快遞包裹減負

❶ 減少快遞包裝浪費現象，形成綠色發展生活方式請你為國家提幾條合理化建議

快遞包裝污染需要一服「制度解葯」
「雙11」將至,物流業將迎來「大考」,不少物流企業准備在福建省試水綠色物流,推廣綠色快遞袋。「預計福建省『雙11』期間的快遞量將超過1億件。」昨日,菜鳥網路相關人士表示,在快遞包裝中存在「大材小用」、過度包裝的現象,為了控製成本,今年「雙11」期間,福建省快遞行業將試水綠色物流,共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等將出現在市民眼前。
相關數據顯示,我國目前包裝物的總體回收率不到20%,而在一些發達國家,紙板類包裝物回收利用率達45%左右,塑料類包裝物回收率也在25%左右,而我國快遞業中的紙板和塑料實際回收率不到10%。現實生活中,大多數人在享受網購的狂歡後,對快遞包裝一扔了之,由此造成的浪費和污染十分驚人。
目前,塑料類的包裝材料幾近無人回收,紙箱雖有人回收,但價格極低,缺乏效益吸引力。而氣泡袋回收成本很高,基本沒有企業來做。因此,最可行的辦法是更新快遞包裝材質,使用可降解材料。這在技術上不是問題,但成本是個障礙。
絕大多數快遞包裹用的是不可降解膠帶,一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶,在網上的批發售價約為10元左右,而購買同樣規格的牛皮紙膠帶價格接近40元。單是這個價差就讓商家難以「綠色」起來。鼓勵使用可降解材質,財政可適當補貼。而對回收價值不大的包裝材料,需要啟動稅負調節,誰使用,誰善後,倒逼非綠色包裝材質退出市場。
快遞行業構建包裝材料回收體系需要社會化的配合。對包裝物的回收,激勵機制不可或缺,無論是押金制,還是返還積分、贈送折扣等,都值得探索推廣,最終擴大覆蓋范圍,實現回收行為的常態化。
快遞的各個環節都有標准可依,化解包裝之困才能成真。在缺乏「行規」的情況下,快遞行業自彈自唱,不可避免會導致快遞包裝物使用亂象叢生。作為快遞企業,有義務在收寄、分揀、封發、運輸、派送等環節減少對包裝的消耗和環境污染,配合生產企業建立廢舊包裝回收設施。作為電商平台及賣家,應盡量選原材料用量少、可回收物資含量高的包裝製品,建立分類回收利用制度。作為消費者,應樹立快遞包裝低碳化理念,增強全社會的綠色意識,鼓勵重復使用包裝物。

❷ 申通快遞收件時包裹完好但東西少了，重量在寄件過程也少了，快遞不承認是自己的責任

快遞收件時包裹完好但東西少了，重量在寄件過程也少。這種情況，你應該聯系寄件人，由寄件人向交寄局進行索賠。（投遞局，其實只是負責投遞作業。如果收件時外包裝沒有破損，投遞局是沒有責任的）

❸ 關於快遞包裹的問題

第三方平台提升快遞業服務質量

快遞行業一直存在著「低價競爭、管理水平低、服務質量差」等問題，不僅困惑著行業人士，也讓廣大的消費者深受其害。快遞服務方面的投訴，一直在每年315投訴排行榜中名列前茅。快遞延誤、丟失、破損、被盜、服務態度惡劣等現象，層出不窮。經常可以聽到如快遞業務員和顧客吵架、打架或是報警、訴諸法律等這樣的「奇聞」。好多人驚呼，在現在這個「顧客就是上帝」的時代，還會有如此「野蠻」的行業和員工？
國內快遞業發展的時間短，員工的素質參差不齊，大部分的快遞員文化水平只有初高中水平，加上工資水平低和缺乏崗位培訓，普通員工對工作往往缺乏積極性和責任感，這也是造成行業服務水平低的重要原因。
以人為本，人是行業和企業發展的根本。這是企業經營最基本的常識。大部分人會認為，提高企業或行業的服務質量，一定要做好培訓。這一點不可否認，但除此之外，還有沒有別的更有效的辦法呢？
經常在一些快遞行業的分析報告或是研討會上，專家學者都會提到「加強培訓」這一條金科玉律，感覺好像這是個靈丹妙葯。但筆者認為：培訓有點虛無，不夠實際！
快遞公司的老闆們難道不想給員工提供培訓以便提高服務質量？
要改善員工服務態度、提高員工的服務水平，培訓一下就可以了？
沒那麼簡單，目前民營快遞公司多數是加盟形式的，各個公司的老闆都是自主經營、自負盈虧，每個老闆都視效益為第一（說白了，賺錢第一！）。
一來培訓要支出成本和費用，員工脫崗培訓的成本、講師的成本、培訓場地、出行的成本等，細算下來是筆不小的投入。二來培訓的實際效果不會很快也不會很明顯！培訓效果難量化使得評估困難，很多時間是靠企業老闆做主觀的判斷，但往往否定結論居多。在行業競爭激烈、利潤微薄的情況下，就這兩點，就足以證明快遞行業的培訓效果會很一般，對服務水平提高也很有限。
那難道就沒有辦法來提高快遞行業的服務質量了？
目前快遞行業的散亂，關鍵還是管理問題，徹底解決的辦法還是要以加強管理為主，除企業內部要加強自身管理外。更重要的還是要靠行業管理部門加大管控力度，引導行業良好發展，同時，也要推出新的商務模式，加強操作和客服規范，如第三方監督約束等。
行業管控很必要
「亂世用重典」，一個國家很混亂的時候，嚴刑竣法就顯得極為有效和必要。對一個行業來說，同樣如此。要想改變目前行業服務狀態，提高全行業服務水平，國家郵政管理局應加強對快遞公司服務水平的監控和管理，對服務質量差的公司進行處理，優勝劣汰，該處罰的就進行處罰，該退出市場的應堅決退出市場。
第三方平台作用顯著
通過第三方平台整合各快遞公司資源達到服務統一規范是近年來新出現的業務運營模式，在國內一些知名企業的推動下，目前已經顯示出了很好的效果。一般是由購物平台或是運營商通過自建信息平台，以合作方式吸引快遞公司加入，並規范其操作流程、價格水平、客服標准、賠付標准等，最終實現統一的服務和操作標准。像淘寶網「推薦物流」平台和12580、114、116114等信息服務平台。他們以快遞推薦的形式，對合作快遞公司進行統一管理和規范操作，同時推行了「先行賠付」制度保障客戶利益。這些嘗試，應該說是對快遞服務水平提高的有益舉措，對行業的發展也是有很強推動作用。
第三方監督約束關鍵是先行賠付制度。先行賠付特點是，納入推薦平台的快遞公司都要繳納一定的保證金，如果通過平台推薦操作的快遞業務發生服務事故（丟失、破損等），第三方平台根據協議直接處理理賠事宜，並將賠付款付給客戶，第三方平台再扣除快遞公司相關保證金。客戶不用直接面對快遞公司，減少理賠麻煩和不便，保護了客戶的權益。
第三方監督約束是種新的業務模式，用商業的形式、市場的辦法來解決服務質量問題，是提高服務質量的可行辦法。不同的平台，約束能力不盡相同，淘寶網作為國內最大的C2C交易網站，主要是以網購業務為主，其物流推薦平台更多是作為補充，對快遞公司約束力有限，且需要在淘寶網購物才能享受先行賠付，業務范圍相對較窄。12580、114、116114等語音門戶的快遞推薦業務，主要提供便民服務，面向企業和個人，服務對象更廣泛。同時，依靠中國移動、中國聯通的名牌效應，先行賠付貫徹更徹底，管理更規范，服務更周到。如12580「快遞我幫您」業務、聯通速遞通業務等。
第三方監督約束的模式正廣泛的深入到我們的生活，相信以後快遞服務水平會有較大的提升！

❹ 近幾年隨著網購的發展快遞量也在急著快遞包裹在便利人們生活的同時也帶來了過

網購在生活中越來越方便，所以量也越來越大，自然而然就會出現一些新生事物，所以藍店應時而生，也就是現實存在的便利店，超市等，還有就是專門的一個快遞收納店，這樣更有利於那些當時沒時間取快遞的人，

❺ 包裹和快遞的區別

首先糾正你的一個觀點：快遞（Express）是指將物品快速送達到收件人手裡的一種服務。根據中國郵政的有關規定，這種服務的物品一般分為兩種：文件和包裹。所有500克以內的紙質物品叫文件，其他的都屬於包裹，500克以上的紙質物品屬於印刷品，也在包裹范疇。文件和包裹的起價和進價額度是不一樣的，一般來說，包裹相對要貴一些。
目前在中國，法律規定，除了中國郵政以外，是不允許任何企業和個人進行文件的國內快遞服務的。但目前市場上幾乎每家快遞公司都在違法經營，只是現在法律的空白太多，沒有集中抓而已。但是比較有名的快遞大公司，都在執行這個規定，或者暗地操作。但外國企業（例如TNT、DHL），在中國還是堅持不做文件，只做包裹服務。

❻ 快遞物流全鏈路「減塑瘦身」，包裹減塑真的有這么重要嗎

這事兒真的很重要，每年我國的快遞數量都在往上遞增，而這些快遞在被消費者收到後就變成了垃圾，什麼膠帶、包裝盒還有裡面的減壓包裝，那全都是能夠給環境造成污染的物品，所以這事兒必須當個事兒來做。

其實我對於這些物流包裝一直以來的處理方法都是賣廢品，這樣一來還能換幾根兒冰棍吃，也算是廢物利用了。

❼ 快遞包裹里少東西讓快遞員賠合理嗎

問題不一定出在哪個環節，這種情況快遞員應該提醒客戶包裝有破損，雙方共同拍照取證，然後聯系賣家及快遞公司協商處理！

❽ 淘寶快遞包裹超過日常量4倍怎麼回事，怎麼解決

可以直接聯系快遞網點負責人，問問物流情況，一般賣家可能是銷量高，無暇顧及個別買家的要求

❾ 快遞包裹完好無損，裡面東西少件怎麼辦

舉例說明一下。比如寄兩斤蘋果，但收到只有一斤半。雖然包裝完好，但是重量確實是少了。聯系快遞公司，不用聯系快遞員和網點什麼的，效率太低，直接找這個快遞總公司投訴少件！快遞在整個運輸過程中，都有稱重的流程，到哪個網點多重，快遞公司後台都有記錄，他們能查出在哪裡少的。