北京大外環高速公路

1. 想知道: 北京市 北京大外環高速公路 在哪途徑哪曲線

被稱為北京「新七環」的密涿高速公路預計在2015年建成通車，屆時北京將形成由密涿高速、張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速共同組成環繞北京市的高速路段，形成北京的「大外環」。

「新七環」並不是傳統意義上的閉合環形高速路，不同於城市高速路向外攤大餅。中國城市規劃設計研究院張國華教授認為，這樣的規劃建設方式跟北京的城市類型和周邊城鎮群的空間布局有關。

新京報訊
昨天記者從河北省交通運輸廳宣傳部門獲悉，全長約940公里的北京「大外環」高速公路將於2015年全線建成通車，其中北京市境內包括密雲至涿州高速(新七環)北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。

河北將有11條高速直通北京

昨天，河北省交通運輸廳宣傳部門表示，全長約940公里的北京「大外環」高速公路將於2015年全線建成通車。其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。850公里由河北省境內的高速公路構成。

據河北省交通運輸廳介紹，目前，河北省境內已建成通車路段有廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段，共約335公里。

密雲至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段、張家口至承德高速公路崇禮至承德段正在建設中，全長約445公里。

屆時，河北將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速直達北京。

「新七環」北京段還未進入實施階段

據北京市規劃委此前透露，密涿高速北京段規劃已經獲批。其西南起自河北省京昆高速公路，東北至密雲縣京承高速公路，全長約220公里，其中北京段全長80多公里。因呈「C」形圍繞北京城區，所以也被稱為北京「新七環」。

據了解，密涿高速北京段沿線涉及大興區、通州區、平谷區和密雲縣，規劃線位從大興區南部與廊坊市交界處，向東北經京滬高速公路、京津高速公路，跨越北運河、潮白河後，線位進入河北省，穿過廊坊市北三縣，從平谷區向北進入北京市界內，向北至市界與河北段線位相接。

昨天北京市交通委相關部門表示，目前密涿高速公路北京段還沒有正式進入實施階段。首發集團一位工作人員稱，根據以往的程序，密涿高速北京段應該沒有進入工程可研階段，首發今年的重點工程也沒有與其相關的項目。

2. 北京二環，三環，四環，五環，六環，繞行一圈全長分別是多少公里

北京二環，三環，四環，五環，六環，繞行一圈全長分別是：

1、北京二環路：

二環路處於北京道路路網的核心位置，圍繞舊城而建，全長32.7公里，建有29座立交橋，全線為全立交、全隔離的城市快速道路。

2、北京三環路：

北京三環路全長48公里，成形於上世紀80年代初期。主路設計時速80公里。經過區域地處北京中心城區，對快速溝通城內各處起到主要作用。早晚高峰時會有交通堵塞的現象。

3、北京四環路：

北京四環路全長65.3公里，全線共建設大小橋梁147座，並設有完善的交通安全設施。主路雙向八車道，全封閉、全立交，設計時速為80km/h。

4、北京五環路：

北京市五環繞城高速公路全長98.58千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度為100千米/小時，項目總投資136.5億人民幣，於2000年8月19日動工興建，於2003年11月1日全線通車運營，於2015年7月16日完成維修工程。

5、北京六環路：

北京市繞城高速公路全長187.6千米，2009年9月12日實現全線貫通。北京西六環高速路作為國慶60周年獻禮工程，隨著西六環的通車，全長187.6千米的北京六環路實現全線貫通。

3. 北京二環，三環，四環，五環的長度各是多少公里。

北京二環路全長32.7公里。是在原城牆的位置上修建的城市快速環路。在地上工程進行的同時，地下修建了環線地鐵。

北京三環路全長48.265公里。東、南、北三環早於1958年建成通車，西南三環1981年底建成通車，是北京第一條建成通車的環路。

北京四環路全長65.3公里。主路雙向八車道，全封閉、全立交，被認為是國內有史以來市區道路建設標准最高、規模最大的城市快速環路。

北京五環路全長98.58公里。2003年以前因為被認為是北京市區最外圍的一圈高速公路，名稱曾為「公路一環」。

(3)北京大外環高速公路擴展閱讀

北京環路是指北京市的7條環路，即一環路、二環路、三環路、3.5環路、四環路、五環路、六環路、七環路。其中的七環路也稱為北京大外環高速公路，全長940公里，其中890公里都在河北地區。目前河北大部分都已通車。首都地區環線高速公路通州至大興段2018年8月20日中午將全線通車。

4. 北京大外環高速公路的規劃

七環被一條半環狀的「貨運大通道」所取代。之所以要興建一條高標準的公路，是為了緩解六環路的運輸壓力。
規劃中的貨運大通道，北起京包線上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全長在300公里左右。預計2010年之前實施，屆時，過境貨運車輛將從六環路上消失。所謂「七環路」的規劃在1993年版的規劃中被稱為「公路三環」，按照當時的規劃，它穿越了西北部的大片山區，無法承擔足夠的運輸功能，因此並未規劃成一條高等級的高速公路。因此它只是形態上的環，而不具有環線的實際意義。而目前規劃的「貨運大通道」卻是一條純粹的高速公路。
一旦貨運大通道建成，完全可以規定所有的貨物都必須走「貨運大通道」，通過強制性規定，將六環路從貨運中解脫出來，使之真正成為聯系12個新城的幹道。 更改圖片

5. 北京七環

所謂的北京七環，又稱首都環線通道，指的是北京大外環高速，亦稱北京七環，長約940公里，經過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。上述環線只是京津冀交通一體化規劃中的「2環」中的內環。[1] 京冀兩地聯手達成加快推進北京大外環高速公路建設戰略共識後，全長約940公里的北京大外環高速公路將於2016年全線建成通車，屆時河北省有多達11條高速公路直達北京，京冀交通一體化進程全面提速，環首都經濟圈加速形成。
北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，規劃總里程約940公里，其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。河北省境內約850公里。
望採納

6. 北京大外環高速公路的環路背景

北京市的一條環城道路，全程32.7公里，建有29座立交橋，全線為全立交、全隔離的城市快速道路。
二環路最初於六十年代開始建設。首批建成的道路有前三門大街（舊二環路的南段）和北二環路，構成初步的環行路。二環路上最初建設的橋梁包括西直門橋、復興門橋等立交橋。東二環路隨後修好。1990年前後，北京實施了「兩廂」工程，改造了西、南、東護城河的同時，將東二環路、西二環路分別由東便門、西便門向南延伸。接著，揮師「南廂」，進行新南二環路的建設。
東廂、西廂、新南二環路建成後。北京市對北二環以及西二環的原有路段進行改造，與十年前修的東二環相接，使之成為一條完整的二環路。
而後，又將二環路改造成中國大陸第一條無紅綠燈的城市快速路，成為北京交通發展史上的一個里程碑。
由於二環路非常靠近市中心，它在北京現有的多條環狀道路中，是行駛限制最多的一條道路，也曾是唯一一條沒有直接與高速公路連接的環路，現機場高速路起點在二環路（東直門北橋）。
二環上全部立交橋：（順時針方向）小街橋——東直門北橋——東直門橋——東四十條橋——朝陽門橋——建國門橋——東便門橋——廣渠門橋——光明橋——左安門橋——玉蜓橋——景泰橋——永定門橋——陶然橋——開陽橋——右安門橋——菜戶營橋——白紙坊橋——廣安門橋——天寧寺橋——西便門橋——復興門橋——阜成門橋——官園橋——西直門橋——積水潭橋——德勝門橋——鼓樓橋——鍾樓北橋——安定門橋——雍和宮橋 三環路全長48.3公里，共建有41座立交橋。北京三環路於1994年全線按快速路標准建成通車，設計時速80公里。
三環上全部立交橋：（順時針方向）三元橋---燕莎橋---農展橋---長虹橋---京廣橋---光華橋---國貿橋---雙井橋---勁松橋---潘家園橋---華威橋---十里河橋---分鍾寺橋---方庄橋---東鐵營橋---劉家窯橋---趙公口橋---木樨園橋---洋橋---玉泉營橋---萬柳橋---豐益橋---麗澤橋---六里橋---蓮花橋---新興橋---航天橋---花園橋---紫竹橋---蘇州橋---四通橋---聯想橋---薊門橋---北太平橋---馬甸橋---安華橋---安貞橋---和平西橋---和平東橋---太陽宮橋---三元西橋 四環路是北京市城區的一條環城快速路，平均距離北京市中心點約8公里。北京四環路全長65.3公里，全線共建設大小橋梁147座，並設有完善的交通安全設施。主路雙向八車道，全封閉、全立交，設計時速為100km/h。
在1990年北京舉行第十一屆亞運會之前，四環路的部分路段，主要是北四環學院路到四元橋路段，就已經建成並通車。但整個四環路的建設持續了十餘年。1999年中華人民共和國成立五十周年之際，東四環路建成並通車。一年以後，北四環的其餘路段，西四環，建成通車。到2001年6月，整個四環路全部連成一體。
全線貫通後的四環路貫穿海淀、朝陽、豐台三區，途經亞運村、中關村、豐台高科技園區、北京經濟技術開發區、東郊電子城等，與北京首都國際機場、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京開高速公路、京石高速公路、八達嶺高速公路等高速公路和數十條城市幹道相連，龐大的城市系統交通網路把周邊的黃金區域串連起來，提升了各地的優勢，從而極大地提高了整個城市的品質。
四環路是按照高速公路的標准設計的，這一點在車道寬度、道路標志、緊急停車帶、中途加油站和出入口的設計上均得到體現。建成之初的設計時速為100km/h。後來由於城市的發展與擴張，四環路承載的交通流量日益增大，北京市遂將四環路的最高行車時速限制為80km/h。這樣一來，四環路從一條高速公路降級為城市快速路。但截至2005年5月，這條路仍然是國內標准最高、規模最大的城市快速環路。
四環路上全部立交橋：（順時針方向）四元橋---霄雲橋---東風橋---朝陽公園橋---紅領巾北橋---紅領巾橋---慈雲寺橋---四惠橋---百子灣橋---大郊亭橋---窯窪湖橋---工大橋---四方橋---小武基橋---十八里店北橋---十八里店橋---十八里店南橋---小紅門橋---肖村橋---紅寺橋---榴鄉橋---大紅門東橋---大紅門橋---公益橋---公益西橋---馬家樓橋---科豐橋---看丹橋---豐北橋---岳各庄橋---岳各庄北橋---沙窩橋---沙窩北橋---五棵松橋---金溝河橋---定慧橋---定慧北橋---五路橋---四季青橋---遠大橋---南塢橋---四海橋---火器營橋---海淀橋---中關村一橋---中關村二橋---中關村三橋---保福寺橋---展春橋---學院橋---健翔橋---北辰橋---安慧橋---望和橋 五環路是位於北京市的一條環形高速公路，以前的名稱曾為「公路一環」，於2003年11月1日全線通車，全程98公里，可以在一小時內行駛一整圈。五環路與北京市的多條放射形高速公路和國道聯接，距市中心大約10公里。最高限速為100公里，部分路段為90公里。
五環路以前屬於收費公路，為緩解交通擁堵，於2004年1月1日停止收費。環路的交通狀況比較好，車流量經常暢通。五環路通過奧林匹克公園。 北京六環路又名北京繞城高速公路，曾稱「公路二環」，是國家高速公路網中規劃的北京城市環線，也是大慶－廣州高速公路的組成部分，編號G4501，共穿越北京市內9個行政區，連接順義、通州、亦庄、大興、房山、門頭溝和昌平7個新城，是一條聯系北京市郊區衛星城鎮和截流、疏導城市過境交通的重要環線高速公路，路線全長187.6公里，始建於1998年12月，2009年9月中旬實現全線貫通，概算總投資181億元人民幣。設計速度80－100公里/小時，橫斷面布置為雙向四至六車道加連續停車道，路基寬度26－28.5米。其中酸棗嶺橋至雙源橋段與大廣高速公路並行，編號G45。
六環路屬於收費公路，與北京市的多條放射形高速和國道聯接，距市中心大約15-20公里。現在環路的交通狀況較以前好，但是隨著逐漸出現的大貨車互相超車現象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在環境和地理上，六環路也起到了一個屏障作用，2009年10月1日起，「黃標車」，即尾氣排放不符合環保標准車輛不準進入六環路以內范圍。

7. 北京大外環高速公路的歷史沿革

北京「七環路」2016年通車全長約940公里。長期以來，兩股難以言說的力量一直在較勁，明裡暗裡。
高科技把北京的發展拉向西北，而濱海新區則把天津的發展引向東南——環渤海地區最重要的兩個經濟體正在做著反向賽跑，如何將兩座城市及其之間巨大的腹地有機聯結？「大七環」一度曾是最佳答案。不過，從來沒有一條道路像規劃中的七環路一樣，承載如此之多的交通以外的深刻內涵。七環路正在成為「符號」，她那充滿無盡變數的命運，恰是京津冀、環渤海經濟一體化多年來分分合合的真正縮影 。

8. 北京大外環高速公路的七環規劃變化

1993年版規劃的七環路」起自琉璃河，經龐各庄、榆垡、安定、采育、永樂、漷縣等重點鎮，然後借道河北境內的大廠、三河等地，進入平谷的馬坊、峪口，此後繼續向北向西連接太師屯、湯河口、永寧、康莊、齋堂，最後向南經張坊回到琉璃河，完成一個環形◇來。有關部門對這個規劃進行了重大調整，其線路在南邊基本保持不變，但取消了太師屯、湯河口至張坊、琉璃河的全部線路。取而代之，在峪口向西北六環以外地區修建一條道路。整個七環路」路網變成了躺著的u」形。而吳良鏞建議七環可以再大一點，跨越河北、天津，連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河、平谷、密雲等北京第二圈衛星城市，共同走向區域城市」。
事實上，2004年，當北京市編制新的城市總體規劃的時候，河北省也在做自己的高速公路網規劃，其中就有一個環繞北京的環線計劃，將整個北京包在裡面，而這個計劃與吳良鏞的規劃極為相似。按照一位河北規劃官員所說，大量的貨物過境運輸對北京來說是個負擔，但對河北可不是負擔。」 2005年8月27日，從涿州經廊坊到密雲的高速公路動工，廊涿段於2008年7月22日建成通車。

9. 北京大外環高速公路的介紹

北京大外環高速公路，亦稱北京七環、首都地區環線高速、京津冀環線，中國國家高速公路網編號為G95，途徑河北省的張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市的大興區、通州區和平谷區等地。線路全長940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、張涿高速、張承高速、承平高速組成。其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。河北境內約850公里。上述環線只是京津冀區域交通一體化規劃中的「2環」中的內環。1京冀兩地聯手達成加快推進北京大外環高速公路建設戰略共識後，全長約940公里的北京大外環高速公路將於2016年底全線建成通車，屆時河北省有多達11條高速公路直達北京，京冀交通一體化進程全面提速，環首都經濟圈加速形成。2015年12月30日，作為北京大外環重要組成部分，全長367公里的張家口——承德高速公路建成通車，這將極大緩解北京過境車輛的壓力，為全長940公里北京大外環的早日貫通奠定了重要基礎。