京滬高鐵股票價格最新價

Ⅰ 京滬高鐵票價是多少

二等座555元，
一等座935元、商務座（包括觀光座、一等包座）1750元；
250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。

Ⅱ 「最高漲幅250元」京滬高鐵調價，成渝高鐵跟進，高鐵的公益性呢

根據中國新聞周刊的報道，京滬高鐵在上市之後十個月宣布高鐵票價的調整，票價調整范圍主要是時速超過300公里的高鐵以及動車組，涵蓋范圍包括二等座以及商務座。全線實行浮動票價，基本與飛機票價浮動模式相似。

不過綜合來說，鐵路運輸的民生性質以及社會性質不會發生改變，雖然上市的高鐵公司能夠自主定價，實現實時調價，擁有更強的商業屬性，但依舊不能脫離鐵路總公司的管理與監督，也不能夠單純地從效益和利潤為出發點任意調價，一旦價格觸及了出行乘客能夠接受的最高點，也會引起社會輿論的質疑，監管機構重新介入也就在所難免了。

Ⅲ 京滬高鐵票價是多少

京滬高鐵二等艙票價為553元，一等艙933元。

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。截至2020年1月16日，京滬高速鐵路已開通運營8周年，共發送旅客11億人次。

2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，這標志著「中國高鐵第一股」成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進展。2020年5月13日，京滬高鐵名列2020福布斯全球企業2000強榜第687位。

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線路走向

京滬高速鐵路途經中國的華北地區和華東地區，兩端連接京津冀和長三角兩個經濟區域，沿線以平原為主，局部為低山丘陵區，經過海河、黃河、淮河、長江四大水系，所經區域面積是中國社會經濟發展活躍的地區之一，也是中國客貨運輸較繁忙、增長潛力較大的客運專線。

京滬高速鐵路與既有京滬鐵路大體平行，正線全長1318公里，較既有京滬線縮短約145km，自北京南站西端引出，沿既有京滬鐵路，經天津新設天津南站並與天津西站間修建聯絡線連接；向南沿京滬高速公路，在京滬高速公路黃河橋下游3公里處跨黃河，在濟南市西側新設濟南西客站。

Ⅳ 京滬高鐵股票今天出了4個億,為什麼股價不跌

股票的漲跌不僅跟成交的資金進出有關系，還要看整體的情況。有的是被動成交的，也要算進去。

Ⅳ 京滬高鐵的股票2019年1月9號的價格多少有誰知道

2020年1月9日，
京滬高鐵的股票還沒有正式上市呢，
只有申購時候的價格4.88元

Ⅵ 今天京滬高鐵股價最後一盤收低

今天京滬高鐵股價低開6.37元，全天震盪走高，最高摸至6.55元，但在收盤最後一分鍾急跌，最終收盤價6.35元，形成長上影線的錘頭陰線。

Ⅶ 京滬高鐵這支股票還能上漲嗎上漲幾率大不大

個人認為這只股票很難上漲，京滬高鐵的股價一直不漲，其實是有原因的，那麼我們從幾個方面來進行分析。

雖然京滬高鐵的財務結構不太好，但它的長期資金卻沒啥值得擔憂的。因為京滬高鐵的長期資金占重資產的比率最低都有125%，足夠自己用的了。財務結構給60分。最後做一個總結，從這幾個方面來說的話，京滬高鐵其實要真的來算的話還真的是沒有機構，除了收益之外，其他要啥啥不行。所以京滬高鐵股價不漲是非常正常的事情。

Ⅷ 實行浮動票價後京滬高鐵最低價僅為498，高鐵怎麼定價才最合理

今年下半年，京滬高鐵將對相關車次的票價進行優化調整，實行的是浮動票價的措施。其實，早前京滬高鐵就已經公告將對票價實行調整，從原來的定價票改為浮動票價制定，之前的聲明中有提到，是因為會根據客流量，區分季節、區段、席位、時段等，實行優質優價的調整，票價最終是有升有降的。為的是提高資源使用的效率，用最簡單的金錢來衡量不同情況下資源的稀缺性，並讓這些資源以合理票價放到合適的人手中。接下來我還會從以下幾點來分析看看：

這次的調整程度其實還可以接受，從二等座來看，初期最低票價降幅10%後僅為498元；而最高票價漲幅達到8%來到的是598元。說實話，還是在乘坐高鐵的人中比較能接受的范圍了。就我個人而言，京滬高鐵這段路1300多公里，往返最快才4個多小時，500不到的價格還是很給力的。

對於高鐵定價實行浮動票價後京滬高鐵最低價僅為498，各位有什麼想法呢，歡迎留言區分享交流。

Ⅸ 京滬高鐵各站票價公布 求詳細價格表

京滬高鐵時刻表、京滬高鐵票價，上高鐵時刻網看看吧，各個車站的票價都有：

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看參考資料吧！

Ⅹ 京滬高鐵上市是真的嘛什麼時候上市上市後發行價多少錢一股

是的，原來是打算在1季度上市，但考慮到市場情況不是很理想，現可能在4季度或者11年1季度，至於多少錢1股就不是很清楚了