天津港股票最新消息

1. 港口股全線大漲 港口股有哪些

港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。

2. 天津港股票是怎麼回事,不漲了

600717天津港目前表現較弱，預計11月中旬將跟隨大盤上漲。不過最初的行情熱點主要是小盤股，特別是近期上市的中小板、創業板新股。同時之後新能源、節能減排等新興產業類股票更好，天津港不是很好的選擇。

3. 各位大俠，看我的分析對不對：天津港，股價低於凈資產，且第一季度每股收益0.15，以往都不低，

分析不錯，但稍微片面；
股票重點是預期，及未來收益如何，這就涉及行業特別是公司未來的發展預期；

當下的價格只是現有估值的體現，不是現有買入的依據，需將當下的估值與未來預期的估值做對比，這之間的發展空間才是判斷是否介入的標准。

至於該股現有價格，確實低估，而相對發展前景，空間太小，是不值得考慮的。但有亮點，即該股分紅較好，高於銀行存款，現有價格相對資產是處於低估狀態，買入比存款劃算，需長期穩定持股。

4. 天津港的上市股票

證券代碼 600717
證券簡稱 天津港
公司名稱 天津港股份有限公司
英文名稱 Tianjin Port (Group) Co.,Ltd.
成立日期 1992-12-21 上市日期 1996-06-14
上市市場 上海證券交易所
所屬行業 交通運輸、倉儲業
注冊資本(萬元) 167476.91200000001
法人代表 於汝民
董事長 於汝民 總經理 李全勇
董事會秘書 劉冬 證券代表 郭小薇
注冊地址 天津市塘沽區新港二號路卡子門內 郵政編碼 300456
辦公地址 天津市塘沽區天津港集裝箱物流中心躍進路1號（航運服務區6號樓）
郵政編碼 300461 水泥、熟料製造、銷售；計算機硬體銷售代理及軟體開發,包裝產品，大宗原材料,電石，原煤開采經營（憑許可證），耐火材料，木材，建材產品，機械加工，機電產品（專營除外），有色金屬（專營除外），黑色金屬（專營除外），化工產品（專營除外），水泥製品，科研開發，鐵路運輸（自備列），固定資產租賃，玻璃，焦碳，低壓電器及元件，五金交化，水泥化驗葯品，日用雜貨;網路產品的研發、開發、銷售，網路集成及技術服務，節能環保裝備及技術開發。

5. 【股票】天津爆炸，天津港的上市公司怎麼沒有受到影響反而都在大漲

唉，受到全世界的關注，很讓人們心痛，股票還好意思跌嗎？一定得頂住啊。

6. 天津港股票,那麼多公司增持,百分之二十,為什麼不漲

現階段港口類的個股都不漲，或者說，這類型的板塊漲起來會較難，A股的資金喜歡能編排故事的個股，港口類的個股太過於明顯，很難撮合個故事出來，除非是較重大的政策影響，會漲個幾天，亦或者指數牛市的到來，才會走趨勢上漲行情。

7. 現在買入天津港股票長期持有怎麼樣

時機不錯，目前看正是低位。。。長線持有更沒問題了。。。目前航運形勢到了低谷，你拿住了，等到下一周期時，不翻10倍都有點說不過去。。。

8. 大連港.營口港.天津港.哪個股最有投資價值

從基本面來說 三股都漲幅過高 沒有投資價值
從技術面來說 營口港才是龍頭 前期漲幅過高
大連港漲幅最小 今天是補漲而已

9. 港股天津港和a股天津港有何區別

A股的全稱是人民幣普通股票，是由中國境內的公司發行，供境內機構，組織或個人以人民幣認購和交易的普通股股票，A股是T+1模式，即你今天買入股票，最早也要明天才能賣出，而且A股有漲跌幅限制（10%），參與者為中國境內的個人投資者或者機構。而港股是值在港交所上市的股票，港股的投資者遍布全球，且不同於A股的主要投資者80%以上為個人投資者，香港的投資者主要為機構投資者，這也有利於股市的穩定，且港股沒有漲跌幅限制，交割方式為T+0，也就是今天買，今天就可以賣了，如果A股的股票在香港上市，我們就稱之為（A+H）股。
近年來，由於內地跟香港的經濟越來越緊密，滬港通的開通，也讓兩岸的投資者有了更多的投資選擇，而年底隨著深港通的開通，香港和內地的資本市場未來結合的將更加緊密。
總體來說，香港的資本市場成熟穩定，股票的價格基本能反映上市公司的運營情況，A股相對來說還不夠成熟，上市公司公開透明方面還有待加強，投資者也多以投機者多數，往往都是短線操作，較少會去關註上市公司的運營情況，財報等。

10. 天津港股票怎麼樣

21是個很好的價錢了，可以買。因為天津以後發展潛力很大，天津港作為國內的大港口之一，並且作為天津這個百業待興的大城市的貨物吞吐的主要媒介，未來趨勢值得樂觀，如果到了21或者以下我也會買的！但是我建議中長期持有