廣船

Ⅰ 中山廣船國際船舶及海洋工程有限公司怎麼樣

簡介：中山廣船國際船舶及海洋工程有限公司成立於2009年01月19日，主要經營范圍為設計、加工、安裝、製造、銷售：船舶及其輔機（漁業船舶除外）、金屬結構及其構件、普通機械、鑄鍛件通用零部件、玻璃鋼製品、船舶線路、船舶管道、船舶工具、傢具、機械設備、海洋工程裝備等。
法定代表人：陳克峰
成立時間：2009-01-19
注冊資本：70000萬人民幣
工商注冊號：442000000201789
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：中山市翠亨新區翠文道22號

Ⅱ 廣船國際在哪

本公司注冊地址的辦事處為：（510382）中國，廣州市荔灣區芳村大道南40號，廣州廣船國際股份有限公司董事會辦公室。聯 系 人：李志東、楊萍電話：（020）81891712-2995傳真號碼：（020）81891575廣州廣船國際股份有限公司（在中華人民共和國注冊成立之股份有限公司）

Ⅲ 廣船的廣船選材

廣船：用材特別珍貴，船的主梁、橫梁等都是採用東南亞珍貴木材，如鐵犁木等，廣船十分耐用。這是因為在海外貿易中，中國帶出去的是絲綢，而換回來的許多是珍貴的木材，這些木材普遍用於造船、建祠堂、宮殿等。至今南中國海上仍遺存著一艘廣船——「金華興」號。
廣船為「多孔舵」，是廣式古帆船最大的一個特點。面積大，舵向好，舵葉上的孔為菱形，在帆船遇到急流時，通過舵孔排水，菱形的小孔可把水流通過舵葉小孔時的渦流對船舶引起的阻力減到最小，因而使到船隻回轉性好，操縱方便、靈活。據介紹，這種廣式多孔舵原理，引起了歐洲工程師的驚訝，並紛紛進行模仿。其二為「水密隔艙」，一艘遠航船隻有多個「水密隔艙」，這些艙用來放貨物，另一方面，它又提高船隻的安全性能，當其中一個艙進水時，由於其他艙位密封，所以船隻不會下沉。

Ⅳ 廣州廣船技校怎樣急急急…

你好，能夠天天上網的畢業生想想就知道當年讀書的時候是網蟲，學習成績不好，學校能飛配好的單位嗎？我是11級畢業生，實習期間在###軍工企業，接觸軍備由於保密不便多說！還是說說我們學校吧，學校雖然小，但老師同學抬頭不見低頭見，充滿人情味！老師認真負責，必要想學東西肯定是可以學到技術的，我們畢業一定要考取相應的等級證書才可以畢業，也是對我們學到的技術進行一個評定！當然技術不是在學校就能成為大師工匠的要在生活工作中不斷充電學習，學校學的基礎到工作中相關的技術上手的會很快！有些網友（師兄）說重頭再來，我覺得有基礎比沒基礎掌握的要快，我在單位要比一些名校畢業的大學生學的更快！總而言之想有出路的，想學技術的這間很好的學校，如果想安途享樂的我就不建議你來了！

Ⅳ 廣船國際好還是黃埔造船好

只能說現階段廣船還是華南的老大，廣船合並龍造後，應該不用搬中山待遇目前黃埔比廣船好個人建議選黃埔：兩個廠都可以學到東西，但是目前黃埔待遇好！ 查看原帖>>

Ⅵ 廣船國際待遇

本科一個月兩三千，還不如三線城市普通工人收入高。
方五 發表於 2017-8-18 15:20
恕我說直話，你這思維有問題，明顯的小人思維，補償是根據法律和合同來的，船廠上面領導不想補償離職的員 ...
我是12年底龍穴離職的，當時已經在荔灣上班。（研發部七八月份就搬到荔灣上班了）。
我離職之前，（2012年七八月份到12月底），沒聽說龍穴給離職的人有補償。13年的時候，聽說過貌似是塗裝部按國家規定補償離職（用作試點），試點完後發現花錢太多，所以又改成降薪。

「當年廣船剛接管龍造的時候，龍造離職的補償都不錯」，您這句話，我感覺跟我12年下半年在廣船/龍穴的親身經歷、所見所聞不相符合。

好單位領導是跟普通員工一起就餐的，不在於伙食的好壞，而在於領導是否把員工當人看，如果單位經營確實有困難，那領導為何不能跟員工一起同甘共苦。你見過廣船領導有跟普通員工一起在食堂就餐過嗎，企業經營困難，降薪裁員，降的是普通員工的薪，裁的也是普通員工，領導照樣吃自己小灶，拿自己年薪。這種單位就不要把公司當家看，學點本事跳出去又是一片天。廣船雖然對員工非常苛刻（工資極低），但GLS更差（對畢業直接進的本科，正常工作五六年到手三千一，年終獎七八千塊左右，以上均為到手），但GLS對老三廠過去的人待遇還是非常好的，考慮到當時南沙的房價、物價、龍穴的工作量（這幫人80%是去養老的，給票子給位子，不過當時研發部的兩個船體&機電的帶頭大哥還是很好的）。

龍穴&廣船的待遇，無論在船市輝煌的07 08年，還是GLS完蛋時的12年，都是個奇葩。坑了一批年輕大學生，尤其GLS。現在看來，船市高峰時南方集團投了一筆錢去建GLS，然後系統內的「聰明」的混混們趕緊想方設法、找路子去分這部分錢，而不是去做事業的，（畢竟公家的錢最好掙），當然這幫人也得到了豐厚的回報，幾年內積累了老廣船人工作二三十年都沒有積累到的財富。待GLS被其榨乾油水時，集團沒有辦法才讓廣船這個冤大頭來接管。

廣船也有一定的技術積淀，但估計以後不會有傳承了。年輕人畢竟需要吃飯、生存。年輕的畢業生如果一畢業去廣船，注意是一輩子飄泊的命運。

Ⅶ 廣船國際本科生待遇

我是一個正兒八經的廣船國際員工.
先說公司發展.目前已經收購龍穴造船廠,黃埔造船和佛山順德造船也在早年前一起合並.在廣州荔灣廠區,也就是所說的廣船國際股份有限公司裡面分為好幾個公司.全廠很大.聽說今年一共接單60多艘船,分別在黃埔,龍穴等分廠造.
至於去中山這種事,還是別聽,別想,別說.因為公司是有這個傳說,有人說要到2015年,也有人說明年.但是聽高層說,很難...因為怎麼說公司太大了.各種設備什麼的,搬起來和造10艘船有的比.
不知道你是來廣船做哪一行.我是打工的,做電焊.簽合同不到一年,工資在三千五不到四千之間徘徊...
工作很辛苦,環境很差,如果你適應不了,就最好別來,或者干幾個月試試.
待遇,五險一金是必須的,節假日基本上都只會放一天假.國慶啊這些放七天假的可以休息三四天,有的時候也是只放一天.這個不是公司規定.而是工作需要.每個月有餐津補貼和交通補貼.下午有加班點心.過節有福利之類的.
一句話,工資不高不低,工作辛苦,環境很差.

Ⅷ 廣船的歷史地位

廣船產於廣東，與沙船、福船成為我國古代的三大船型（也認為有四大船型——廣船、福船、沙船、鳥船）。
廣船：船隻大小與福船相當，遠洋船長30多米，寬近10米，船上有夾艙，廣船特點為帆面積是當時世界上最大的，其帆面積比船隻寬度更寬闊，表明其更適合於遠航。

Ⅸ 「廣船」沒落的歷史原因

廣船因創制於廣東而得名。新會縣尖尾船，東莞縣大頭船均屬於廣船型。它是一種大型尖底海船，用鐵栗木製成，又大又堅。倭寇船系松杉木製成，其堅固程度遠不及廣船，若與廣船相撞，而被撞碎。廣船上寬下窄，狀如兩翼，在近海航行時，還比較安穩，如駛遠洋，則經不起風浪顛簸，故不宜於遠洋航行。船上裝有發煩、佛郎機、火球等武器，遇敵遠則射擊，近則將敵船撞沉。由於鐵栗木難以籌辦。造價昂貴，損壞後難以修理;在外海作戰和遇到風浪時船體搖晃.炮彈命中精度較差，所以只限於廣東一帶海域使用。