動車減速

Ⅰ 高鐵為什麼減速，給個理由

高鐵減速玻璃的原理減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃准確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。高鐵的車窗玻璃也是一種光學性能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度，沒有所謂的減速效果，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠，看遠處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見並不存在所謂的「減速」。當然高速列車車窗玻璃也不同於普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由於存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。這就是為什麼通常坐高鐵時，高鐵線路都在比車站高。減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學性能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。「減速玻璃」是不存在的，只是因為名字取得不科學，或者可以認為是為了商業目的的誤導。

Ⅱ 高鐵上的減速玻璃原理

高鐵上的減速玻璃原理是：

透過光線讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃准確的名字應該叫「不增速玻璃」。

(2)動車減速擴展閱讀：

1、「減速玻璃」這個詞是我國老一代司機的傑出「發明」，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了「減速玻璃」這個詞。

2、減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學性能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。

3、夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片製成的一種安全玻璃，現在一些汽車玻璃製造商利用最先進的玻璃和膠片製造的前擋風玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內增加了清涼的感覺。

4、夾層玻璃的光學性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。

Ⅲ 為什麼中國高鐵要減速呢，探討下

交通的快捷性是交通運輸事業追求的目標之一，但不是唯一的目標。
交通追求的目標包括安全、高效、舒適、便捷、環保等。是一個多目標的問題。
現在，隨著社會的進步，人們對於安全需求和注重已經越來越凸顯出來，這也是以人為本的具體體現。不要以為這是我國的說辭，其實西方社會對安全的重視程度更高。
簡單地說，如果你知道這輛車會出事故，但是速度很快，很舒適，你會乘坐這輛車嗎？明顯不會！所以安全應該是最基本的目標。
另外，我國的高鐵減速前速度是350，減速後是300。這兩個速度肯定是有區別的。更高的速度，對於列車信號系統、控制系統有更高的要求，這對技術就有更嚴格的要求。溫州事故說明我們的技術還有缺陷，不能在350的時速下安全運行。降低列車時速，那麼技術要求就低，更容易滿足。
飯是一口一口吃的，路是一步一步走的。速度高固然重要，跨越式發展固然可喜，但是安全和穩定是前提。
通過列車降速，是對乘客的安全負責，是一種負責任的行為。

Ⅳ 高鐵減速行駛就是動車了嗎

不是，高鐵的標准時速是300，而動車是160，同時還要看車次首字母，G為高鐵，D為動車，而且一般的高鐵減速運行是有特殊原因的，比如說下大雪路面濕滑，開太快容易出事等。

Ⅳ 高鐵和動車為什麼要減速

主要是為了安全和提高列車的使用壽命

Ⅵ 高速動車組減速的原理是什麼

應該可以用電機減速。現在有一種技術可以反接電機，用剎車能量發電回送電網。既節能，又提高安全性、可靠性。

Ⅶ 動車減速減了多少

由原來350減到300，京滬線。
由原來300減到250，其他線。

Ⅷ 高鐵為什麼減速

減速可以大大降低維護費用，提高安全性，也可降低票價增加親民性。

Ⅸ 動車為什麼減速了

速度過高容易發生事故，青島的動車就把一個人撞飛了，之後可能改動的車速

Ⅹ 為什麼高鐵進站要先減速再加速再減速

在高鐵過來的時候，他首先需要減慢速度，這樣他才可以順利地停下來。
如果他的速度太慢，無法到達站台的時候，這個時候，他需要增加一定的速度。等到差不多的時候，他開始慢慢結束，就可以順利地到達相應的站台。這個都是一個運動的過程，需要不斷地去調整速度。