理想one汽車

㈠ 理想one汽車是哪產的

是常州製造工廠生產的。

理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為「車和家」，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造「沒有續航里程焦慮」的中大型SUV。

理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。理想智造的英文品牌名稱為「LEADING IDEAL」，品牌LOGO「LI」靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。

理想ONE特點：

理想ONE定位中大型SUV，綜合續航超過800公里。理想ONE可以通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題，0-100km/h加速時間達到6.5s。

理想ONE最大的賣點就是 「沒有旅程焦慮的電動車」，增程式電動車增加了一台發動機，但是發動機並不直接驅動車輛，而是通過燒油發電供電動機使用，最終車輛的驅動還是由電動機來實現的。

㈡ 理想one汽車總訂單量是多少

理想智造ONE是增程車，續航里程肯定要比前途的純電動要多很多。

㈢ 想買一輛理想one，但是理想電動汽車內配怎麼樣

汽車前臉最具有辨識度的應該就是那條貫穿式的日間行車燈了，它給整車的顏值提升不少，也很具有自己的特色。聽說這條日間行車燈的亮度還根據國家的法規做了一些調整。
前臉其他部分就沒有讓人感覺特別興奮的東西，接近矩形的進氣格柵也是符合大眾審美。車身側面也沒有復雜的線條來營造自己的特點。
唯一讓我關注到的點就是在接近車尾的地方，那漏出來的一點點尾燈有一些捷豹的味道，不知道設計師是不是在這里有一點借鑒？
至於車尾部分，和前臉一樣，最具辨識度的研究是拿條貫穿式的尾燈，不得不說，在運用這種貫穿設計的時候，理想的工程師確實是做的非常不錯。外觀的整體感受給我的就是一個詞——中庸，不過理想從來也沒有標榜過自己特立獨行的一面，反之，一直以「奶爸車」來做為自己宣傳的重點，所以這樣的外觀表現還是可以的。
車輛空間及內飾
一上車，空間給我的感覺就有些失望，倒不是說它的空間表現非常差勁，只是可能因為先看到巨大的車身所以給了我太高的期待，進入的車內，反倒覺得在橫向空間上沒有想像的那麼大。
不過在第二排的乘坐舒適性上絕對是一流的，特別是配別了那個超級軟的頭枕之後。
第三排的空間其實因為地台比較高的關系，還是有一些局促，不過在好在視野比較好，而且還有杯架和一個type c的介面，在乘坐的舒適性上還是比一般車輛的第三排好一些的。
後備箱空間方面，在座椅不放到的情況下，具銷售介紹，可以放下一個28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以滿足了，還有就是後備箱打開的高度是可以調節的，這一點也非常不錯。銷售人員還表示，後期會OTA感應式尾門。
內飾上，其實內飾並沒有想像中的那麼高級，雖然大量的採用了nappa皮，但其實車子的高級感還是沒有傳統的BBA那麼強。特別是檔把的做工，讓人覺得有一些些廉價。
不過有一點理想one做的特別好的就是它車內的那些可以開合的東西，像手套箱、上扶手這些，它們的阻尼感都做的非常不錯，很高級。
當然，這輛車內飾最大的賣點應該是它的三個大屏，先說使用感受，挺流暢的，而且真的非常高清，還有就是語音交互上做的非常好，對於聲音位置的識別非常精準。三指滑動返回主界面的操作也非常方便。
對於輔助駕駛方面，理想也顯得非常內斂，好像銷售人員自己在介紹的時候並不會特意去強調這些功能，而且他也很明確的告訴我們，在輔助駕駛方面，後期OTA的空間並不是很大了。他自己解釋說是：因為其實要到L4級別的自動駕駛才會和現在擁有的輔助駕駛功能有一個比較大的提升，但是L4級別在短時間內應用的可能性並不大，所以理想更傾向於把已經擁有的做到最實用。其實對於這個說法我個人是比較認同的，我也覺得無論是L2+還是L3，其實對於駕駛的便利性來說，和L2級別都不會提升太多。

㈣ 理想one汽車靠譜嗎

靠譜。理想汽車是汽車之家創始人李想於2015年創辦的新能源汽車公司，首款車型理想one於2019年10月正式上市（4月開始預訂）。

首先在生產方面，18年12月理想汽車以6.5億收購力帆汽車獲得乘用車的資質。理想one與其他新勢力產品不同，由自建的理想常州製造工廠生產，而放棄了代工生產。工廠採用了大量國際先進設備，全自動化生產線。

(4)理想one汽車擴展閱讀：

增程式電動汽車的製造成本比較高，增程式是解決里程問題的一大方向，但發電機效率應該比內燃機效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸發動機供能（這里可能挺多人還會擔心抖動的），採用前後雙電機作為動力驅動。

官方數據，在增程模式下，理想智造ONE市區工況油耗將低於5L/100km，高速油耗也將低於10L/100km。但實際總還是比官方的高。官方續航800公里，實測700-750公里，高速狀態下則達不到700公里。

理想one作為6/7座的中大型SUV，定位為男性的家用車，按照創始人更經典的總結就是「奶爸」。考慮到綠牌、無續航里程擔憂，作為增程式汽車售價也合理，如果急需一台6/7座家用車，對外觀內飾要求不高，理想one還是可以考慮的。

㈤ 比較想購買國內的理想ONE這一款汽車，它的銷量情況怎麼樣

理想ONE十一月份以4646輛的成績，穩居新能源SUV銷量第一。理想ONE作為時下比較火爆的智能電動汽車，銷量一直都不錯，即使是剛上市那會兒銷量也很可觀。我自己也是很喜歡理想ONE這一款汽車的，不得不說理想ONE的外形很是時尚大氣，而車內的四塊大尺寸液晶屏組成的交互系統也讓車內充滿了科技感，看著還是比較賞心悅目的。

㈥ 理想ONE作為國產的汽車，它都有什麼優點

理想智造ONE發布，增程式真的比插電式好嗎？說到這里先來了解下插電式混合動力汽車與增程式電動車的區別，工作上兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在純電動模式下，且當動力電池容量接近設定的下限後都轉由另外一種動力源繼續提供車輛所需的能量，但兩者在工作上存在著本質的區別。

從性能的角度來說，只有增程式電動車才可以發揮出純電動汽車的最大潛力，可以這么理解，增程式電動車的動力電池以及驅動系統在設計之初就必須完美地匹配以達到既定的性能指標。而插電式混合動力汽車因為發動機也參與驅動的緣故，對電池與驅動系統的匹配要求就不會很高，增程式電動車的電氣化程度無疑更高，插電式混合動力汽車的前身由於是混合動力汽車的關系，故而保留了較多的傳統機械部件，結構上要較增程式電動車更復雜一些，成本也略高。省油就選增程式，需要長續航就選插電式。

最重要的是它的航能力，有消息指出，理想ONE在動力電池組綜合下，純電驅動的續航里程可達800千米，而這個里程也是目前國內混動車型遠遠達到不標准。除此之外，理想ONE在標准模式下還能實現6小時內交流慢充，當然該車也兼並直流快充技術，這個具體充電方式就看駕駛者如何使用。不過交流慢充能夠極大程度上減少該車電池組和電機的損耗，因此理想ONE在跑高速的時候也不會掉鏈子。

㈦ 有沒有比較了解理想ONE的可以說一下這個車子怎麼樣嗎

5KW低速電動汽車增程器

選電動四輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈧ 這就是我的理想，理想ONE的新車作業

其實之前，我對理想這個品牌了解的也不多！ 不過，我這次換車也是想說買一台電動汽車，這是趨勢，也是更便於日常代步車出行的！ 只是六座七座的電動車確實也不多，考慮到我的預算以及用車需求，必須是六座七座車，30萬出頭要拿下，這樣一來二去，就最後鎖定了理想ONE。 了解的不多，但是電動車這個領域，大部分都是新品牌。我比較看好理想ONE的增程式電動方案，等於是市區代步和自駕出遊都可以有效的解決！電動車最大的問題——里程焦慮，基本上就消失了！ 加上很高的配置以及寬大的空間，說真的，是有點沖動了。但是再也找不到這么適合我的車子了，所以就選擇了它！
前臉氣勢也很大氣的，畢竟是大中型SUV了
360全景攝像，攝像頭很多很多的，車大，這樣可以沒有盲區
雖然是新品牌，新造車，但是車子還是蠻好開的
我感覺，車子很輕快，另外，底盤的扎實度也不錯
日常行駛很穩當，隔音做的也不錯
上過一次高速，但是跑的不多，總得來說提速不是很快，一般水平吧
有時候想在後面加上2345，哈哈哈！
理想ONE的做工還不錯！ 入手之前去看過兩次實車，試駕過一次，對於這車的很多特點也是有了解之後才選擇的！ 比如動力感受，比如操控感受，比如配置這些，確實也是衡量對比之後，才做的選擇！ 電動車，尤其是新品牌的電動車，基本上是都是長期質保做品質背書，其實也都不用太憂慮品質問題，國家的品質檢測加上理想汽車本身的研發時間，我覺得都是比較認真的。 蔚來其實造車時間也不長，但是這么久過去了，車輛的品質還是值得認可的。理想，我個人是覺得品質甚至可能高於蔚來的。不過，一家之言，只是我個人的見解而已而已。
密封性極好的發動機艙
大燈，看起來超簡潔的設計
當然，也是使用的LED光源
後視鏡看起來都是大同小異
隱藏了一枚攝像頭，也是滿足360全景的需求
尾燈，很漂亮，簡潔並且有設計感
採用了貫穿設計，尾部的攝像頭就在這里
米其林輪胎，20寸的大腳，尺寸驚人！靜音和舒適性也很好
曬曬花紋，新車，所以胎毛也還在
第三排使用情況下，後備箱也很大的，這點必須要點贊
電動後備箱按鍵
開關自如，一個手指就能操作！
底盤高度還不錯，電池也都被保護起來了！
理想One的車內氛圍也是科技感以及檔次感都不錯的！ 四塊大屏，展現了非常科技的氛圍！ 然後細節做工，也是極為很講究的，起碼給我的感覺，就是比較精細的！
縫線都比較清晰
內飾一部分細節都展示的很好看
儀表大屏
中控下方的大屏
中控正上方的大屏
副駕駛的大屏，各種密集
可以說是功能齊全，要啥有啥
變速箱設計的也很有意趣
方向盤很簡潔的設計，但是功能配合大屏就很豐富了
頭等區域，也有電動天窗控制
空調出風口
大面積的真皮包裹
引擎蓋的開關
副駕駛座椅，副駕駛的電動調節也有老闆鍵的功能
音響的效果也是不錯，揚聲器分布做的也很周到
主駕駛的座椅以及周邊，物理按鍵不多，被屏幕環繞者
電動座椅各種調節功能
主駕駛的空間感受
第二排的空間感受，腿部空間很好的！
六座版的第二排，也是便於進出的！
後排空調調節，這里功能也很全
因為沒有後排中央扶手，杯架設計在這里了
點煙器介面
第三排的兩個座椅，空間感很不錯
坐在第三排看車內的感覺
高級感還是很重的
絕對科技感十足的內飾！
超級大的全景天窗！
後排頭燈以及空調出風口！
曬一下車鑰匙吧！
加了鑰匙包之後，感覺美美的
最後說一下大家關注的充電以及續航吧！ 目前看，市區一天往返120公里是靠譜的，純電模式滿足日常使用沒問題的！ 油箱也不小，不過比較挑剔油品，只能是95號汽油，這一點比較讓我意外的！ 不過，也不是什麼大問題，近期汽油也降價了
充電介面
汽油介面

㈨ 因為很喜歡汽車，像理想汽車的新能源汽車就特別吸引我，想知道理想汽車的理想ONE發展如何

新能源汽車想要做的好，電池是最重要的一環，但是現在的話我們國家的電池系列比亞迪做得最好

㈩ 理想one是什麼品牌的汽車

理想one是理想車輛推出的一架增程式電動車輛。

這一款車內裝有發動機和電動機，當車輛的電池電量消耗到必需的程度時，發動機那麼就會起動，對車輛的電池進行充電，當電池的電量足夠時，發動機那麼就會停止工作。

需要注意的是，發動機立刻給電池供給電量，發動機並不會立刻參與工作，最後還是由電池來驅動電機。因為理想one驅動車輛的結構與電動車輛相當相似，基本都是由電機立刻驅動車輪，這一款車與電動車輛同樣基本都可以爆發出強大的扭矩，起步的速度十分快。

(10)理想one汽車擴展閱讀

2019年4月10日，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市，貼後售價為32.80萬元。該車採用較為復雜的增程式技術方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮。

理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。

2020年6月24日，理想汽車發布公告稱，公司已經完成5.5億美元D輪融資，投後估值為40.5億美元。

參考資料來源；網路——理想汽車