A. 大眾的懸浮車是真的么
真的。
B. 大眾懸浮汽車是利用什麼原理實現懸浮的
找好久
剛看了這段視頻,讓人看了很是幻想連篇. 不過,先別激動,我從基本的原理上來分析一下怎麼讓這款「大眾懸浮汽車」真 正實現起來.
首先,這個視頻中說到的懸浮原理,是利用磁.磁場的定律說起來大家應該不 陌生,而且世界上已經有多個國家在運營磁懸浮列車,相信這門技術已經漸漸 被人們所熟知.但是,磁懸浮列車之所以可以懸浮,是因為列車底下,有超導 體磁軌.磁軌與車底相斥,使得車體懸浮在空中,減少與鐵軌的摩擦力,於是 使得列車在擁有同樣動力的情況下能提供更高的車速,而且這還是其次,磁懸 浮的好處不僅僅如此.
好了,切回來說說這個大眾懸浮汽車.視頻中稱成都地底下有豐富的磁礦場資源 ,懸浮汽車利用天然磁礦製成的「天然磁軌」,使車體能懸浮在空中,這時,有問題來了.
天然磁礦的磁極不穩定,也許這一塊是N級朝上,那一塊又是S極朝上,也有 可能是N極與S極處在同一水平面上,如果車底要懸浮,車底的磁極必須與地 底的磁極一致,如果要行駛,懸浮汽車必須能自動切換車底的磁極,那麼車底 下的磁體如果要實現切換磁極就必需使用超導體電磁,那車體用什麼來供電呢 ?核能?當然不可能,光核反應堆就是個龐然大物了,所以,要提供懸浮汽車 的供電問題,至少得突破現有的蓄電技術.而且地底下的天然磁礦,透過地表 後,磁場已經被消弱很多,可利用率並不高,汽車要克服本身加兩個成人的質 量是何其困難?那麼,大眾懸浮汽車,至少還需要借用風動,才能實現懸浮和 行駛.
其實,靠磁力懸浮的方法,我早在幾年前就思索過,就因為上面提到的幾點, 磁懸浮方案早被我放棄,取而代之的,是靜電.因為靜電有一點原理與磁場相通 ,那就是同性相斥,異性相吸.
當時設想的是建造一架飛碟,方案是在飛碟頂端架設一條天線,天線向飛碟上 方的空氣中釋放靜電,這時,帶靜電的空氣分子會被飛碟上的金屬外殼源源不 斷的吸引下來,這時飛碟因為空氣分子的拉動下往上的升力,當升力大於飛碟 質量時,飛碟就能升空了.而且,靜電比磁懸浮更好控制,也幾乎不會受條件 影響,只要是有空氣就能飛行.但是要實現仍然要突破電池的蓄電技術.
C. 大眾懸浮車 ，真的有這種車嗎
剛看了這段視頻，讓人看了很是幻想連篇。 不過，先別激動，我從基本的原理上來分析一下怎麼讓這款「大眾懸浮汽車」真 正實現起來。
首先，這個視頻中說到的懸浮原理，是利用磁。磁場的定律說起來大家應該不 陌生，而且世界上已經有多個國家在運營磁懸浮列車，相信這門技術已經漸漸 被人們所熟知。但是，磁懸浮列車之所以可以懸浮，是因為列車底下，有超導 體磁軌。磁軌與車底相斥，使得車體懸浮在空中，減少與鐵軌的摩擦力，於是 使得列車在擁有同樣動力的情況下能提供更高的車速，而且這還是其次，磁懸 浮的好處不僅僅如此。
好了，切回來說說這個大眾懸浮汽車。視頻中稱成都地底下有豐富的磁礦場資源 ，懸浮汽車利用天然磁礦製成的「天然磁軌」，使車體能懸浮在空中，這時，有問題來了。
天然磁礦的磁極不穩定，也許這一塊是N級朝上，那一塊又是S極朝上，也有 可能是N極與S極處在同一水平面上，如果車底要懸浮，車底的磁極必須與地 底的磁極一致，如果要行駛，懸浮汽車必須能自動切換車底的磁極，那麼車底 下的磁體如果要實現切換磁極就必需使用超導體電磁，那車體用什麼來供電呢 ？核能？當然不可能，光核反應堆就是個龐然大物了，所以，要提供懸浮汽車 的供電問題，至少得突破現有的蓄電技術。而且地底下的天然磁礦，透過地表 後，磁場已經被消弱很多，可利用率並不高，汽車要克服本身加兩個成人的質 量是何其困難？那麼，大眾懸浮汽車，至少還需要借用風動，才能實現懸浮和 行駛。
其實，靠磁力懸浮的方法，我早在幾年前就思索過，就因為上面提到的幾點， 磁懸浮方案早被我放棄，取而代之的，是靜電。因為靜電有一點原理與磁場相通 ，那就是同性相斥，異性相吸。
當時設想的是建造一架飛碟，方案是在飛碟頂端架設一條天線，天線向飛碟上 方的空氣中釋放靜電，這時，帶靜電的空氣分子會被飛碟上的金屬外殼源源不 斷的吸引下來，這時飛碟因為空氣分子的拉動下往上的升力，當升力大於飛碟 質量時，飛碟就能升空了。而且，靜電比磁懸浮更好控制，也幾乎不會受條件 影響，只要是有空氣就能飛行。但是要實現仍然要突破電池的蓄電技術。
D. 大眾懸浮車靠什麼懸浮
剛看了這段視頻，讓人看了很是幻想連篇。 不過，先別激動，我從基本的原理上來分析一下怎麼讓這款「大眾懸浮汽車」真 正實現起來。
首先，這個視頻中說到的懸浮原理，是利用磁。磁場的定律說起來大家應該不 陌生，而且世界上已經有多個國家在運營磁懸浮列車，相信這門技術已經漸漸 被人們所熟知。但是，磁懸浮列車之所以可以懸浮，是因為列車底下，有超導 體磁軌。磁軌與車底相斥，使得車體懸浮在空中，減少與鐵軌的摩擦力，於是 使得列車在擁有同樣動力的情況下能提供更高的車速，而且這還是其次，磁懸 浮的好處不僅僅如此。
好了，切回來說說這個大眾懸浮汽車。視頻中稱成都地底下有豐富的磁礦場資源 ，懸浮汽車利用天然磁礦製成的「天然磁軌」，使車體能懸浮在空中，這時，有問題來了。
天然磁礦的磁極不穩定，也許這一塊是N級朝上，那一塊又是S極朝上，也有 可能是N極與S極處在同一水平面上，如果車底要懸浮，車底的磁極必須與地 底的磁極一致，如果要行駛，懸浮汽車必須能自動切換車底的磁極，那麼車底 下的磁體如果要實現切換磁極就必需使用超導體電磁，那車體用什麼來供電呢 ?核能?當然不可能，光核反應堆就是個龐然大物了，所以，要提供懸浮汽車 的供電問題，至少得突破現有的蓄電技術。而且地底下的天然磁礦，透過地表 後，磁場已經被消弱很多，可利用率並不高，汽車要克服本身加兩個成人的質 量是何其困難?那麼，大眾懸浮汽車，至少還需要借用風動，才能實現懸浮和 行駛。
其實，靠磁力懸浮的方法，我早在幾年前就思索過，就因為上面提到的幾點， 磁懸浮方案早被我放棄，取而代之的，是靜電。因為靜電有一點原理與磁場相通 ，那就是同性相斥，異性相吸。
當時設想的是建造一架飛碟，方案是在飛碟頂端架設一條天線，天線向飛碟上 方的空氣中釋放靜電，這時，帶靜電的空氣分子會被飛碟上的金屬外殼源源不 斷的吸引下來，這時飛碟因為空氣分子的拉動下往上的升力，當升力大於飛碟 質量時，飛碟就能升空了。而且，靜電比磁懸浮更好控制，也幾乎不會受條件 影響，只要是有空氣就能飛行。但是要實現仍然要突破電池的蓄電技術。
E. 四川的懸浮車是真的嗎
假的，那段視頻是前期在成都各地取景後，後期用電腦製作的。你可以網上搜索相關新聞來看。相當於成了大眾的宣傳片了。
樂嘉現身「大眾自造」展台 揭秘磁懸球形車
2012年05月02日12:44騰訊汽車[微博]前方報道組
[導讀]近日，心理學專家樂嘉現身北京車展E5館大眾自造展台，揭秘為「大眾自造」活動拍攝的「磁懸球形車」宣傳短片，並接受了媒體采訪。
樂嘉現身大眾自造展台 揭秘磁懸球形車
「磁懸球形車」大眾汽車品牌「大眾自造」項目的網友「怪盜Dark520」設計的作品。「大眾自造」是大眾汽車品牌於2011年5月正式面向中國公眾推出，共同探索中國百姓汽車創意和夢想的大型溝通與互動項目。
網友在「大眾自造」官方網站上提交草稿，由大眾汽車的工程師、設計師和行業專家從技術、外觀、可行性等方面進行深入地分析與再創造，最後將其變成真實存在的模型。而樂嘉親自拍攝短片，並與該車進行了有趣的互動。
樂嘉現身大眾自造展台 揭秘磁懸球形車
在短片揭曉後，樂嘉接受了部分媒體的采訪，也很踴躍的回答每一位媒體朋友的問題，他表示此次大眾自造活動收到了許多網友的設計作品，同時對於短片的拍攝，大眾汽車可謂不遺餘力，從世界各地邀請到知名的拍攝人員進行拍攝和後期製作，充分體現了對網友作品的尊重。而對「磁懸球形車」，樂嘉表示這是很有可能實現的一款車型，因為它佔地面積小。
當天，3款極具未來感的實體創意模型異常炫麗，據了解，這3款分別被命名為「幻彩音樂車」、「磁懸球形車」和「智能車鑰匙」的模型，它們都是來源於「大眾自造」網路平台的用戶作品，並且經過了大眾汽車專家們的再次創造，最後以最炫、最前衛的形式亮相於本次國際車展。
「大眾自造」活動讓更多人有了一個描繪汽車夢想的平台，激發了大家對於創造未來汽車生活的激情和期待。
F. 大眾概念懸浮車是真的嗎
這個車肯定是假的！
1.不可能節能，肯定會比四個輪子的車能耗大。普通車可以依靠輪子承載重量，不用能耗也能靜止，而這個車需要額外的能耗才能懸停。即便未來這個車造出來了，肯定不是因為能耗小而製造。飛行車除了需要除了耗能用於產生懸浮力量外，還需要向前的動力，雖然懸浮後向前的阻力變小了，但整體的能耗卻因始終需要懸浮而變得大很多，更不可能會比普通車更省錢。飛行技術再改進，永遠沒可能飛機的成本會比火車更低！
2.無論從原理還是實踐都是不可行的。天馬行空的想像容易，可是實現這一技術就難了。首先，這個車需要解決的懸浮力從哪裡來的問題，到現在為止人類發現的力也就是那幾種（接觸力：如摩擦力，碰撞力；非接觸力：如電磁力，萬有引力），而這個車需要新的力發現才能解決技術問題。視頻上說的是依靠地下電磁礦藏就是一個笑話，如果真的有這么豐富的足以讓車懸浮起來電磁礦藏，有這么強大電磁力的磁場的話，那這里的環境根本就不適合人居住的。換一句話，如果適合人類居住的地方不可能有這么強大的常態磁場。科技再發達也不可能超越物理規則，人們只可能利用物理原理，不可能改變物體的自身的物理規律。
人們所講的」這個世界最缺的想像力「，那是針對現有可以實現的技術而言的想像力，而不是脫離現有技術沒有邊界的想像力；就象學生考試，不用考慮題目給的條件，自己做不出來就創造條件隨便做，那人人都能考好了。
3.如果有這樣的車，只可能利用隨處存在的空氣產生反作用力來懸浮。如果沒有空氣，只能象太空那樣依靠噴射火焰、氣體這樣依靠噴射粒子的反作用力來產能浮力，那這個儲氣包或燃料箱的重量不可能小。如果利用空氣懸浮也就是需要產生巨大的向下的反作用力（"風力"），這么大的"風力"的噪音就不可能小，這么大的噪音就限制了這么小的懸浮車的使用。想想飛機的噪音就知道了，別說噴氣式了，就是螺旋槳的噪音也非常大。當然了，也有螺旋槳的飛行車，但那個產生浮力的螺旋槳是離不開的。
G. 大眾懸浮車是真的嗎
車身電子穩定系統(Electronic
Stability
Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。在博世公司之後，也有很多公司研發出了類似的系統，如日產研發的車輛行駛動力學調整系統（Vehicle
Dynamic
Control
簡稱VDC）[2]，豐田研發的車輛穩定控制系統（Vehicle
Stability
Control
簡稱VSC）[3]，本田研發的車輛穩定性控制系統（Vehicle
Stability
Assist
Control
簡稱VSA）[4]，寶馬研發的動態穩定控制系統（Dynamic
Stability
Control
簡稱DSC）[5]等等。ESP概述ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全;ESP的組成部分1、感測器：轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。2、ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什麼的，反正是相關的設備他都能插一腿！4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。ESP的關鍵技術現在比較典型的汽車控制系統的結構，包括傳統制動系統真空助力器、管路和制動器、感測器儼個輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器、液壓調節器、汽車穩定性控制電子控制單元和輔助系統發動機管理系統。所以，系統的開發有賴於以下幾個關鍵技術的突破①感測技術的改進」。在系統中使......
H. 懸浮汽車那個品牌的比較好
磁懸浮汽車
磁懸浮汽車的所有車輪的中間都安裝了旋轉發動機；車輪外側安裝了兩個磁鐵。車輪旋轉時，路面鋁板上的磁場發生變化，產生感生電流，路面磁場與車輪上的磁鐵相互作用產生浮力和推動力。
中文名
磁懸浮汽車
動力源
磁鐵浮力和推動力
特點
車輪中安裝發動機
首輛磁懸浮汽車是日本開發研製的。這個長52厘米，寬23厘米，高14厘米、重4千克的微型磁懸浮汽車模型，在26米長的直線距離上成功地進行了一次行駛試驗，時速達25千米。時速超過10千米時，汽車模型懸浮距路面6至7毫米，異常平穩地向前行駛。
磁懸浮列車簡介
磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它的結合能，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車「懸浮」在軌道後或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械雜訊和磨損等問題，並且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。
I. 大眾的「懸浮車」是真的么
北京時間5月14日消息，德國大眾公司研製出一款概念懸浮車，外形酷似一個巨型溜溜球。雖然並不像《回到未來》中的時光穿梭汽車
delorean那樣令人興奮，但也足以吸引所有人的眼球。懸浮車裝有車載感測器，負責探測路障，車載電腦能夠自行減慢行進速度，避免發生相撞事故。
網站上出現了一段有關懸浮車的電腦動畫，吸引了很多網民的目光。這種汽車的懸浮高度只有1到2英尺（約合30到60厘米），利用電磁公路網從地點a前往地點b。懸浮車的機動性很強，擁有出色的轉彎性能。雖然看上去並不十分堅固，但卻擁有很高的安全性。懸浮車裝有車載感測器，負責探測路障，車載電腦能夠自行減慢行進速度，避免發生相撞事故。
2011年，大眾在中國啟動「大眾自造」項目，懸浮車正是這一項目的結晶。「大眾自造」項目網站目前的訪問量達到3300萬，徵集了119000條建議。在2012年北京車展上，音樂車、智能鑰匙和懸浮車正式亮相。大眾集團中國區設計總監羅西蒙表示：「『大眾自造』項目徵集了一系列富有創意的想法，幫助我們進一步了解中國駕駛者的願望。未來的汽車更注重安全性，能夠在擁擠的公路上輕松行進。此外，個性化和令人興奮的設計也將成為一種趨勢。」
智能鑰匙外觀圓潤，長9毫米，能夠對汽車進行遠程遙控。它裝有一塊高清觸摸屏，通過3g通信技術幫助駕駛者了解油位、天氣狀況和汽車安全裝置。此外，智能鑰匙還能通過實時衛星數據傳輸，讓駕駛者對汽車進行鳥瞰式監視。音樂車採用有機發光二極體，車身顏色能夠隨著駕駛者所選音樂的改變發生變化。
J. 懸浮車的介紹
磁懸浮列車簡介
磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公里。它的結合能，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車「懸浮」在軌道後或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械雜訊和磨損等問題，並且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。