杭甬高鐵

① 蕭甬線 杭甬線是同一條鐵路嗎哪條過餘姚站，哪條過餘姚北站

蕭甬線與杭甬線（又稱：杭甬客運專線或杭甬高鐵）不是同一條鐵路，蕭甬線經過餘姚站，杭甬線經過餘姚北站。

② 杭州站為起終點的五條城際高鐵除滬杭，杭甬，寧杭，杭黃，還有哪一條

杭州站為起終點的五條城際高鐵
滬杭高鐵（已開通）
杭寧高鐵（今年年底通車）
杭甬高鐵（今年年底通車）
杭長高鐵（2013年底通車）
杭黃高鐵（爭取年內動工）

③ 杭甬高鐵什麼時候開通

杭甬客專(高鐵)寧波段目前已經完成鋪軌，今年8月份開展聯調聯試(測試是否具備通車條件)，確保年底前通車。

杭甬客專全長149.8公里，列車設計時速350公里。這意味著，這條線路建成運行後，從寧波到杭州只需半個多小時。這是記者昨天下午在寧波召開的交通鐵路工作會議上了解到的信息。

杭甬高鐵設置了杭州東、杭州南、紹興柯橋、上虞北、余慈、庄橋和寧波7個車站。

另外，按照計劃，寧波南站將在年內完成站場施工，爭取站房主體工程結頂。所以年底前杭甬客專通車，將先停靠寧波東站，寧波站改建完成後，再移至南站停靠。

④ 杭甬高鐵為什麼延遲通車

一樓又誑語了。中國高鐵現在都是大規模的橋代路，所以沉降基本不需要。因為在路基上吃了大虧（石太），石太沉降後，專門把鄭西修成樣板了。所以鐵道部的結論就是橋代路。

杭甬推遲主要原因就是杭州東站。杭州東站是全國六大鐵路樞紐站中最後一個完工的。（其他五個分別是北京南、西安北、新鄭州、上海虹橋、南京南），為了避免杭州東出現南京南的同樣問題，稍做推遲是可以理解的。
另外，上局對電化區段管理經驗本來就很少，不像老鄭局那麼豐富，晚一點是好事。

⑤ 杭甬高鐵是,甬是指啥地方

寧波

杭甬高鐵全長149.89公里，西起杭州東站，東至寧波火車站，設有杭州東、杭州南、紹興北、上虞北、餘姚北、寧波庄橋以及寧波7個車站。全線將於2013年3月底建成通車，屆時，坐高鐵從杭州到寧波只需36分鍾。

⑥ 杭甬高鐵已開通,新型動車試跑是什麼意思

很早以前的新聞了......杭甬高鐵於2013年7月開通，實驗階段曾由和諧號CRH380D型高速動車組試跑，據傳最高實驗速度曾達到每小時420公里以上。不過寧杭甬高鐵開通後並未如先前預期投入CRH380D型高速動車組運營，CRH380D其後又轉到武廣高鐵繼續進行了一年多的載客試運營，直至今年3月方才基本結束實驗並開始配屬杭州艮山門動車運用所，預計年內有望在上海鐵路局率先投入運營。

和諧號CRH380D型高速動車組由BST（青島龐巴迪-四方，南車與龐巴迪的合資企業）製造，相對於CRH380A/B/C來說面世得要晚一些。有媒體報道稱為「國內最強動車組」，此說不免有誇大和炒作嫌疑（不可否認技術是很先進，但也不見得比CRH380A/B/C來得高啊）。比較特殊的是，CRH380D沒有自主知識產權，而CRH380A/B/C均為自主知識產權。

CRH380D於杭甬高鐵實驗中。

⑦ 為什麼杭深鐵路（只有250km/h）中本來杭甬段已在2009年開通並運行為什麼到2013年杭甬段又

2009年杭甬段並沒有通車，當時動車走的是既有線的杭甬線，是一條普鐵線路，不是高鐵線路，速度比較慢，2013年通車的是新建的杭甬高速鐵路，速度可以達到300Km/H，兩條線路不是一樣的，寧波到深圳是就是使用現在的250KM/H的線路，不會新建線路了，這一段和寧波到杭州的沒有什麼很大關系，主要是寧波處於長三角地帶，而且原來已經有線路了，可以分擔貨運，而從深圳到寧波這一段沒有，所以採用的250KM/H加客貨混跑，未來從寧波到珠三角會走杭州-南昌-長沙-廣州這一條線路，這條線路都是350時速的，而且從杭州到廣州的直線高鐵也在規劃中

⑧ 簡述杭甬高鐵在長三角高鐵網的重要地位

城際鐵路主骨架
上海鐵路局副局長、杭甬鐵路客運專線有限責任公司總經理張揚說：「杭甬高鐵對浙江意義重大，它建成後將與滬杭、滬寧、寧杭等線路構成長三角的城際鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間『1至2小時交通圈』，有利於寧波、紹興、台州等長三角南翼城市與滬杭寧等中心城市的交流，對促進長三角城市圈及經濟一體化具有推動作用。」
作為一條重要的客運專線，杭甬高鐵向北通過滬杭高鐵、寧杭高鐵，可連接京滬、滬寧和合寧高鐵，向南通過甬台溫、福廈高鐵直達台州、溫州、福州、廈門等東南沿海城市，通車後，長三角地區的高鐵網路初步形成。
同城效應
杭甬高鐵開通運行，會大大縮短城市間居民出行的時間，城市間的同城效應會顯現。杭甬高鐵開通後，無論是紹興到南京，還是到上海，兩地間行車時間都將縮短到一個多小時，這意味著，高鐵讓紹興與滬寧間形成「一小時都市圈」。同時，紹興到杭州、寧波的行車時間將縮短至半小時以內，長三角城市間同城效應將得以最大化顯現。
長三角交通圈
杭甬高鐵初期運行時速310公里，從杭州東到寧波庄橋站不到40分鍾。不過，今後正式運行，杭州到寧波的時間不止40分鍾，這是因為，杭甬兩地之間，有3個「卡口」。 通車初期，杭甬高鐵需時1小時左右。
卡口一，錢江鐵路橋。杭州東到杭州南之間，有一個橫跨錢塘江的錢江鐵路橋，限速200公里/小時，這就是說，列車基本要過了杭州南站，車速才能提到300公里/小時以上。
卡口二，寧波市區聯絡線。杭甬高鐵的正線只到庄橋站，庄橋到寧波站、寧波東站，是市區一段普通鐵路聯絡線，速度120公里/小時。
卡口三，寧波站。寧波站在改擴建中，高鐵通車初期(3-4個月內)，杭甬高鐵將停靠更遠的寧波東站。
杭甬客運專線是浙江已開工的「三線一樞紐」工程中的重要項目，建成後，長三角地區將形成寧波、杭州、上海、南京等城市為中心的「1-2小時鐵路交通圈」，今後，阿拉寧波人可以更方便地前往長三角購物、旅遊。
「寧波將進一步融入長三角區域1至2小時鐵路交通路網，實現長三角城市間的『同城效應』。」在動員大會上，寧波市委常委、常務副市長王勇擲地有聲地說，這將加快寧波「依託浙江、接軌大上海、服務長三角、輻射中西部、對接海內外」的步伐。
上海、杭州、南京是一個金三角，上海、杭州、寧波也是一個金三角。金三角要由鐵三角來支撐，兩個三角形共有五條邊，兩個金三角由五條鐵路來支撐。上海到南京的高鐵已通車、杭州到南京的城際高鐵即將通車、上海到杭州的客專已通車，杭州到寧波高鐵即將通車，寧波到上海的跨杭州灣鐵路也列入了國家中長期鐵路網規劃，寧波到杭州是金三角的重要一條邊，「鐵三角」的優勢更為凸顯。

⑨ 誰能告訴我杭甬高鐵蕭山站在哪裡啊

本人是蕭山的, 告訴你答案:
杭甬線目前開行的都是動車組, 其中蕭山停靠在杭州火車南站(即原蕭山火車站)