京滬高鐵事故

❶ 京滬高鐵，京滬高鐵故障嚴重嗎，為什麼京滬高鐵老出事情

鄭西、武廣、以及普通動車通車時都出現過類似故障。

同時要看到，不論北京局、濟南局、上海局都沒有過長距離運行維護高鐵的經驗，尤其是濟南局、徐州分局、蚌埠段。最近故障主要都出在蚌埠徐州濟南這一段。而這段的鐵路部門剛好最沒有高鐵經驗，京津段、滬寧段都已經有一段高鐵運管經驗，所以沒出問題。

鐵路方面看來對無經驗區段的培訓運管沒跟上。

旅客方面，目前普及的微博更快的傳遞信息，也放大了故障對社會的影響。

❷ 京滬部分高鐵因事故導致停運了嗎

受南方多地降雪影響，京滬高鐵部分列車停運，北京南站內部分乘客前來退票。

北京南站共開設了38個退票窗口，方便旅客集中辦理車票原退手續。同時，車站還加大售票廳前和自動售票區的宣傳幫扶力度，引導購票旅客使用自動售票機辦理購票業務。客運服務方面，車站在咨詢台、檢票口、愛心服務專區等重點區域加派工作人員，加強宣傳引導，及時解答問詢，安撫旅客情緒。

車站特別提示廣大旅客朋友，購買1月25日停運列車車票的旅客可在30日內持車票（含當日）辦理退票，退票時不收取退票費。通過網路購票未換取紙質車票的旅客，可在12306網站辦理退票；已換取紙質車票的旅客，可到任意車站退票窗口辦理退票。

❸ 京滬高鐵出事幾率大不大

目前由於天氣等原因導致晚點的事情還是出過幾次，但是安全事故現在還沒有。現在高鐵運行了4年多，像甬溫事故這樣造成旅客死亡的事故只有這一次。

❹ 京滬高鐵連續出現事故是怎麼回事

7月10日以來，因雷電和供電故障影響，造成了部分列車晚點，影響了運行秩序。截至13日，列車始發正點率為94%，終到正點率為85.6%。

7月10日17時59分54秒，京滬高鐵滕州東站內，下行上海側接觸網附加導線，也就是供電線故障，中斷供電1小時37分。經調查，故障原因是：接觸網附加導線不直接與動車組受電弓接觸，為非張力安裝懸掛，在重力作用下允許有一定馳度,遇大風會發生搖擺。7月10日滕州地區出現9級大風雷雨天氣，大風造成附加導線強烈擺動，特別是跨中擺幅大，擺動過程中造成靠近雨棚柱側導線與雨棚柱間絕緣距離不足，附加導線對跨中雨棚柱放電，燒斷了靠近雨棚柱側的附加導線。

7月12日10時45分， G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站，發生弓網故障，中斷供電2小時17分。據調查，G102次動車組列車，前受電弓通過事故地點時受電弓與接觸網狀態正常，而後弓發生了弓網故障。直接原因是受電弓損傷，引發弓網事故，但具體的技術原因比較復雜，仍在深入分析中。

7月13日，G114次動車組的部分動力車廂無牽引輸出，全列牽引力被限制，運行最大時速度約為160公里。為保證京滬高鐵的整體運輸秩序，在鎮江南站，啟動備用車替換故障車，終到北京南約晚點2小時40分鍾。據調查分析，故障原因是，G114次動車組牽引變壓器差動電流監控保護電路中檢測電流的電線，出現接觸不良故障，導致產生保護動作，限制牽引電流，從而限制了運行速度。

❺ 想聽聽大家對京滬高鐵故障的看法

做事總有出錯，如果怕出錯，什麼都不做，做事出錯總比什麼都不做事強；什麼事都有第一次，及是做錯，改了不是好嗎？這次沒有做好，總結經驗，下次做好，就可以，要是能一次做對，好上加好。

❻ 本人直覺京滬高鐵又要出事了，類似動車傷亡大事。領導在某些方面受賄導致（個人觀點，不負任何法律責任）

高鐵就不要坐了。出門都地上走好了。不是不相信高科技我是太相信腐敗了

❼ 誰知道京滬高鐵7.23特大交通事故

這是一起事故，一起交通事故，一起特大交通事故。

❽ 京滬高鐵哪些列車因事故停運了

據上海鐵路局消息，1月25日11時53分，由青島開往杭州東的G281次列車運行至定遠站停車，電器設備發生故障，2號車廂冒煙。

根據上海鐵路局最新消息，此次因電器設備故障引發的火情已處理完畢。14點45分，京滬高鐵定遠站列車恢復運行。鐵路部門對由此給旅客帶來的影響表示歉意，具體事故原因正在進一步調查中。

希望事故可以早日調查清楚！

❾ 京滬高鐵的5次事故分別是什麼原因

主要原因還是得歸咎於：雷擊。

我們國家的高鐵技術已經是世界一流，還有國家專利為證，
高鐵技術已經高到天上了（高架橋上），所以技術上不存在任何問題。

這幾次事故完全就是「雷擊」給「雷」壞了的。

❿ 昨晚發生的列車追尾事故是發生在京滬高速鐵路上嗎

怎麼可能，京滬高鐵還沒運行一個月啊！昨晚的特大鐵路事故發生在甬溫線上，在浙江境內，最新消息，死亡人數35，受傷人數210