韓路微博

① 車評節目，車評人。

他們評測各種品牌各種款式的車型之外，各自的獨特主持風格也成為大家茶餘飯後談論的話題，今天我們就來盤點時下人氣最旺的10位車評人。
1、陳震
估計大部分人看陳震，是在汽車之家做試駕的時候，他與閆闖合作拍的那期《重走青春》的節目，至今仍被很多車迷奉為經典，後來知道他就是大名鼎鼎的二環十三郎。與大部分著名車評人高學歷不同，陳震算是江湖裡走出來的，中學輟學，干過軟體，做過編輯，開過修理廠，倒弄過二手車，開賽車，賽摩托車。從汽車之家離開後，開創了《蘿卜報告》欄目，後來又帶來了國內不多見的越野類節目《越野路書》。從陳震的主持風格來看，算是比較接地氣的，很多人說他和閆闖充值太嚴重，客觀來說，陳震的評測還算客觀，也是大家非常喜歡的一位車評人了。
2、閆闖

提到陳震，就不得不提到這個哥們，他們本來是多麼搭配的一對車評人，目前來看這種搭配評車的還沒有能夠做到他們倆的高度。後來，因為艾瑞澤5事件，閆闖從汽車之家出來後，也開辦了自己的汽車欄目《閆闖說車》，風格中規中矩，風趣幽默，加上他微胖的體型，讓人看了有親近感，只是去年在平谷嗨谷賽車場試駕瑪莎拉蒂時，駕駛汽車發生事故致使一位工作人員被撞身亡，一時間給他的個人形象蒙上了一層陰影，好在近期出來重新錄制節目了，不過也有人說閆闖是充值闖，這個就看大家的評論了，不管怎麼樣，我們希望他能給大家帶來更多精彩的內容。
3、顏宇鵬
操著略帶粵語口音的顏宇鵬，也被大家親切的成為YYP ，在南方尤其是廣東地區非常受人歡迎，他的主持風格比較平和，沒有過分誇張的動作和語調，不急不慢，這可能和他的性格有關系。最開始，他是新車評網的創始人，曾經帶著李立山、譚勁棠等一批車評人，為觀眾帶來了很多好的測評欄目，但是後來因為和股東發生矛盾出來單干，製作了新欄目大家車言論，難能可貴的是，他在節目中敢於透露自己也曾被充值，得到了很多網友的認可，敢於說真話和實話。
4、胖哥楊力
他的體型給了他的綽號叫胖哥，記得最早時候看他的欄目是一期高爾夫6代GTI的評測，當時他還沒有這么胖，滿臉的青澀，說話有點背稿的感覺，遠遠沒有現在這么自然和隨性，這可能和當時的欄目定位有關吧。後來，自己創辦了《胖哥汽車頻道》，印象比較深的一期是他對十代本田思域的評測，對車輛的做工瑕疵和設計問題都很直接，甚至到了批評的地步，胖哥敢於說真話和實話，這點得到了很多網友的好評。
5、38號李天揚
都說38號是車評界的一股清流，人送外號「八哥」，他自己買車評測，從不接受廠家的充值，也被認為是最客觀，也是最不受其他因素影響的車評人。從以前的長發到現在的短發，主持風格一直都是特立獨行，在評測十代思域的時候，他先是給大家進行了大篇幅的靜態講解，將自己的心得體會告訴大家，然後再用實際的評測告訴你就是這樣的，用實際數據說話。38號的評測一般都是在賽道進行，帶著頭盔檢驗每款車的極限性能，這是做專業車評該有的樣子。不過，在本田C-RV機油門事件後，他也被很多網友攻擊，客觀來說與他沒有什麼關系，因為他也不是神仙，在那個特定的季節和場合去評測一款車，不能要求面面俱到，總之他還是非常受網友尊重的一位車評人。
6、李老鼠李三吱
可以說，正是去年他和38號在網上的互撕，讓李老鼠的名氣越來越大。談談他的評測體驗吧，作為一個二手車欄目的主持，李三吱非常了解車主的需求，每次評測的車型都是後台呼聲非常高的車型，比如R36那期節目，讓無數的大眾粉絲過了癮，再比如他也非常為買二手車的車主考慮，無論是價格還是用途，總之都會站在用戶的立場去看待一款二手車值不值的買，現在也開了幾個二手車行，成為很多淘車用戶的寶地。
7、韓路老司機
與前面這些小輩的車評人相比，韓路老師一副中年油膩男的形象，但很接地氣，最厲害的本事就是寫游記。相信對汽車感興趣的人都多少看過他寫的游記，很有意思。從他發的微博來看，韓路非常真實，不在乎別人怎麼看。在很多朋友眼裡的韓老師是個愛得瑟的人，更是個天生樂天派，積極向上，這可能也是很多人喜歡他的一大原因，因為他給你的永遠是向上的。
8、夏東
這是傳統汽車媒體的一位資深老師，也是被很多熱愛汽車的人士尊敬的一位長者。從早期的ams車評網，他就以專業的形象與用戶進行互動，夏東看底盤更是很多車迷期待的節目。後來，他獨立創辦了踢車幫欄目，穿著比較隨性，對於車輛的優缺點分析的有理有據，比較客觀公正，主持風格穩重中不乏風趣，一口京腔讓很多車迷記住。
9、初曉敏
終於有了一位女車評人了，她是車評圈裡少有的美女，也是被很多車迷奉為女神。最早她在易車網做主持人，當時就贏得了很多網友的喜愛，盡管不是學汽車的，但畢業於中國傳媒大學的她，主持是她的強項。目前，她創辦的《車若初見》欄目，也是很多網友必看的車評欄目之一。
10、白寧

終於來到最後一位了，本來想再給女士一個名額，但想來想去實在沒有合適的，只能繼續給男士車評人了。白寧創辦的《白話汽車》估計看的人還不多，他是一個看著非常安靜內斂的車評人，也是汽車文化的熱衷者，比較喜歡評測歷史上的經典名車，諸如近期的甲殼蟲和保時捷356，做了很多車評人沒有做的事情，僅從汽車文化普及推廣這一點來看，他的欄目就值得大家去看看。所以，每次看他的節目，都能學到不一樣的知識，由於對於他的了解還不是很多，以後會持續關注。
墨子觀車認為，蘿卜白菜各有所愛，所以每個人心中都有自己的最佳車評人，但上面10位車評人基本代表了一個方向，那就是說，車評不是千篇一律的介紹參數和數據，也不是幫廠家做宣傳廣告，更重要的是保持自己的風格，除了講產品外，建議多講一些產品以外更好玩更有趣的知識，畢竟汽車被賦予的內涵太多了，你覺得呢？歡迎留言，說說你最喜歡的車評人是哪位。

② Abbily曾因整容被粉絲罵，如今變性成功，對此你有何看法

Abbily，身份證上的其實性別是「男」，粉絲有很多，面對評論區病毒刷屏式的疑問「這真的是男的？」Abbily要一直重復「我是直女。」

現如今這些問題都隨著她轉性成功而煙消雲散。據了解Abbily此前有過參加選秀節目出道的想法，未來可能會參加《青春有你4》或《創造101》第五季出道。無論是整容還是變性，希望Abbily之後的人生能綻放屬於自己的光芒吧！

喜歡奮斗拼搏的人。 即使力量薄弱、精神脆弱、 也拼盡全力奮勇向前的人, 又強又美。以身體為男性，心理認知為女性的跨性別者為主角的日劇《女子的生活》開篇如是所說。在追夢路上，Abbily的身影，很強很美。

③ 網上有哪些老司機，讓你關注之後有種相逢恨晚的感覺

「韓路」資深車評人，老司機首席內容官，知名汽車博主。

④ 上海車展上的直播秀，有什麼新招式

作為重磅國際車展之一的上海車展已經於上月28日正式閉幕，據不完全統計，展會期間共接待觀眾近26萬人，現場購車及訂車16000餘輛，銷售金額近24.3億元人民幣。

但較以往車展不同，人流最為密集的卻不是展台，而是全國范圍內移動視頻用戶們的手機屏幕。僅以一下科技（秒拍、一直播、小咖秀母公司）披露的數據為例：在一直播上，其攜手閆闖、ai媚兒兩個KOL，與奧迪於19日單日直播，累計觀看量就達831.6萬、點贊783.9萬，最高在線峰值亦達到78.3萬；在秒拍上，其與長安汽車聯手推出的#長安歐尚約拍大賽#懸賞活動，更是吸引了10位粉絲量超過50W+的不同領域達人參與和推介主力參展車型長安歐尚A800，懸賞活動視頻總播放量超過4600萬次。

單個直播或視頻所帶來的客流量均十倍於現場觀展量，移動視頻的商業魅力得到了充分展露。業內人士據此指出，過去車展，參展車型屢屢被靚麗車模搶鏡；此次上海車展則成了一個新的分水嶺，廠商和移動視頻平台的商業化合作，開始讓車展的內容深度、厚度和擴散寬度，實現了較之過去傳統媒體車展報道，完全不同的裂變。

搶戲車展！KOL們通過移動視頻詳解奧迪、賓士、長安新車

一下科技旗下秒拍於4月18日正式上線「車展Online」專題活動，被視為是此次移動視頻「搶戲」傳統媒體的一個集中呈現點。

賓士的一直播活動也頗為亮眼。依託一下科技旗下的強勁大V矩陣，保羅、陳震和汽車洋蔥圈的創始人馬曉波3位汽車領域的大咖，紛紛走上展台，開啟直播。

沒有亮眼的車模，全是精細的車型干貨解讀，三場直播卻分別獲得了437萬、234.7萬和514.1萬的累計觀看量。三位男性「車模」的現身說法里，較之往日美女車模簡單的香車美女模式而言，最大的不同在於身份。

直播大咖均是清一色的賓士車主，保羅的座駕是AMG A 45、馬曉波則是C級轎跑車，而汽車界大V陳震，作為賓士G級越野車的車主，他詳解了G級越野車和SUV家族車型，通過視頻將車輛的諸多關鍵零件做專業分析分享，細致專業，讓車迷大呼過癮。

單是一直播，車展直播相關微博話題已突破4600萬，一直播平台共有288場車展相關直播，累積觀看量突破1.3億，而這些數字僅僅是車展開幕當日截至18點的數據量。

但僅僅只是流量還不夠，必須有更多的商業化合作姿勢。而一下科技在此次車展中與奧迪、賓士、長安的廠商的合作形式，頗為值得思考：

其一是標准化的商業呈現方式繼續發力。秒拍聯合汽車KOL推出聯合出品短視頻內容，每個視頻前面都有秒拍6s前貼片和角標，確保了品牌展示的放量。同時，也由於人氣聚集的關系，對採用類似貼片和硬廣模式的傳統汽車媒體形成了壓力。

其二是個性化的合作選擇，形成商業化定製生態。秒拍的懸賞模式本身近乎網路眾包，等於每一個UGC創作者，都成為了汽車的「代言人」，加上秒拍星車探+#買啥車配得上我#等線上活動，讓過去簡單的從廠商到目標受眾的廣告轟炸，變成了受眾自覺參與、深度互動、自下而上的品牌互動。

而一直播上的大咖評車，則在個性定製商業活動中，以強力精準來開拓市場，保羅、陳震和馬曉波3人，本身就是賓士車主和業內專業人士，解讀起賓士時，無須「上崗培訓」，直接可以帶領觀眾進入專業化程度極高的「探索頻道」，商業化合作的色彩變淡，而新奇特的受眾需求則被調動和激發，傳播效率則達到更高。

軟硬兩層的商業化模式、以及足夠多的套餐選擇，讓一直播和秒拍在與參展商的商業合作上，有了更多的話語權，同時，也為參展商打開現實展位之外的客流，提供了更為高效和及時的窗口。

商業化也是內容創業，移動視頻憑什麼？

能否順利實現商業化，已經是移動視頻平台當下必須要克服的關鍵瓶頸。

據易觀數據顯示，移動端視頻的網路用戶規模在2013年為2.4669億，而到2016年則激增為4.9987億；同時手機網路視頻用戶占網路視頻用戶比亦從2013年的57.6%，躍升至2016年的91.8%。

坐擁秒拍、小咖秀和一直播的一下科技，儼然是移動視頻大風口下最大的得益者之一。三大移動視頻平台所形成的矩陣之力，以及和微博之間的無縫融合，亦使得一下科技在商業化布局上有了更多的著力點。

覆蓋超過40餘個垂直領域的5000+個專業內容創作者的秒拍，讓類似車展合作中的「懸賞令」有了充分的內容創造者資源。而行業第一家，也是唯一一家設立汽車頻道的短視頻平台，秒拍一年前開辟該頻道後，日均上傳視頻達1200部的業績，也足以讓這個「設想」輕松變成現實。

類似的設定，在一下科技三大產品矩陣中多有呈現。而合縱連橫式的跨媒體合作，則讓商業化所能釋放的能量變得更大。

此次車展上，秒拍聯合新浪汽車、汽車之家、新車評等專業媒體機構打造獨家視頻內容，特別推出「媒體評車」、「Online訪談間」等短視頻內容，讓本應呈現競爭關系的汽車媒體，也成為了內容同盟軍，亦讓品牌的商業合作空間有了更多的線上外延。同時，一下科技與分眾傳媒的合作，則進一步拓展了線下商業合作的場景想像空間。

⑤ 除了預算500萬的羅永浩，還有誰是理想ONE車主

「公司要給我配一台所謂『出去見人』的車，500萬以內的任選。我試了一下午，選了30多萬的理想ONE。」微博紅人羅永浩買車500萬預算30萬落地的微博一出，就引發了網友們的瘋狂互動。

與過去的「硬剛」畫風類似，羅老師雖然還沒提車，卻已經成了理想ONE的死忠粉。一旦有網友表達質疑，立馬開懟。

有人問：「不整個賓士S級怎麼見人？」老羅不客氣地表示：「那是屌絲的想法。」還有網友評論「雖然一直佩服你，但這次不認同，我覺得當前最好的油電混合還是本田和豐田的混動，更合理高效。」老羅則在下方回復稱「1.理解。2.你懂個屁。」

那麼問題就來了。除了羅永浩，還有哪位名人加入了理想ONE的朋友圈？造車新勢力中，最受大V和明星青睞的企業是誰呢？

理想的朋友圈：韓寒領銜，「老部下」隨後

羅永浩之前，理想ONE最知名的一位明星車主便是@韓寒。這位知名作家、賽車手和知名博主作為編號No.0001的預約車主，在2019年底便喜提理想ONE。不過限於韓寒簽了上汽大眾的長期代言，因此他與愛車的合影並沒有放到微博上。同期，科技數碼大V@肉呆大魔王也提了一輛理想ONE，並在微博上直播理想ONE的交付過程；知名數碼博主@硬哥也是理想ONE的車主。此外，知名車評人@韓路也在第一時間提了理想ONE。

當然，硬哥和肉呆大魔王都是理想汽車的在職或離職員工，而韓路早在汽車之家創建初期便是李想親自招入的老部下。這三個人同屬於科技、汽車領域的KOL，符合理想ONE的車主定位。畢竟，對這款車感興趣的人都是對新科技有愛好，且能真正理解增程器原理和優勢的用戶。當然，李想本人的正面形象和人設也是吸引大家的一個重要原因。

盡管已經借力大V獲得了不少影響力，但相比較兄弟企業蔚來的朋友圈，理想汽車的車主聲勢還有不少差距。畢竟作為造車新勢力無可匹敵的排頭兵，蔚來車主陣營就像皇家馬德里的陣容一樣，堪稱「銀河艦隊」。

追求毛利為正，蔚來靠的不止是車主「天團」

最近被大家所知的一位蔚來車主，便是湖南衛視的主持人李銳。這位因《爸爸去哪兒》中長期扮演村長而為大家所知的演員，在日前汪涵直播中蔚來專場時段，不遺餘力地為自家的愛車ES6打廣告。激動的他，甚至一度搶了身邊蔚來董事長李斌的話。

實際上，蔚來車主中這樣的名人還有很多。從知名車評人@陳震，到李銳的同事錢鋒；從馬化騰、雷軍、劉強東等知名企業家，到李斌過去有過業務交集的一大幫科技公司老總……蔚來的車主似乎遍及各個領域。

更重要的是，這些人不僅基於自己的影響力給蔚來做了廣告，還積極給身邊人推薦蔚來產品。蔚來方面在2020年一季度財報中透露，目前該公司全部產品銷量中，45%來自老車主推薦成交，這在傳統車企的銷售策略中顯然是很難實現的。可見，車主救了蔚來，很大程度上是李斌的真情實感。

不過，只依靠明星車主的帶貨和老車主推薦，開始交付才剛滿兩年的蔚來很難取得如今的成績。實際上，縝密的市場推廣和營銷體系搭建，才是蔚來開始走出「燒錢」困境的最終原因。

下一步，理想汽車該花錢打點廣告了

從2019年四季度交付開始，理想汽車便打響了交付之戰。盡管理想ONE的銷量今年一舉超過了寶馬5系PHEV，但增長的後勁兒如何保持尚待考證。畢竟，作為自詡「摳門車企」的理想汽車基本沒有在品牌推廣上花錢。其朋友圈的熱鬧程度，也趕不上蔚來。

從品牌方面來看，理想汽車一直更注重於產品本身。就像李想曾說：「我們沒有品牌代言人，我們的品牌代言人就是客戶」。在理想汽車的話語體系裡，優秀的產品就是最好的廣告。而相比之下，蔚來更注重品牌營銷，除了每年一次的盛大發布會外，蔚來還不斷組織各類線上線下活動。在產品尚未交付的2018年7月之前，蔚來線下就舉辦了超過200場面向潛在用戶沙龍。機場、火車站以及熱門景點，蔚來都安排了大面積廣告，並布置了包括NIO House、NIO Space等服務中心和體驗店。

盡管李斌和蔚來已經擁有了足夠豪華的朋友圈，但該公司依舊在品牌和市場營銷領域花了大錢。對此，外界一度指責其「燒錢」。但不可否認，藉助由名人構成的車主圈和大力氣的市場營銷策略，李斌確實燒出了第一個能夠持續賣出50萬以上車型產品的中國汽車品牌。不敢說後無來者，起碼前無古人。目前，蔚來已經渡過了最艱難的時期，整個公司的商業運轉也正在走上正軌。

作為後出牌的理想汽車，服務和運營好既有的車主群體肯定是現在和今後最重要的工作之一。但如何快速破圈提升銷量，加大品牌和市場營銷領域的投入必不可少。畢竟作為一家大部分中國人不知道的新創車企，再摳也不能摳品牌了。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 閆闖為什麼會撞人

為了拍一組重要鏡頭。

9月28日，為了完成《閆闖說車》新一期的欄目內容，閆闖帶著自己公司的若干名攝像師，前往北京平谷區嗨谷汽車公園取景。在拍攝其中一組重要鏡頭時，車子在彎道處意外撞到了正在定點拍攝的同事。事發後，閆闖第一時間聯系120，然而現場的救助工作未能挽回他的生命。

(6)韓路微博擴展閱讀：

閆闖，男，閆闖，畢業於清華大學汽車工程系，後獲得劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位，著名汽車測評人。

2017年9月，因涉嫌過失致人死亡罪被拘留在看守所配合調查。

參考資料：網路 閆闖

⑦ 求汽車APP軟體有哪些是比較好用的

韓路韓松等微博大咖創始的老司機APP是我目前用過的最好的汽車APP了，查找功能非常強大，可以查詢汽車真實成交價，通過配置找車等。

⑧ 奧迪A6L怎麼樣

奧迪A6L採用奧迪最新的家族設計語言，長寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。

⑨ 汽車之家陳震和閆闖有什麼矛盾

閆闖老給陳震穿小鞋，慢慢積累了矛盾，於是震哥去了優酷汽車。