深圳鹽田港

A. 鹽田港的簡介

深圳鹽田港的開發者是鹽田港集團，該集團是深圳市屬大型國企，前身為成立於1985年1月的深圳東鵬實業，1994年更名為深圳鹽田港集團有限公司。鹽田港集團的大股東深圳市投資管理公司，是深圳市主管基建、房地產領域的大型國有投資公司。鹽田港集團受深圳市政府委託，負責統一規劃、建設、經營、管理鹽田港區及其後方開發區，承擔建設鹽田國際中轉大港、港口配套服務和港口衛星城建設的任務。其經營范圍包括港口開發和經營、港區倉儲等配套服務設施的開發與經營、疏港鐵路經營管理、疏港隧道、公路等配套設施的建設與經營等。深圳市鹽田港集團有限公司以80萬元起家，20多年來依託優良的自然、區位條件，利用深圳經濟特區的政策優勢，實施高度市場化的港口發展模式，經過創業、合資建港、快速發展等發展階段，已成長為一個以港口建設投資、綜合物流以及港口配套服務業為主的大型企業集團。
自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續增長，已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

B. 深圳鹽田港碼頭是不是李嘉誠的

不是。深圳鹽田港碼頭不是李嘉誠所有，1993年10月，鹽田港集團成功地與李嘉誠先生合作，合資成立了鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，共同建設、經營港口一、二期工程的5個5萬噸級集裝箱泊位。

2001年底，鹽田港集團公司與香港和記黃埔鹽田港口投資發展有限公司在深圳共同簽訂了鹽田港三期集裝箱碼頭的合資合同，這標志著備受矚目的深圳鹽田港三期工程正式啟動。鹽田港三期工程由深港雙方共同投資60億港元興建，其中以和記黃埔港口為首的外方財團占投資總額的65%，鹽田港集團佔35%。

(2)深圳鹽田港擴展閱讀

鹽田國際建設有16個大型集裝箱深水泊位，泊位總長7,885米，港池水深達14米至17.4米，可同時靠泊10艘8,000 標箱以上的大型船舶。泊位配備了74台岸吊，包括51台可服務24條槽寬大型船舶的超巴拿馬岸吊，其中27台是雙起升型岸吊，可同時操作2個40尺箱或4個20尺箱。

碼頭堆場面積373公頃，可同時容納40萬個標准箱。閘口配置了73條進出港閘道（41條進港和32條出港）。這些設施設備保證了鹽田國際能處理大型船舶所帶來的街車交、提櫃高峰作業需求。

2013年9月26日，鹽田國際閘口順利操作了26,807個集裝箱，創下開港以來的最高記錄。更令人鼓舞的是，面對如此龐大的街車流量，碼頭全年平均拖車流轉時間仍然控制在32分鍾以內。

C. 深圳的鹽田港在世界港口中排名第幾

鹽田港區去年集裝箱年吞吐量達到一百五十八萬標箱，世界排名第十五位。

D. 鹽田港的介紹

深圳市鹽田港集團有限公司原名「深圳東鵬實業有限公司」，成立於1985年2月26日，1994年11月15日開始使用現公司名「深圳市鹽田港集團有限公司 」 ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司，深圳市家境好過國資委持公司100%股權。

E. 鹽田港現在在世界港口中排名如何依靠什麼競爭

深圳鹽田港是世界第三大港口 ，鹽田港是華南地區國際航線最密集的港區 ，擁有可供興建深水泊位的海岸線6.7公里，可供開發建設港口配套設施的後方陸域和港區面積17.96平方公里。 每周航線約100條，年集裝箱吞吐量達1300萬標箱，全球最大20萬噸級超大型船舶100%靠泊鹽田港， 其密集的航線通達全球主要港口，是全球最先進的集裝箱碼頭之一，也是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區 。

珠三角地區利用毗鄰港澳的獨特區位優勢，為鹽田港營造了良好的市場環境， 贏得了國際投資者的青睞 ，成為全球最大20萬噸級超大型船舶首選港 ，而且能夠在同一碼頭同時停靠並操作兩艘18000標准箱的超大型船舶在世界也是極為罕見的。特別是對鹽田港環境的不斷改善，使得鹽田港更具競爭實力。

F. 鹽田港簡介

1993年，深圳鹽田港集團與香港和記黃埔公司合資成立深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司（鹽田國際）。合資公司於1994年正式營運，主要負責經營管理鹽田港區一、二、三期工程，總投資超過港幣130億元，共有9個集裝箱船泊位。

2004年9月25日，鹽田國際三期工程最後一個泊位順利通過口岸驗收。至此，鹽田港區三期工程4個泊位全部建成，碼頭總泊位數增至9個。

其中，鹽田港區三期工程由深港雙方共同投資60億港元興建，和記黃埔港口為首的外方財團占投資總額的65％，鹽田港集團佔35％。三期工程於2002年初動工，2003年首個10萬噸級泊位投入運營。工程建成後，鹽田港區集裝箱年處理能力達到500萬標准箱。

三期工程佔地90萬平方米，擁有4個10萬噸級以上的集裝箱泊位和堆場等相關設施，泊位總長1400米，年設計吞吐能力為200萬標准箱。為配合港口發展、滿足集裝箱船舶大型化的要求，三期工程設計岸邊水深和航道水深均為16米，航道為410米，可雙向行駛第5代或更大型集裝箱貨輪，可停靠世界上最大的集裝箱貨輪。

設備方面，三期工程配置18台超巴拿馬岸吊，外伸距65米，可跨伸23排箱，具備裝卸雙箱的能力；另外還將配置66台「堆五過六」型輪胎式龍門吊，進一步提高堆箱能力。

鹽田港倉儲業的面積每年以12％的速度增長。2000年的倉儲面積為15．1萬平方米，年貨量為395萬立方。預計2005年的倉儲面積為26．3萬平方米，年貨量為625萬立方。2010年的倉儲面積將達到36．2萬平方米，年貨量為859萬立方。不少國內外企業和有關人士躍躍欲試，搶灘鹽田港物流行業的願望十分強烈。
監管倉是主流業務

目前，港口倉儲的形式主要分為保稅倉、監管倉、特種倉和普通倉四種，功能各有不同，其中監管倉佔主流。

港口監管倉是指出口貨物報關後在海關監管下進行拆拼箱的專用倉庫，實際上可以理解為一種給散裝貨物排座位的服務。這種倉庫實際上是對出口貨物進行一種出關未出境的安排，通常存放以按規定領取了出口貨物許可證或批件並向海關辦理完出口手續的貨物。根據海關總署的規定，出口監管倉一般只在沿海口岸及邊境口岸設立。

深圳港1997年集裝箱吞吐量排在全世界前20名以外，1998年以195萬標准箱擠入全球第17位，1999年則以298萬標准箱名列全球第11位，2000年以399萬標准箱的業績躍居全球第10。2001年將以507萬標准箱的業績進入世界8強。

倉儲服務迎接入世浪潮

從行業的角度看，鹽田港是匯集大量國際物流鏈的一個關口通道，也是目前經鹽田港34條海運航班和各大船運公司堆存集裝箱空箱最齊全的地方。中國加入世貿，由於服務業市場准入的擴大，將使中國的物流業融入全球性物流產業的跨國化、大型化和互聯網經濟化浪潮中。鹽田港和全國的港口一樣，港航業以及相關的物流業發展既面臨著巨大的挑戰，同時也將帶來前所未有的巨大機遇。

在全面開放我國道路運輸與倉儲服務市場的入世承諾中，我國承諾不遲於2003年1月1日允許外商控股，不遲於2005年1月1日允許外商獨資。也就是說，在未來的3至5年內，國際物流企業將大舉登陸中國，鹽田港將是其中最重要的目標之一。

據有關專家介紹，現階段，對中國目前尚未成熟的眾多物流企業而言，誰擁有了豐富的物流資源，就等於擁有了物流的明天。國外的第三方物流企業往往是依靠信息的集成而產生增值的。大型國際物流企業進入中國市場後，他們自己可能並不擁有倉庫、碼頭、車隊及設備，也不可能輕而易舉地獲得諸如海關監管倉一類的經營特許權。但他們能夠充分整合各種資源，善加利用，為其所用。因此，與那些已擁有倉庫、碼頭、車隊及設備，特別是已經取得特許經營許可證的功能性物流企業（如監管倉公司）合作便成首選。

可以預見，以電子商務、供應鏈軟體集成和第三方物流為特徵的跨國物流企業，將把設立在沿海口岸及邊境口岸的出口貨物監管倉企業，作為最佳的合作對象和戰略夥伴，進而作為佔領中國巨大物流市場的依託。

G. 鹽田港和蛇口港的區別是什麼

深圳鹽田港的開發者是鹽田港集團，該集團是深圳市屬大型國企，前身為成立於1985年1月的深圳東鵬實業，1994年更名為深圳鹽田港集團有限公司。鹽田港集團的大股東深圳市投資管理公司，是深圳市主管基建、房地產領域的大型國有投資公司。鹽田港集團受深圳市政府委託，負責統一規劃、建設、經營、管理鹽田港區及其後方開發區，承擔建設鹽田國際中轉大港、港口配套服務和港口衛星城建設的任務。其經營范圍包括港口開發和經營、港區倉儲等配套服務設施的開發與經營、疏港鐵路經營管理、疏港隧道、公路等配套設施的建設與經營等。
1993年10月，鹽田港集團與香港李嘉誠屬下的和記黃埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國際，投入60億開發、經營鹽田港一、二期集裝箱碼頭。其中鹽田港集團持有27％，和記黃埔持有50％，其餘的23％分別為COSCO和馬士基持有。可見，鹽田港優越的自然條件和具有戰略意義的地理位置早已被各方認識，李嘉誠事實上將鹽田港作為國際集裝箱中轉業務的戰略後備港。目前已開發三期工程。
也就是說鹽田港的所有者不是李家誠，但李嘉誠是主要經營者 蛇口港一、 概況
蛇口港位於珠江口東岸深圳經濟特區蛇口半島南端，踞南中國海進入華南地區之咽喉要道，四通八達：水路距香港新界3.5海里，距澳門、珠海25海里，經珠江水系與廣東、廣西相連；陸路經疏港大道與華南公路干線相接，經港區鐵路與京九鐵路相接進而與全國鐵路網相接；距深圳國際機場30公里。年吞吐能力1500萬噸，集裝箱年通過能力50萬標准箱，客流量年通過能力500萬人次。
蛇口港可同時靠泊10艘萬噸級以上船舶，最大靠泊10萬噸級散貨船，錨地可靠泊12.5萬噸級散貨船，是華南地區重要的糧食、建材集散中心和內貿集裝箱中轉口岸，並擁有深圳地區最大的客運碼頭。
..........................................................................

H. 深圳鹽田港和蛇口港哪個更厲害

要說吞吐量肯定是鹽田港啦.
鹽田港已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。李嘉誠是主要經營者.
蛇口港是華南地區重要的糧食、建材集散中心和內貿集裝箱中轉口岸，並擁有深圳地區最大的客運碼頭。
寸有所長,尺有所短.每個港口都有自己的優勢.