惠州地鐵

A. 惠州已開通的輕軌

惠州已開通的輕軌有：

城市軌道一號線、城市軌二號線、城市軌道三號線、城市軌道四號線、城市軌道五號線、城市軌道六號線

城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做「輕軌」。

(1)惠州地鐵擴展閱讀：

城市軌道交通中的「輕軌」與單軌、重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。

城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、准點運行、安全性高等優點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。

輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，成為現代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標准，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利於環境綜合治理。

參考資料:惠州軌道交通 網路

B. 惠州的地鐵是真的嗎，什麼時候能通車

惠州向城軌時代又邁進一步。2016.12.26日上午，惠州市住建局公布了《惠州市城市軌道交通線網規劃》(下稱《規劃》)，對備受關注的惠州城市軌道1-5號線路的布局做了詳細說明，其中重點提到1、2號線一期或將「近期」開建。

根據《規劃》，主要分為近期、遠期和遠景展望三個階段進行城市軌道線網的建設。未來將通過城市軌道1-5號線把惠城、惠東、惠陽、大亞灣、博羅、仲愷等串聯起來，真正形成「一市六組團」的城市格局。並且通過高鐵、城際站點的互通，實現與深圳、東莞等周邊城市相聯。《規劃》還提到「建議將廣州16號線延伸到惠州龍門縣城」。

按照《規劃》，近期建設內容包含在遠期規劃方案中，遠期規劃年限至2030年，遠景展望年限至2050年。遠期規劃范圍為惠州市區范圍，遠景研究范圍為惠州市域范圍。
其中，最受關注的是近期建設內容。近期線網方案為「Y」形，由1、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段組成，線網總規模約91 .1公里。其中，1號線一期惠州北站-惠州南站段約58.0公里;2號線一期演達站-仲愷高鐵站約25.0公里;深圳地鐵14號線惠州延長段線路全長約8 .1公里。
惠州市住建局相關負責人透露，「按照規劃，近期實施的規劃時間為5年左右，市裡會盡快上報國家有關部門批准，爭取早日實施。」

C. 惠州有輕軌站嗎

廣惠城際鐵路（Dongguan-Huizhou Intercity Railway）是中國廣東省內一條連接廣州市、東莞市和惠州市的城際鐵路，呈東西走向，為珠三角城際快速軌道交通的放射線路之一。[1]

廣惠城際鐵路分佛莞城際鐵路和莞惠城際鐵路兩段建設。[2]其中莞惠城際鐵路於2009年5月8日動工建設；[3]2016年3月30日，常平東站至小金口站段開通運營；[4]2017年12月28日，常平東站至道滘站段開通運營，莞惠城際鐵路全線貫通。[5]佛莞城際鐵路於2014年12月30日動工建設，[6]計劃於2020年建成通車。[7]

廣惠城際鐵路道滘至小金口段全長103.1千米，設18個車站，設計速度每小時200千米，列車最高運營時速200千米。[8]2017年，廣惠城際列車共發送旅客228.3萬人，2018年1月1日發送旅客6.7萬人
2015年前被莞惠城軌耽誤的惠州地鐵規劃遲遲出不來。莞惠城軌惠州投了超過130億，前後折騰了7年。惠州地鐵也被耽誤了，如果歷史可以重來惠州可能會優先建設自己的地鐵1號線。誰也沒想到莞惠城軌會給惠州地鐵建設帶來這么多負面影響。除此之外還有仲愷區交通背負10年罵名，這正是在那時候開始惠州公路交通開始被人狂批。這也不難理解為何惠州在處理深惠城際時如此小心。再耽誤個10年惠州就徹底廢了。

2015年惠州姍姍來遲啟動地鐵1期規劃。

2016年年底惠州市住房和城鄉建設規劃局終於拿出了第一版地鐵規劃《惠州市城市軌道交通線網規劃》。下圖是近期建設規劃，從圖可以看出惠陽的所謂深圳14號線當時是惠州自己主導的自己申報的，主動權在自己手裡。此前深圳已經把14號線惠州段寫進自己的環評文件，可是後來被發改委否定了——「這是惠州的事要惠州做主」。這一年莞惠城軌通車反響平平。同年贛深高鐵開工，惠州要分心。

2017年坊間已經在流傳國務院有意壓制地鐵建設，因為那是全國房價飛漲各地借巨債建地鐵存在較大風險。惠州完全沒准備好，因為地鐵審批要市、省、國家發改委層層通過，沒個兩年不可能。同年廣汕高鐵開工繼續分心。

2018年1月惠州市住建局調整了出一版地鐵規劃，這就是自娛自樂的第二版——《惠州市城市軌道交通線網規劃》(以下簡稱「線網規劃」)調整方案。因為國務院大規模提高地鐵建設標準的52文件馬上就要發了。雖然這是惠州自娛自樂版地鐵規劃但是是有法律效力的，建其他工程時要參考這個文件。

2018年惠州地鐵因為市區人口不到300萬且距離有幾十萬差距，惠州官方和民間開始淡化地鐵話題，轉而開始關注高鐵、城軌、公路。

2019年惠州市生態環境局公示了贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環評文件。裡面提到惠州北站高鐵站要預埋地鐵1號線和5號線通道，這就是目前惠州唯一在做的地鐵工程。據項目人員介紹預留寬度是6B車廂編組寬度。也就是說惠州市內不會建輕軌，輕軌基本上是 C型編組。



2020年市內對於地鐵統一口徑是暫不符合建設條件暫不實施。另一方面大規模的贛深高鐵配套、廣汕高鐵極其4條聯絡線、莞惠城際北延線（7公里投資36億）、惠州火車站改造（這個不用惠州市政出錢）、豐字公路等燒掉的錢可能不亞於東莞建地鐵，惠州那點微薄的財政收入瑟瑟發抖。這一年深惠城際頻繁被提起，大概率年底工可完成，明年左右環評和動工。



回顧有關惠州地鐵的歷史會發現惠州現在沒能建成地鐵既有遠見不足的主觀原因，也有其他客觀原因。但筆者看來莞惠城際過早動工是主要原因，如果省府能推遲一點，惠州的地鐵項目必然提前，誰也沒想到莞惠城軌後來整整花了7年時間。莞惠城軌目前發揮的作用遠不如之前投入的成本。如今惠州因為地鐵搞得縣區離心力加大，面對廣深虹吸又無奈做不了什麼。現在搞得高鐵線比人家地鐵線還密集，或許這就是惠州的宿命吧。

D. 深圳去惠州怎麼坐地鐵

1丶在深圳搭乘地鐵4或5號線到深圳北站，然後從深圳北站買高鐵票坐到惠州南站，惠州南站位於惠陽區，若想去惠城區可直接在出口公交車站搭乘K3大巴直到惠城區。

2丶在深圳搭乘3號線坐到終點站雙龍站，下地鐵後從1或2出口出，出來後下到公交站台，有雙龍直達惠州的大巴，乘坐大巴即可到達惠州。

惠州，背靠羅浮山，南臨大亞灣，境內東江蜿蜒100多公里，屬珠江三角洲、粵港澳大灣區東岸。惠州毗鄰深圳、香港，北連河源市，東接汕尾市，西鄰東莞市和廣州市，是珠江三角洲中心城市之一。惠州轄惠城區、惠陽區、惠東縣、博羅縣、龍門縣2區3縣，並設有兩個國家級開發區：大亞灣經濟技術開發區、仲愷高新技術產業開發區。

惠州是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外華人華僑、港澳台同胞居客家四州之首，被稱為客家僑都 。

惠州是國家歷史文化名城，在隋唐已是「粵東重鎮」，一直是東江流域政治、經濟、軍事、文化中心和商品集散地，素有「嶺南名郡」、「粵東門戶」、「半城山色半城湖」之譽。

惠州是中國近代抗爭史的前沿陣地，曾建立華南抗日戰爭的主力部隊—東江縱隊。 從唐到清末1000多年間，共有430多位中國名人客寓或履臨惠州，留下了96處遺址和2100多件文物。惠州本土孕育了葉挺、廖仲愷、鄧演達、葉亞來等傑出人士。

惠州市兩大經濟支柱分別是電子、石化。截止到2017年，惠州市GDP為3830億元，在廣東省排名第五。2017年中國地級市全面小康指數排名第33。

資料來源網路 惠州

E. 惠州有地鐵嗎

沒有地鐵。有輕軌也叫城軌,惠州北站(小金口站)到東莞常平,已經開通了。高鐵在淡水叫惠州南站。

F. 惠州有地鐵嗎

惠州目前沒有地鐵，正在計劃從深圳地鐵延伸至惠州，但尚未有具體的時間表。

G. 惠州有沒有地鐵

正在施工中…所以交通有點不好。

H. 惠州沒有地鐵站嗎

暫時惠州境內還沒有地鐵，只有惠城區有城軌

I. 惠州有地鐵站嗎

沒有地鐵。有輕軌也叫城軌，從惠州北站(小金口站)到東莞常平，已經開通了。高鐵在淡水叫惠州南站。,正在計劃從深圳地鐵延伸至惠州,但尚未有具體的時間表.