理想汽車股票行情最新

㈠ 理想汽車概念股有哪些

與理想汽車相關的概念股非常多,例如：利歐股份(002131)、德賽西威(002920)、東安動力(600178)等。需要投資人注意的是,股票行情具有一定風險性,建議投資人謹慎投資。

㈡ 理想汽車股票為什麼買不了

日前，高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括3家「造車新勢力」（也被稱為「電動三寶」）。

據了解，這3家「造車新勢力」分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權。其中，理想汽車、小鵬汽車均於2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經選擇退出。

高瓴資本快進快出

同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、台積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網易有道均予以清倉。

而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車「買入」評級，目標價42美元，並稱預計理想汽車銷量在2020-2025年的復合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。

德銀於2021年2月發布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落後。

值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權，約3333萬股ADS，占後者IPO公開發行股份的35.1%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，位元組跳動、美團點評及其創始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，位元組跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。

2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。

盡管高瓴資本投資了3億美元，但其並未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車「愛得深沉」。據了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

非GAAP扭虧為盈

業績表現方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。

2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO後的首份財報。根據財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。

2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計准則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。

銷量方面，理想汽車公布的數據顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。

而貝多財經發現，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現了環比下滑的情況。根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」）發布的數據，2021年1月，國內乘用車市場零售達216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。

以新能源汽車為例，2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環比下降23.9%。

其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環比增加5.5%。

而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環比下滑的車企。數據顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現了環比下滑的情況。

李想承認存在缺陷

值得一提的是，因產品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。

2020年11月6日，國家市場監督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

事實上，這也是理想汽車期內生產的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高於特斯拉、蔚來汽車等。

理想汽車表示，本次召回范圍內的車輛由於前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

根據介紹，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即「斷軸」）事故。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾就「斷軸」事故頻發回應稱，「肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。」

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經歷召回後，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發生於2021年1月30日，事故車輛左側損傷，懸架系統完好，並未出現受損或斷裂的情況。

㈢ 理想汽車將登錄香港聯交所 發售價不超過每股150港元

易車訊 8月3日，理想汽車宣布啟動香港公開發售計劃及公司A類普通股於香港聯交所主板上市計劃（股份代號：2015）。香港公開發售構成全球發售合計1億股公司A類普通股的一部分。

理想汽車的美國存托股將繼續在納斯達克上市並交易。此次建議上市是理想汽車A類普通股在香港聯交所的雙重上市。此次建議上市過程中，投資者將只能購買A類普通股而非美國存托股。完成建議上市後，在香港聯交所上市的A類普通股將與在納斯達克上市的美國存托股可互相轉換。

理想汽車全球發售初步包括香港公開發售的10,000,000股新的A類普通股及國際發售的90,000,000股新的A類普通股（「國際發售」），分別佔全球發售項下初步可供認購發售股份總數的10％及90％（可予調整及視乎超額配股權行使與否而定）。

理想汽車香港公開發售的發售價將不超過每股150.00港元，將考慮包括在納斯達克上市的美國存托股於定價日或之前之最後交易日收盤價的其他因素，於香港時間2021年8月6日或前後設定國際發售價。最終公開發售價將定為最終國際發售價和最高公開發售價（即每股發售股份150.00港元）中的較低者。股份將以每手100股A類普通股為單位元進行交易。

據悉，理想汽車擬將全球發售募集資金凈額用於研發高壓純電動汽車技術、平台及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術、未來增程序電動車型；擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網路、市場營銷及推廣；運營資金及其他一般公司用途。

㈣ 理想汽車內部信曝光 未來產品售價區間將為15-50萬

易車訊 近日，我們從自動駕駛在接下來十年會以摩爾定律的速度發展，2030年不論是車載算力還是感測器的解析度都會得到數百倍的提升。上千 TOPS（算力單位）的晶元，上億像素的攝像頭以及高解析度固態激光雷達，都會變成自動駕駛的標配。

只要擁有足夠多的數據和充足的研發投入，智能電動車的頭部企業都可以實現 Level 4級別自動駕駛，自動駕駛會成為智能電動車的操作系統，而不是功能配置。到2030年，我們認為 Level 4級別自動駕駛會變成每一輛智能電動車的標配，用戶不會選購一輛不具備自動駕駛能力的智能電動車。

在電動技術層面，10分鍾實現300-500公里的超快充技術將會全面普及，從而讓充電體驗接近加油，這會成為電動車加速普及的必要條件。更加綠色環保的發電形式，具備儲能能力的充電網路以及 V2G （車輛到電網），會形成全新的商業價值鏈。HPC 超級充電站會具備超越加油站的投資回報率，從商業上更好地支撐電動車的普及。

3、市場的變化

2030年自動駕駛的全面普及，會讓消費者對於車的需求兩極分化。

一部分人認為車會成為自動駕駛的專屬空間，希望擁有屬於自己和家人的獨享空間。這個空間擁有我們喜歡的氛圍和設計，充足的電能，超強的算力，最好的 VR 和 AR 環境。它是娛樂的空間，是社交的空間，是工作的空間，是家庭的空間。智能電動車會成為比住宅更超值的獨享空間。我們認為私家智能電動車的銷量並不會減少，每輛車全生命周期的產值還會大幅增加。

另外一部分人認為自動駕駛的車就是交通工具，解決從 A 點到 B 點的出行問題，只需要考慮效率和成本即可。這類需求的競爭會讓包含自動駕駛計程車在內的出行成本大幅下降，而自動駕駛的公共交通甚至會變成免費服務，企業和政府可以通過增值服務獲取收益。

理想汽車會堅持自己的使命：創造移動的家，創造幸福的家。為更多的家庭打造自動駕駛的專屬空間，創造幸福，忠於我們自己的品牌使命。

二、2030年的行業挑戰

1、競爭的挑戰

傳統燃油車的競爭是工業和機械的競爭，最近幾十年的競爭格局整體而言是相對友善的，更像是足球中的聯賽，而不是杯賽和淘汰賽。即使是一個市場佔有率較小的品牌，也能通過自己的獨特定位和產品特色抓住細分市場，健康地生存和發展。

智能電動車競爭的終局是數據和晶元的競爭，會很快變成足球世界盃這樣的淘汰賽，每個品牌會面對小組賽出線，以及一輪輪的淘汰賽。參考2020年中國智能手機的市場佔有率，前五個品牌占據了96.5% 的市場份額。2030年智能電動車的市場競爭和佔有率會非常類似，只有獲得25% 以上的全球市場份額，才有機會成為全球智能電動車行業的頭部企業。

2、能源的挑戰

充電的便利性仍然是電動車普及過程中最大的挑戰和屋頂所在。可安裝私家充電樁的車位總量極為有限，這會阻礙更多燃油車車主換購智能電動車，只有充電站真的做到和加油站一樣的方便快捷，才可以讓所有的消費者把燃油車更換為智能電動車。

接下來的十年，理想汽車會選擇兩條路線並行：1、以城市純電、長途發電為用戶價值的增程電動平台（充電寶）；2、十分鍾補充300-500公里續航的400千瓦超快充的高壓純電平台（超級充電器）。我們所做的一切都是站在用戶價值的角度，提供自由出行的能源解決方案，加速電動車的普及。

3、組織的挑戰

傳統的工業組織無法匹配智能電動車的發展需求，智能電動車時代需要的是智能組織。

傳統燃油車運行在一個相對可控的世界裡，計劃、流程、控制是最有效的管理模式，也產生了強大的工業企業和工業組織。購買一輛傳統燃油車，三年後幾乎沒有什麼變化，而一輛智能電動車，幾乎每個月都在成長，這意味著管理方式將會徹底不同，人才的需求也會徹底不同。

人類是地球上最先進的智能生物，人類智能的運行模式是：1、感知；2、決策；3、執行；4、反饋。具體到一個產品，一個組織以及組織里的夥伴，如何有效運用人類智能的運行模式，構建產品和組織的管理運營體系，是每一個智能電動車企業的必修課。

三、理想汽車2030年的願景：創造移動的家，成為全球第一的智能電動車企業。

這是一個中國企業前所未有的願景和目標，但是我們有責任在這樣的大勢下有所作為，有大作為。雖然傳統汽車行業發展了超過100年，但是智能電動車的競爭在2030年基本上就會分出勝負。

希望通過我們全體夥伴的奮斗，在人生中最好的十年，在行業最好的十年，做成一件真正的大事。把這個十年活成我們人生中最自豪的十年，千萬不要讓我們的人生留下一個巨大的遺憾。

（二）市場與戰略，2025我們怎麼做一、2025年的時間節奏

2015年 - 2020年是理想汽車從0-1的階段，和大多數初創企業一樣，這個階段我們的資源和資金相對匱乏，所以生存和擁有造血能力是這個階段企業發展的核心目標。我們交付了理想 ONE，經歷了完整的產品、研發、供應鏈、生產、銷售，以及組織能力的考驗，並取得了2020年中國新能源 SUV 銷量第一，具備了最基本的生存和造血能力。

2021年 - 2025年是理想汽車從1-10的階段，即高速發展的階段。標志性的挑戰是我們要成為中國智能電動車品牌銷量的頭部企業，拿到全球市場頭部企業競爭的門票。預計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車，獲取20% 以上的市場份額是成為中國頭部企業的必要條件。

這是一個巨大的挑戰，我們必須保持充沛的人才和資金儲備，以用戶產品價值為目標，以技術研發和產品研發為企業的核心驅動力，將最多的資源投入到研發和人才儲備上面去，不走捷徑，不抄近道。

二、2025年的用戶定位

從2015年 - 2020年，我們選擇了一個精準的用戶群體，並圍繞著這群用戶構建價值體系，落實到產品和服務上去。這珍貴的用戶群體具備鮮明的特點：

第一，他們普遍都是有孩子的家庭用戶，經常需要三代同堂。他們是賓士寶馬奧迪車主的增購，是大眾豐田本田車主的換購。理想 ONE 的設計充分考慮了包含男主人、女主人、長輩和孩子在內的每一位家庭成員的需求。良好的駕駛體驗、持續成長的能力、副駕駛屏幕、第二排電動座椅、第三排的通道、巨大的後備箱等，都是為這個群體而設計。

第二、他們普遍擁有充電條件，也有非常明確的長途駕駛需求（比如自駕游）。超過70% 的車主擁有獨立車位並安裝了家用充電樁，還有超過20% 的車主在公司或小區有穩定的公共充電條件。在市區里幾乎都是純電行駛，綠色環保且用車成本低。而增程發電是體驗最好的長途充電解決方案，因此長途駕駛時也沒有任何焦慮，可以自由遠行。他們把理想 ONE 當作一輛可長途駕駛的純電動車來購買和使用。

展望未來五年，我們會擴大用戶群體的覆蓋：更廣泛的家庭用戶，任何想要擁有自己「家」的用戶。圍繞創造移動的家這個核心使命，提供更豐富的智能電動車，包含第二代增程電動 X 平台的多款產品，高壓純電 Whale 平台的多款產品，高壓純電 Shark 平台的多款產品，堅持豪華智能電動車的品牌定位，廣泛的覆蓋15-50萬的價位，讓更多人可以擁有高品質的移動的家。

用戶：家庭用戶

用戶需求：自動駕駛的專屬空間

價格區間：15-50萬

品牌定位：豪華智能電動車

品牌使命：創造移動的家，創造幸福的家。

三、2025年的戰略目標

戰略目標必須是可以衡量的，市場佔有率是我們戰略的核心。我們只有在2025年拿到中國智能電動車20% 以上的市場份額，成為公認的頭部企業，我們才有足夠的人才、技術和資金的儲備，參與到2030年更激烈的全球市場競爭中去。

理想汽車2025年的戰略目標：20% 的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。

關鍵支撐要素一：以用戶產品價值為核心，領先的產品研發、技術研發組成的綜合技術能力。

關鍵支撐要素二：以市場佔有率為核心，領先的銷售服務、生產、供應鏈組成的商業能力。

關鍵支撐要素三：以智能組織為核心，領先的人才、數據、資金組成的戰略資源支持能力。

只有綜合實力做到了第一，才真正有機會在智能電動車的世界盃上奪冠。

希望理想汽車的每一個夥伴可以認真閱讀2025戰略，把企業的核心目標與要求落實到具體的工作中，讓自己的業務決策和工作成果可以更好地支持企業2025戰略。迎接我們人生中最精彩、最具挑戰的十年，實現讓我們每個人自豪的十年。

㈤ 用於研發 理想汽車申請配售4700萬股ADS

[汽車之家資訊]?日前，理想汽車宣布將申請配售4700萬股美國存托股票（ADS），此次增發籌措的資金將用於研發新一代電動汽車技術等。

理想汽車日前已經公布了2020年11月的銷售成績，其當月交付新車4646輛，環比10月增長了25.8%，創造了單月交付量的記錄。在2020年1-11月，理想ONE已經累計交付了26498輛，總體銷量也在持續攀高。總的來說，理想ONE正獲得越來越多消費者的青睞，這對於理想汽車來說是一個不錯的開始。再次發售股票，理想汽車是在為接下來的新產品做好資金方面的准備，也讓我們看到理想在BEV平台和車型上正在加大投資。（文/汽車之家陳浩）

㈥ 理想汽車證明了自己，上市4個月市值達千億，現金儲備近190億

盡管特斯拉並不算是一個純粹的汽車廠商，還涉及航空等不同領域，可是對於普羅大眾來說，特斯拉最為出名的地方，還是它所打造的新能源車。事實上，特斯拉本身也確實在不斷地往新能源車市場發力，在國內投資建立上海奇跡工廠，將特斯拉Model3國產，還在有序推進特斯拉ModelY等車型的國產化，獲得更高銷量與熱度。在這樣的情況下，特斯拉的收益和市值自然在節節攀升，根據特斯拉所公布的2020年第三季度財報來看，它的總營收已達87.71億美元。

當然，無論是小鵬汽車還是理想汽車，目前將它們和特斯拉放在一起，確實不是一個量級的對手，畢竟特斯拉進入新能源市場更早，又擁有航空領域的技術加持，所生產的車型更是銷往全球市場，還有品牌力加持，在這些方面特斯拉確實要比小鵬汽車、理想汽車表現更好一些。只不過透過小鵬汽車、理想汽車快速的銷量增長來看，新能源車市的前景值得看好，而這些自主新造車勢力在後續的日子中，銷量增長速度或許會更快，在未來的某一天，它們的市值很有可能比肩特斯拉。

a

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 理想汽車怎麼樣

理想汽車還不錯，車型比較漂亮，性價比也挺高的。

公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。

理想汽車的首款產品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能電動大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座、7座的舒適空間。

2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」。

銷售服務網路

理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務系統，比傳統汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務。

截至2020年12月31日，理想汽車在全國已有52家零售中心，覆蓋41個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心114家，覆蓋83個城市，為消費者用車提供全方位的服務保障。

以上內容參考網路-理想汽車

㈧ 理想汽車注冊資本再降 李想持股比例升至77.56%

財經網汽車訊理想汽車注冊資本從4.33億元降至3.44億元。

據天眼查數據顯示，11月5日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司股權發生變更。

利歐集團股份有限公司（以下簡稱「利歐股份」）、上海燦谷投資管理咨詢服務有限公司（以下簡稱「燦谷」）退出股東行列；董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；企業注冊資本由約4.33億元降至約3.44億元。

天眼查顯示，利歐股份主要參與了理想汽車A輪和A+輪融資，時間分別是2016年5月、2017年9月，兩輪融資合計金額14億元人民幣。燦谷則參與了理想汽車C輪融資，時間是在2019年8月，此次融資金額為5.3億美元。

對於理想汽車股權發生變更，一位證券行業分析人士表示，有多種可能。他指出，理想汽車赴美上市主體公司是注冊在開曼群島，如果是國內注冊資本變化，「有可能是正常架構優化，有可能是股東轉換至開曼公司，也有可能是VC（風險投資）股東退出。」

事實上，這不是理想汽車第一次發生注冊資本和股權變更。今年5月，車和家注冊資本從7.25億元降至4.33億元。李想當時股權比例從36.77%變更為61.50%。

另外，招銀國際研究部白毅陽表示，受召回事件影響，理想汽車近期股價波動較大。

11月9日，理想汽車收盤價為26.46美元/股，下降5.8%，總市值約為221.3億美元。

理想ONE在10月交付3692輛；1-10月，理想ONE已累計交付21852輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。