波音賠償一億美元

『壹』 波音賠償遇難家屬一億美元，每個家屬能分多少

這次波音737事故，雖然從賠償的金額上看有一億美金之多，但是對於遇難的三百多人來說，平均不過是每個人分到了一百多萬人民幣而已。

當然還有一些是拿著比較普通的薪水，一些國家的經濟的確一般，有的人工資不高，而像我們很多都是普通人，也許一兩百萬需要很長的一段時間來獲取，或者有的人終其一生才能達到人生一百多萬人民幣的收入。但是有的人失去了兄弟，有的孩子失去了父親或者母親，有的父母失去了獨子...這種傷痛感估計是再多的錢也無法消失的。

因此，每個家屬最後到底是不是能分一百多萬不是最重要的，最重要的是波音公司對這件事情的態度。如何做出檢討，會受到怎樣的處罰，以及以後應對此類事故的措施，這些往往比這一個億的美金要來得重要。

『貳』 波音公司1億美元的賠償金是一錘子買賣嗎

不是。首先，飛機遇難事件很嚴肅的事情，我並不認為可以用買賣來衡量事後事件的處理方式這是對遇難者和遇難者家屬的不尊重。

第三個原因就是波音公司公開表示，即使遇難者家屬接受了此次補償，之後仍然擁有起訴波音公司的權利。也就是說這一億美元就是無償的資助，與此次事件無關，可以領取後再繼續按照步驟處理與波音公司之間的糾紛，一切都沒有結束。

『叄』 波音賠償遇難家屬一億美元，這場風波會對波音公司造成怎樣的影響

目前的影響，就是波音公司，面臨著飛機沒人要，沒人敢坐的困境。

實際上，波音公司自己說了，這筆賠償，和遇難家屬的賠償訴訟沒有關系。

換句話來說，就是我先拿錢安慰一下遇難家屬，至於時候的訴訟賠償，我們還會繼續給的。當然了，波音這么做，很可能就是想要取得一些家屬的諒解。

只可惜，在獅航發生事故以後，波音把責任，推卸給了獅航的駕駛員。甚至他們還吐槽說，是獅航駕駛員技術不過關，才會導致事故的發生。

首先的波音的股票，從3月份的最高點，440美元一股，跌到7月份，只剩下350左右了。另外，波音在埃航發生事故後，連續兩個月，都是0訂單的。

直到，6月份的巴黎航展，才有兩家公司，和波音簽訂訂單。

只不過，雖然波音的飛機賣出去了，但是還是有很多國家，是禁飛波音的。

按照目前情況來看，波音的形勢，依舊不容樂觀。反正想要重新奪回市場，波音還需要多用點心。

『肆』 波音賠償遇難家屬一億美元，是根據什麼規定賠錢的

這筆錢不按照任何法律標准，這筆錢是所謂的出於人道主義精神而提供的，簡單來說，意思就是這筆錢是波音公司為了平息輿論而拿出來的，為了堵住大家的嘴巴而拿出來的，為了讓質疑者不再說話人拿出來的，就是一次花錢買平安的行為。

有時候我們可能會覺得有很多大公司特別無腦，其實說來說去就是兩個詞，傲慢和利益。傲慢驅使著指他們不願意去解決問題，利益驅使著他們更不願意去解決問題，結兩者結合到一起就營造出這樣一種局面，沒有誰是愚蠢的，任何事情的背後一定有其原因。

『伍』 波音賠償遇難家屬一億美元，這些年波音飛機都出過哪些事故

近幾年來，美國波音公司生產製造的飛機事故不斷，讓我們盤點一下吧：

最廣為人知的波音事故應為印尼獅航和衣索比亞航空事故，兩起事故共造成346人死亡。2018年10月份，印尼獅航駕駛一架從波音公司購買的737MAX從雅加達飛往邦加檳港。飛行13分鍾後，失聯墜機。而這架飛機，使用不足3個月。事故發生時，多數人員將失事原因歸結於印尼航空廉價、落後、不負責任的管理制度。

兩起大事故背後，波音公司小毛病也不斷。前不久，一架波音737-400型在德國某機場起飛，雖然工作人員已進行安全檢查，但是飛機慘遭爆胎。幸好飛行員技術過硬，將飛機在以色列迫降，避免了人員傷亡。

並且，近幾年來，駕駛波音公司生產的飛機沖出機場跑道的事件也會偶然發生。

總之，作為一家大企業，波音公司幾乎處於壟斷地位。試圖用最低的成本改良技術，甚至還得到美國聯邦航空局的「免檢」權，卻忽略鮮活的生命。為之付出的代價，只能自己買單。

『陸』 波音賠償遇難家屬一億美元，為什麼外國航空公司需要賠這么多錢

首先，據波音表示，一億美元的賠償與遇難者家屬的訴訟無關，也就是說家屬仍然保留對波音公司的訴訟追償權。一億美元並非一次支出，而是用於遇難者家家屬的教育生活和發展方面的需求，並用於促進受影響社區的經濟發展。

最後，三百多條生命因波音而逝去，300多個家庭因波音而痛不欲生，生命無法估值，波音此舉只能算作一點點微小的挽回，我們難以對其進行褒揚，我們也難以以此感嘆所謂的人權。只希望，此類事故再也不要發生。

願逝者安息！

『柒』 波音賠償遇難家屬一億美元，這個賠償方案有什麼貓膩

這一億美元並不是什麼賠償，也不涉及賠償方案的問題。新聞里說的很明白，空難者家屬仍然能保持對波音的訴訟權利，也就是說這一億美元並不是依據法律強製作出的賠償要求，而是波音的一項自願的行動。據波音說，這一億美元並非一次支付，將用於遇難者家屬後期的教育、生活等，並用於促進受影響社區的經濟發展。

即使一億美元出於公關需要，我們也希望波音公司真正的為自身在事故中的責任而內疚、而慚愧，將生命安全置於成本控制之前，將企業的社會責任置於追逐利潤之前，讓逝者安息，讓生者安心。

『捌』 你覺得波音賠償遇難者家屬1億美元多嗎

每次有空難發生，都令人的心情十分沉重。近日，波音公司對之前墜機事件的相關遇難家屬做出了賠償，他們拿出了一億美元。逝者已矣，雖然公司用巨額表達了他們對遇難者的態度，但究其根本，我覺得再多的金錢，對那些遇難者家屬來說都是不足以彌補的。

波音公司進行經濟賠償，這是最為實際且現實的處理方式，因為不管他們怎麼做，都無法再對這些家人進行彌補了。相信他們也會在這兩起空難事故中獲得啟發，從而加強自己的安全管理。

『玖』 波音賠償遇難家屬一億美元，是迫於壓力嗎

當然是迫於壓力呀，不然你會認為這是波音公司的良心大發現嗎？

波音公司近年來，飛機故障頻發，已經多次被其他國家的飛行人員投訴了，但是因為沒有出什麼大事故，所以一直被波音公司無視，但是隨著去年印尼獅航一架波音737 MAX客機的墜毀，波音公司被推上了浪口峰尖。

一些遇難家屬可能真的非常需要這筆錢，但是波音公司必須要正視自己的問題，只有觖決了飛機故障問題，波音公司未來之路才能越走越遠。

『拾』 波音賠償遇難家屬一億美元，為什麼隔了這么久才宣布賠償金額

這么久才宣布賠償的原因很多，因為空難事故的發生非常復雜，有技術操作原因，也有人為主觀故意的原因，更有飛機本身存在故障的原因，調查取證結果是漫長而復雜的。當然空難事故才發生時，就有多國政府和飛行技術人員對波音飛機質量提出質疑，但波音公司均矢口否認，這也是波音公司這么隔了這么久才宣布賠償金額的主要原因。

如果說，只有一起一空難事故發生，那麼誰的責任還真不好多，但現在同一機型出現了兩次，這一下，自己也說不過去，波音公司推卸責任的做法也徹底惹怒了所有的遇難家屬，而他沒有擔當的行為，也失去了各國政府和航空公司的信任，波音公司往日雄風不在，生產的客機賣不掉，飛機場上不但停滿了飛機，甚至要停到汽車停車場。

波音終於自食其果，壓力面前，終於接受賠償，但大家能否重新接受它，波音公司還任重道遠。