中華汽車官方網站

❶ 中華轎車是哪個廠生產的 廠址在哪裡 誰投資的

中華轎車
沈陽華晨金杯汽車有限公司（原名為沈陽金杯客車製造有限公司（以下簡稱「華晨汽車」）是由華晨中國汽車控股有限公司與金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業。公司成立於1991年7月22日，注冊資本17116萬美元，投資總額29798萬美元,其中華晨中國汽車控股有限公司擁有公司股份的51%，金杯汽車股份有限公司擁有公司股份的49%。公司總佔地面積89萬平方米，建築面積36.5萬平方米，現有職工5378人。

華晨汽車的主導產品是海獅牌輕型客車和中華轎車。其中海獅牌輕型客車引進日本豐田汽車公司製造技術，生產RZH115L海獅系列輕型客車，並在此基礎上研製開發了SY6480海獅系列輕型客車及各種型號專用車達百餘種。具有乘坐舒適，整車質量上乘，外觀造型精美，具有良好的動力性能和可靠性能，在全國同類產品中連續多年保持領先地位。「七五」以來，公司投入巨額資金進行了大規模的技術改造，初步建成了具有國內一流水平的現代化輕型客車生產基地，已形成年產80，000輛的生產能力。

中華牌轎車項目的建設立足於「高起點、大批量、高質量、系列化、多品種」，現已建成沖壓、車身、塗裝、總裝車間及相應的公用動力、配送倉庫等輔助設施。

中華牌轎車是華晨汽車委託義大利著名汽車造型設計師喬治·亞羅先生主持設計的適應中國市場需求、面向21世紀、具有自主知識產權的中、高檔轎車。中華牌轎車不僅通過了國內所有的強檢試驗，還通過了英國汽車工業研究協會的各項整車試驗。2002年8月上旬，中華轎車將在北京、上海、廣州、深圳、沈陽先期投放、銷售。

面臨競爭激烈的國內、外汽車市場，華晨汽車始終堅持兩條腿走路，一方面加強國際合作，走國際化道路，與德國BMW公司洽談合資事宜；另一方面繼續進行自主開發，創造自己的品牌。同時，公司還加大新產品開發、換代的力度和速度，以滿足更大范圍的客戶的需求。海獅客車的換代產品——高級商務用車閣瑞斯已經下線。

❷ 中華汽車有哪些車型啊

中型車商務車。 其他車型的相對比較少。這車好重了。也不怎麼樣。

❸ 中華汽車一共幾個車系

1、中華H230、中華H320、中華H530、中華V5
2、中華駿捷、中華駿捷Cross、中華駿捷FRV、中華駿捷FSV
3、中華酷寶
4、中華尊馳

❹ 華晨中華汽車官網

http://www.brilliance-auto.com/

❺ 中國長安汽車集團官方網站的網址是

長安汽車要想重整河山發展壯大，必須馬上行動更改車標，這個像羊角一樣的車標太讓人感覺沒有一點藝術感和美感了。

❻ 中華汽車廠家在什麼地方

中華汽車就是華晨中華汽車，在長春。

❼ 中華汽車怎麼樣

中華一直是一個不冷不熱的汽車品牌，有過不少的車型，但是熱賣的很少，就現在的中華V3趕上國內SUV小浪潮賣的還可以！中華的整車質量還算可以，耐用性也還不錯，只不過行駛質感很一般，而且在行駛一段時間後會有各種異響產生，底盤、發動機、內飾都會產生一定的異響！

❽ 中華汽車是哪裡生產的

國產的。

中華轎車是我國第一款擁有知識產權的國產汽車，其設計者也是曾經設計過寶馬等名車的世界頂級設計師，中華轎車一經投放市場就以其卓越的豐姿颳起一股「中華熱」，中華轎車與寶馬同出名門。

整車設計理念從中國人的審美觀及需求出發，集中了日本的動力總成和操控系統，德國的制動安全系統，經保時捷優化的底盤系統。

(8)中華汽車官方網站擴展閱讀：

目前，華晨中國汽車控股有限公司旗下擁有兩個整車品牌、三大整車產品。這兩個整車品牌即華晨金杯汽車有限公司生產的"中華"和"金杯"系列；三大整車產品包括擁有自主品牌的中華轎車、國內同類車型中市場佔有率接近60%的金杯海獅輕型客車、引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。

金杯海獅是中國輕型客車市場的重要產品。作為國內唯一採用豐田技術、模具和豐田管理方式生產的海獅系列產品，金杯海獅目前已經擁有五大系列、近二十個品種，價格從7萬元到25萬元不等，可以滿足不同層次的消費需求，產銷量連續5年居於全國輕型客車市場佔有率榜首。在8至14座商用車領域，金杯海獅的市場佔有率接近60%，市場保有量超過30萬輛。

❾ 中華汽車怎麼樣啊

頭兩代不行,小毛病多.做工差.現在的有了很大的改善.
至於對比3000.看從哪方面說了.技術穩定和可靠性3000要強點.畢竟是老車型了.但中華的都是現代的新技術.特別是國產車的性價比高.十萬的車等於十好幾萬的配製了.
中華不錯的.我正准備買駿捷呢!
具體的可以參考
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❿ 華晨中華汽車怎麼樣

華晨中華是華晨汽車集團的轎車子品牌，屬於大陸的華晨集團，和台灣沒有關系。台灣也有一家「中華汽車」，但是是台灣獨資的，基本上沒有自主汽車，主要是為台灣生產合資品牌汽車，如果你查查書的話，你會發現台灣的所有國外品牌車大都是由台灣中華引進生產的。 華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。 華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面採用了寶馬生產工藝中的質量控制標准及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。