的大型地理信息系統軟體平台，包括組件式GIS開發平台、服務式GIS開發平台、嵌入式GIS開發平台、桌面GIS平台、導航應用開發平台以及相關的空間數據生產、加工和管理工具。平台主要面向公眾移動地圖服務、移動位置服務和行業專業移動位置服務等社會應用領域需求，完成面向支持多類型移動終端的GIS系統平台軟體研發，並基於項目公司的已有的技術積累和行業解決方案，研製支持多類型終端的移動GIS應用服務整體解決方案，開展公眾服務。

四維圖新（002405）軟體
導航電子地圖國內龍頭：公司產品包括車載導航、消費電子導航，公司為中國第一、全球第五大導航電子地圖廠商，在中國車載導航地圖市場份額超過60%；在GPS手機地圖市場佔有率達到68.64%、在PND地圖市場佔有率為18.73%；每天通過LBS和互聯網地圖服務使用公司地圖產品的點擊量達9100萬次。

航天科技（000901）軟體/終端/系統集成
公司申報的「北鬥智能車載終端及省級運營車輛管理平台項目」已被列入國家戰略性新興產業發展專項資金計劃，該項目研製基於北斗導航系統的多功能智能車載終端及其綜合管理和應用系統。

數字政通（300075）軟體
開發自有的北斗兼容定位導航系統，公司與寧波市智慧城管中心聯合申報的《網格化城市管理衛星技術綜合應用服務示範》項目已獲得發改委、財政部批復。同時這也是我國自主研發的北斗衛星技術首次在城市管理領域獲得應用示範。

東華軟體（002065）軟體
公司與全資子公司東華合創共同出資2億元，設立「東華星聯科技有限公司」，其中公司出資1.98億元，占注冊資本的99%。公司本次設立深圳前海子公司，旨在利用前海深港合作區在稅收、人才、用地等方面的優惠政策，積極開發在智慧前海建設、三網融合、區域醫療、北斗導航及虛擬運營商等方面的市場，擴大當地業務，提高公司盈利水平。

啟明信息（002232）軟體
公司將車聯網作為核心產品方向，制定了自主開發與技術集成相結合的開發路線，研發工作重心為H平台導航及D-PARTNER平台開發。汽車電子業務單元延續鞏固前裝、拓展後裝的營銷工作策略，並參與了2012北京車展，B50、A130、S80、消防車、C131、B70、B90、CUV、J6等展車全面搭載D-PARTNER系統。

北斗導航系統零部件：

盛路通信（002446）北斗-天線
公司自2010年就配套了大量北斗天線的研發、生產設備和設施，儲備了大量人才，2011年公司北斗天線上市銷售，目前一些城市公車北斗系統天線就是採用公司提供的北斗天線。

億緯鋰能（300014）北斗系統電源
北斗系統電源：2013年4月,公司擬出資1200萬元與汪開龍、余正明共同投資設立廣東億緯電子有限公司(暫定名,公司佔60%)，合資公司主要經營衛星導航晶元、模塊及產品的研發、生產、銷售；移動通信終端產品的研發、生產、銷售等。基於北斗導航應用領域的廣闊發展前景，公司一直在為北斗衛星導航通信相關配套產品進行前期准備，並取得了一定的技術經驗和客戶資源。汪開龍及其團隊在衛星導航系統應用方面擁有技術實力，余正明及其團隊在顯示屏、電子開關、連接器等方面具有技術優勢，三方強強聯合，有利於迅速開拓銷售市場並提升產品的技術性能。

泰豪科技（600590）
涉足北斗衛星導航：2013年6月，為抓住北斗衛星導航行業帶來的發展機遇，提高公司產品科技含量，公司投資2000萬元設立全資子公司北京裝備公司。此舉將有利於公司加強與清華大學等國內一流科研院校合作，並在原有行業經驗基礎上快速進入衛星導航領域，有望為公司增加新的業務增長點。

同方股份（600100）船舶導航系統
軍工產業+多媒體及數字電視運營：同方工業(佔100%)主要從事軍用民用通訊設備和軍民用船舶的製造，重點發展以通信、技偵、電子對抗、衛星導航定位等核心業務，2011年，加入到全軍最高級別的A類1級供應商庫，將原有的GPS運營平台與北斗運營業務緊密結合，獲得了軍方授予的試運營資質，還獲得了北斗一號民用試運營分理資質。2012年上半年公司推出了首款跨界MILESTONETV-TX3900系列產品。2013年中期，包括北斗導航、衛星通信、頻譜管理、無線通訊四大領域在內的電子板塊業務穩步增長。

海蘭信（300065）船舶導航系統
船舶導航供給遼寧艦：2013年9月上海證券報訊：據記者了解，公司在遼寧艦上使用的產品叫「航行數據記錄儀」。據悉，公司通過多年潛心鑽研，從單一的船載航行數據記錄儀、船舶遠程監控管理系統、導航雷達、船舶操舵儀、電子海圖顯示與信息系統、羅經等到如今的綜合船橋系統，已形成了完整的通信導航產品鏈條。此外，來自中國船舶重工集團的相關材料顯示，公司推出了自主研發的新一代綜合船橋系統「智慧橋」。該系統涵蓋了公司多個自主研發產品，如X波段與S波段雷達（獲得德國勞氏船級社認證）、電子海圖顯示與信息系統（獲得挪威船級社及中國船級社認證）、船舶操舵儀（獲得德國勞氏船級社及中國船級社認證）等核心導航設備。

北信源（300352）軟體
上海無尋（10%）通過建立覆蓋全球數十個國家的基站/WIFI/GPS/互聯網定位平台，結合線上APP軟體，線下各類移動終端包括智能手機終端、北斗衛星設備、專用終端和穿戴式設備，可與互聯網相連接，向消費者提供精準的即時通訊、定位服務、即時音頻及位置告警，力爭打造國內人身家庭安全領域第一品牌，其產品適用於有安全需求的成人及家庭，包括老人、兒童、寵物等，以及探險、旅遊或地質、礦產勘探等的個人或機構使用。

中科電氣（300035）車載導航
廣東中科天中工業物聯網有限公司（佔比60%）。中科物聯將完全擁有東莞天中(劉煬於05年底創立)目前所開發的全部軟硬體產品，通過向客戶銷售天中GPS監控系統，並為用戶提供監控數據儲存和發送服務及客戶端管理軟體的維護升級等服務，從而取得產品銷售收入及服務費收入。初期將以擁有貨運車輛的企業為主要目標客戶。同時還將進一步致力於GPS/GPRS/北斗星導航系統應用技術研究。

精倫電子（600355）終端
電子通信產品、身份證閱讀機具、控制類產品、雲影音智能機系列產品及解決方案為四大主營業務。

金龍汽車（600686）車載終端
09年6月，公司投資350萬元參股8.75%的廈門雅迅網路股份有限公司，該公司是由中國電子科技集團公司第三十研究所控股，於1998年成立，注冊資本6800萬元，主要致力於衛星導航定位、車載終端及服務中心軟體的生產與銷售等。該公司車載終端的市場佔有率連續多年保持全國第一。

四創電子（600990）雷達導航和北斗導航技術研究

3. 有沒有誰了解「和芯星通」，待遇和發展怎麼樣，壓力大不大

看他們發布的晶元應該技術比較牛，老大是資深海歸，Sirf出來的，學技術應該是個不錯的地方

4. 高德和北斗區別是什麼

一個是我們日常用的導航軟體，一個是我們用的導航的某後看不到的技術力量提供者；高德地圖和北斗就是正在扮演者電腦+處理器的角色。如果說高德地圖是一個電腦，可以給我們展示很多的導航信息以及路況信息，而這個最核心的提供者那就是北斗、GPS這樣的衛星信號。很多的定位完成以及路況識別都需要通過衛星捕獲，從而來確認！不然地圖是很難做到如此強大！

而北斗在我們日常使用過程中充當著背後的幕後的技術提供者，所以有時候我們是看不到相關的技術存在，但是我們卻默默地在應用著這些技術。而這些技術也需要很大的成本，例如北斗三號要完成全球服務開通，需要發射55顆衛星，接著還要進行調試；

前段時間我們看到新聞說我們最後一顆上空完成組網，但是組網之後還要進行調試和匹配，從而為我們很多應用例如高德地圖、網路地圖、以及各種類型APP提供定位、附近信息提供服務，也要為全球的搜救工作提供服務！在完全斷網的情況下，北斗還能在斷網情況下可以通過短文播報功能發送帶圖片的內容信息發給北斗信息中台，從而確認搜救信息信息！

這就是北斗，為我們日常的生活更加便利，為了我們更加安全的生命保障，為了國家更好的安全護衛著；他默默的貢獻者他的力量，而且還是國家層級為我們提供的服務現在已經擴展到全球，所以就會更加便利！

而高德地圖是這兩年比較受歡迎的地圖APP軟體，在我們日常出行是很多司機必備工具；同時也是我們到一個陌生城市必備工具。他提供了導航信息、定位信息甚至這兩年針對公交的實時播報以及路況信息跟蹤。所以高德正在基於北斗的服務以及我們每個人的手機帶的定位功能，而開發的大數據軟體系統；從而更好地為我們提供服務！

高德地圖之前是獨立的，後來被阿里收購，在阿里雲的技術下，以及在阿里大數據的加持下高德成為了國內使用率非常高的地圖軟體之一，目前國內就只有網路和高德地圖非常出名其他的都沒有任何的聲音了！那麼你手機上有高德地圖的APP嗎？而你在使用高德地圖或者網路地圖的時候，有些路況有些地方高德也就默默的在給我們提供著服務。

所以我們要感謝那些幕後的付出力量，才能讓我們過上這幸福的生活，要感謝北斗以及高德幕後的工程師不斷的調試，修改BUG才能讓我們用到越來越完善的軟體。

5. 和芯星通的導航型產品應用

案例車輛監控
北斗/GPS 車輛監控終端接收北斗二代衛星和GPS 衛星定位信號，結合車輛狀態信息通過GPRS/CDMA 網路信道與監控中心進行雙向簡訊和數據通信。車載終端定時將車輛實時位置、運動狀態、警情等信息上傳至監控中心，監控中心通過GPRS/CDMA 網路按需向車載終端發布路況信息和預警信息，以及對車輛進行實時調度、監控和管理。
導航定位是車輛監控終端的首要功能，北斗/GPS 導航模塊是監控終端的核心部件。和芯星通UM220 系列模塊具有出色的導航定位性能，該模塊通過相關器、FFT 和匹配濾波器混合應用以及演算法優化，能在各種復雜環境下快速首次定位並保持穩定的捕獲跟蹤能力。先進的多路徑抑制技術有效保證導航定位精度和可靠性。
和芯星通於2011 年實現北斗產業的首個萬級規模應用，並迅速推廣至多家終端集成廠商實現批量應用。
便攜導航定位
便攜導航定位產品為用戶提供更為便捷的位置服務，如PND、對講機、集群應用等，使用戶可以隨時隨地獲取位置信息。
和芯星通北斗/GPS 攜帶型導航儀實現北斗系統與GPS 組合定位，同時具備音頻、視頻、FM 發射、WIFI 無線上網等功能，具有靈動觸摸屏、支持語音導航和多種地圖軟體。該款產品相比於單GPS PND 產品，具有更高的定位精度和可用性，可廣泛應用於車載導航領域。
該產品的推出打破了GPS 系統在我國便攜導航設備市場的壟斷地位，有力推動了我國北斗導航產業在民用及行業應用領域的發展。
位置信息是集群應用的基礎信息，位置服務、語音通信和數據傳輸相結合，為行業調度、集群通信及野外探險等大眾應用，提供技術保障。
集成和芯星通北斗/GPS 雙模晶元/ 模塊的對講機，體積小巧、續航能力強，可廣泛應用於如公共安全、機場、港口、地鐵等專業無線通信領域；也適用於個人戶外活動、野外探險等方向。
精密授時
在移動通信領域的三大標准中，CDMA2000 和TD-SCDMA 均為基站同步系統。基站工作的切換、漫遊等業務處理均需要精確的時間控制，否則將會帶來嚴重的系統干擾。現有的常見解決方案是在每個基站設備上配置GPS 衛星授時。完全依賴北斗/GPS 系統存在安全隱患，而採用中國自主研發的北斗衛星授時系統將能避免該問題。
和芯星通先進的多路徑抑制技術和高質量的原始觀測量數據，保證了定位和授時精度。該方案同時支持北斗/GPS 單系統授時和雙系統聯合授時, 授時精度優於20ns，可在各衛星系統間自由切換。
海洋漁業
漁業船位監測系統是目前北斗系統最大的民用推廣項目，也是農業部落實科學發展農（漁）業的重點實施項目。漁業船位監測系統構建了一個海天地一體化的北斗衛星海洋漁業綜合信息服務網路，該系統一方面可為漁業管理部門提供漁船船位監控、漁船緊急救援指揮，及漁業政策發布、海上台風通行等服務；另一方面也可為海上漁業生產作業者提供自主導航、遇險求救，及點對點通信服務。海洋漁業船位監測系統主要由3 大分系統構成，包括網路化運營服務分系統、地面監測台站分系統、船載終端分系統。
基於和芯星通UM220 的解決方案，可以實現北斗/GPS 兼容定位。由於基於自有晶元開發的產品，UM220 產品在一致性、穩定性和成本上都具有得天獨厚的優勢。應用該模塊開發的船載漁業終端設備，可以確保漁船的安全監測和及時的信息溝通；同時，集成該模塊後的船載漁業終端整機可以達到小型化、高性能、低功耗、低成本的目的，大大提升船載漁業終端的應用性能和市場競爭力。
氣象應用
在氣象領域， 可利用布設在地面上的北斗高精度測量型接收機觀測北斗衛星信號穿過大氣層到達地面所引起的延遲量進行水氣探測，或利用安裝在探空氣球上的北斗定位模塊輸出的位置速度信息開展高空測風。近年，利用低軌衛星開展北斗掩星觀測，以及機載或地基北斗反射信號接收機也成為氣象探測領域內的研究熱點。
終端產品解決方案
根據客戶的項目需求、技術規格等量身定製導航定位終端。主要針對最終用戶和專注於系統集成的客戶，提供集定位、導航、通訊等功能於一體的產品，減少客戶的開發工作量。
北斗/GPS 車載/ 便攜設備北斗/GPS/3G/4G 車載定位通訊終端，用於特種車輛
北斗/GPS/GPRS 車載定位通訊終端，用於車輛監控系統
北斗/GPS 雙系統雙頻接收機定製服務，用於氣象水汽檢測

6. UM220和芯星通 設置單GPS的語句是什麼

ASCII碼是$CFGSYS,h01
這條指令後要加十六進制0D0A也就是ASCII的回車和換行符'\r\n'，才能生效。
protocol手冊里有說明

7. U-blox、BD982、UB4B0M三家主流GNSS板卡哪家好

U-blox、BD982、UB4B0M三家主流GNSS板卡性能測試

一、GNSS板卡性能測試目的及環境

通過定點測試和道路測試的方法對比出三家主流GNSS板卡經過RTK解算後的定位性能和精準度。

1.測試產品

天寶BD982 多頻GNSS板卡

U-bloxZED-F9P雙模塊GNSS板卡

和芯星通UB4B0M全頻GNSS板卡

2.測試時間

2020年1月6日、7日

3.測試地點

環境較空曠的戶外，周圍無較高建築物

4.測試方法

（1）定點測試

（2）道路測試

5.測試工具

基準站一台，BD982板卡（含模擬軟體、線材）一套，U-blox板卡（含模擬軟體線材）一套、UB4B0M板卡（含模擬軟體、線材）一套，GNSS天線4套，測試用筆記本3台，4G天線3套，支持9-36V寬電壓輸出移動電源2台。

二、測試方式

1.定點測試

測試步驟：

1）在相對較高位置架立GNSS天線（確保天線周圍無遮擋物），連接基站，校準基站參數；

2）在空曠位置放置GNSS天線，分別組裝三家板卡，連接GNSS天線，設置參數，觀測其獲取到的衛星數量，確保三家獲取到的衛星數量相差不超過4顆，經過監測到的數據對比，三家板卡獲取到的衛星數量范圍浮動在37-41之間。

打開模擬軟體，連接運行，觀測三家板卡接收到的衛星信號在坐標圖上的打點范圍。如下圖：

三、測試結果

1.圖1顯示信號良好的情況下三輛車軌跡是重合的，數據無丟失。

2.圖2中交叉位置經過天橋，信號質量不太好，這時UB4B0M軌跡數據丟失，而BD982和u-blox數據未丟失，其中u-blox軌跡數據處理的最好。

3.圖3 上車輛最後走的直線然後停車，這部分路線中天寶BD982位置稍微偏向右移了些，U-blox在此處的軌跡處理的相對真實。

本次GNSS板卡測試結果： u-blox> BD982 > UB4B0M