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① 聲屏障有作用嗎

會有幫助的，聲音被聲屏障阻隔後從上方飄散出去，會大大減弱噪音，但是具體降噪程度要看聲屏障的高度和住戶離聲屏障的距離！ 採用聲孔式聲屏障會效果好點，另外頂部有折角的話也會加強效果

② 聲屏障廠家有哪些推薦

【導語】在公路、火車軌道兩旁我們都可以看到一個豎起的屏障，這是用來幹嘛的呢?這其實是為了隔絕噪音，從而專門設置的聲屏障。

火車、汽車等在行駛過程中會產生很大的噪音，從而對周邊的居民造成了一定的困擾。為了解決這個問題，聲屏障出現了，這可以有效地隔絕噪音。在原理上，它是隔絕了聲波的傳播，並且有程度地漸漸使得聲波衰減，這就是聲屏障最大的效果——降噪效果。對於聲屏障的生產廠家也有很多，小編帶大家熟悉幾家不錯的聲屏障生產廠家吧。

聲屏障廠家：上海中馳集團股份有限公司

從2005年開始，中馳集團就走上了自主研發生產聲屏障的道路，不斷推出高新技術，使得生產的聲屏障更加優質。中馳集團一直將研發目標著重於聲屏障的降噪解決方面，力求營造無噪音的環境。同時，中馳集團也注重研發最為美觀的聲屏障，讓聲屏障具有當地風土人情，可以成為美化環境的一部分。這兩個目標都是中馳集團奮斗的方向，經過十年的時間，中馳集團所生產的聲屏障已經在很多工程建築中應用了。

聲屏障廠家：佛山市恆礎交通環境設施有限公司

聲屏障、防護網、隔音屏障等都是恆礎交通環境設施有限公司研究、生產的對象。經過多年的研發，已經成功在華南地區佔有重要地位，在很多公路、鐵路、工廠周邊等都可以看到它的產品。其中，就包括京滬鐵路、武廣高鐵等國家重要工程，採用的都是恆礎所生產的產品。恆礎的聲屏障都是經過國家交通部檢測的，同時也經過了上海復旦大學相關部門的檢測，在質量上絕對可以相信。

聲屏障廠家：河北泰恆通環保科技有限公司

泰恆通環保科技有限公司是一家專門製作聲屏障的廠家，多年來，很多重大的工程都有他們參與。比方說，唐山路橋西外環聲屏障工程、北京八達嶺沙河立交橋聲屏障工程、內蒙通遼高速聲屏工程、張承高速聲屏工程等。這么多年，泰恆的產品可以得到大家認可也是有原因的認真的工作態度、高性價比的產品、優質的售後服務，這都是吸引客戶選擇泰恆的理由。

聲屏障的存在是非常有必要，也是非常重要的。正是由於有著聲屏障的存在，才可以保證鐵路、公路周邊的居民得以安心居住。對於偏遠的地方，備受沙塵暴、狂風侵擾的地方來說，聲屏障也是一道良好的防線，可以保護周邊的環境。

③ 目前國內生產聲屏障較出名的是哪幾家

目前較出名是江門天昌聲學五金電器有限公司,該公開發中心始於1996年,做過較多知名廠家聲學工程象:廣州本田沖壓隔音房、中信東莞森林湖聲屏障工程、中國南車的一些相關工程。是個值得信賴的雜訊治理公司。

④ 承插式高速聲屏障設備+京津城際鐵路聲屏障圖

京津快鐵隔聲屏障經過的13處城鎮和居住區，共計25公里。

國內最專業的聲屏障資訊、聲屏障招標、聲屏障資料、聲屏障產品等有關交通雜訊治理的行業網站——聲屏障信息門戶網。

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⑤ 聲屏障技術參數有哪些

1、概述
隨著我國交通路網的快速發展,聲屏障作為當前解決交通雜訊問題的一種方法，得到了越來越多的應用。但從目前國內建成的聲屏障的效果看,一些不是很理想，給國家和人民造成不必要的浪費。造成這樣的主要原因是，大多數聲屏障的設計沒科學依據，盲目性比較大。對什麼地方適合設置聲屏障，以及如何確定聲屏障的長度（L），聲屏障的高度（H）等參數都是憑感覺去確定。作者根據多年聲屏障研究和設計實踐經驗，在本文中試圖給出在聲屏障的設計中上述參數的實用方法和經驗公式，供設計人員在今後的聲屏障設計中參考和使用。
2、什麼樣的周邊環境適應設置聲屏障
當前，在談到交通雜訊治理的問題時，總是首先想到應用聲屏障解決問題。自從上個世紀九十年代，我國在上海市首先在城市的高架路使用聲屏障後，在全國其它大都市競相效仿，其高架橋上的聲屏障像雨後春筍般地出現。其實像在城市市中心區建設聲屏障其效果微乎其微。如果設計不當，還會增加雜訊污染。這樣不僅給國家造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。
在什麼地方以及什麼樣的周邊環境適用設置聲屏障，並使聲屏障起到最好的降低交通雜訊的作用呢？能不能設置聲屏障可以依據以下幾個方面確定：
2.1、聲屏障保護的對象高度是否超過聲屏障的高度。若保護的對象的高度低於聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外高速公路邊保護別墅的聲屏障效果非常好；若所保護的對象高於聲屏障，則不適應設置聲屏障。如高層建築林立的城區中心的高架橋上是不適應用聲屏障來降低交通雜訊的。在這種情況下，在建築物的門窗上採取措施是既經濟又效果好。目前在深圳、上海、廣州等地安裝的我國自主知識產權―自然通風降噪窗取得非常好的效果。
2.2、周邊是否有聲反射面。若周邊環境存在著聲反射面，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射面反射的雜訊不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此，由於街道兩邊的建築都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障效果大幅度降低。所以在設計聲屏障時，首先要考慮周邊環境是否有反射面，如果反射面過於復雜，則不應考慮聲屏障的手段。
2.3、聲源面是否過寬。交通雜訊一般我們會以線聲源來處理。現在高速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的雜訊的成分會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。根據經驗，當道路來往的車道超過六車道後，不應考慮聲屏障，應考慮其它降噪手段。
3、聲屏障高度的確定
現在設計聲屏障時大多採用幾何聲學分析的方法來確定聲屏障的高度（如圖一）。如「聲影區法」來確定聲屏障有效區域。其實這種方法是不正確的。因為交通雜訊的聲波是機械波，其波長的單位在米級，和聲屏障的幾何尺寸在同一數量級。從波動學理論上講，只有當波長λ>>H（反射面幾何尺寸）時，才能按入射波的入射角等於反射波的反射角的幾何聲學的方法來分析波的傳播路徑。如光波就是這樣的情況。光波的波長為Á米級，而反射鏡的幾何尺寸為米級或厘米級，光波的波長和反射鏡的幾何尺寸相比，光波波長可忽略不計。這樣就滿足λ>>H條件,利用反射原理來分析光波的傳播路徑就會准確。就聲屏障而言，聲波的波長和聲屏障的高度方向為同一數量級，當雜訊的聲波和聲屏障作用時就會產生散射和衍射，不會遵從入射角等於反射角的原理。只有聲波頻率很高時，（如4K以上的聲波），才可近似地適用波的反射原理。在聲屏障的長度方向，由於滿足λ>>H的條件，所以在長度方向分析聲波傳播路徑時，可採用幾何聲學的方法進行分析。
聲屏障的高度採用如何方法確定的呢？據多年的設計和研究經驗發現，聲屏障的高度可採用「有效頻率」進行確定。這里引入有效頻率λE概念，是指聲屏障對雜訊的倍頻程或1/3倍頻率中某個波段頻率衰減量為3dB（A）的頻率。若雜訊的波長比「有效頻率」的波長長，則由於繞射和散射作用，聲屏障對其聲衰減作用會很低。而所有比「有效頻率」波長短的雜訊，則聲屏障就會有很好的聲衰減效果。聲屏障高度可用以下經驗公式確定：

H=2λE （1）

H為聲屏障的高度，λE為有效頻率。
例如，一般設計中，如果公路行駛的車輛中，大型車輛所佔比例比較大，交通雜訊低頻聲成份比較高，則有效頻率應確定為125HE（λE=2.720米左右）比較合適。按照經驗公式，則聲屏障的高度應為

H=2λE=2×2720=5.450米

若馬路上的行車車輛中為小型汽車，則交通雜訊中頻率高的雜訊成份會比較高，則「有效頻率」λE選取為倍頻程頻率為250HE（λ =1.360）會比較合適，則聲屏障的高度可確定為：

H=2λE=2×1360=2.720米

這樣，就會既節省投資，又取得比較好的降噪效果。

4、聲屏障的長度確定
為了避免端頭效應影響聲屏障的降噪效果，在設計時應該對聲屏障的長度有一個比較合理的選定。現在國內數量不少的聲屏障都存在著端頭效應問題。若保護100米的區間，則聲屏障就建100米長，端頭效應嚴重，大大降低了聲屏障的聲衰減效果。從效果上來看，聲屏障建得越長，其端頭效應會越小，聲屏障的效果也就越好。但是，聲屏障建得過長會造成不必要的浪費。建造怎樣長度的聲屏障既能保證效果，又節省投資？筆者根據多年的設計研究實踐經驗，提出「15度夾角確定法」。

⑥ 什麼是公路上的「聲屏障」公路上減少雜訊還有什麼其他方法嗎

聲屏障又稱為隔音屏障，或者隔音牆，是一種降低交通雜訊的重要設施，是我們這個行業主要採用的一種降噪措施。聲屏障是使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達到某特定位置上的降噪作用的一種裝置。隨著國家對公路建設投入的不斷加大，聲屏障工程在近兩年內也得到飛速發展。

減少公路雜訊干擾還有在家裡窗戶上安裝隔音窗，道路採用低雜訊瀝青路面等措施。

具體可以參考一下，

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⑦ 聲屏障的原理和隔聲效果

這個聲屏障的話原理和隔聲效果一般來說，就是說利用了物體的這個傳輸介質。

⑧ 常見的幾種隔聲屏障及規格尺寸

一、普通透明隔聲屏障：普通透明隔聲屏障採用透明的聚碳酸酯板（又稱PC板），因為是透明，隔聲屏障的景觀感較好，比較容易溶入周圍的環境。顏色可選。
二、復合式隔聲屏障：復合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優點。它的一半是阻性隔聲屏障，另一半是透明隔聲屏障，由一與二復合而成以上4種隔聲屏障的高度可根據設計要求自由組合，亦可根據客戶的要求定製路屏。
三、微孔板透明隔聲屏障：微孔板透明隔聲屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm的小孔，穿孔率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當於一個單層微孔吸聲結構，解決了吸聲和透明之間的矛盾。由於聲波的作用，微孔並不會被灰塵堵塞。
聲屏障
四、阻性隔聲屏障：阻性隔聲屏障由前板，後板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，後板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板，吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m。立柱插於鋼筋混凝土的基礎內。將標准板插入工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，維修，更換極為簡便。

⑨ 聲屏障的應用范圍

聲屏障主要用於鐵路和公路沿線，
聲屏障主要用於高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通雜訊對附近城市區域的影響，也可用於工廠和其它雜訊源的隔聲降噪。
聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，後者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路雜訊的產生和傳遞特徵有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特徵，所以在設計上採用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱雜訊的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建築聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求

⑩ 什麼是聲屏障

聲屏障是指在生源和接受者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在區域內的雜訊影響，這一設施就叫聲屏障。
聲屏障主要用於高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的雜訊降噪，也可用於工廠和其它雜訊源的隔聲降噪。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型鋼立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速公路、城市輕軌、地鐵風載、交通車輛的安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方、製作精緻、運輸、安裝方便、造價低、使用壽命長，特適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防雜訊使用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。
聲屏障是一種環保隔音降噪產品