1. 關於物流運輸論文
企業物流外包決策問題探討摘要：我國企業物流外包的水平遠遠低於歐美企業和日本企業。影響企業是否將物流外包的因素有很多，也很復雜，既有戰略上的考慮，也有成本上的考慮，既有管理的因素，也有風險方面的考慮等。 針對這樣的情況，企業需要一套決策工具來輔助他們做出物流外包決策。為此，本論文把物流外包決策機理作為重點進行分析，然後討論可供選擇的物流外包決策模型，接著分析物流外包的風險及防範措施，最後以海爾物流為實例來照應物流外包決策理論。 通過以上研究可以得到以下結論：物流外包決策有兩個主要動因，成本動力因素和戰略動力因素；企業物流外包有其優勢但也存在著風險，這些風險因素企業在一定程度上是可控的。在當今競爭激烈、市場變化快、需求個性化的環境下，企業集中資源和精力於自己的核心競爭力的業務上，將自己的物流業務外包給第三方物流服務商來經營是一個趨勢。 本文採用理論研究與實證研究相結合的方法，運用多種學科的理論，對企業物流外包的原理和方法進行了研究，並聯系企業實際進行分析，驗證理論的正確性。關鍵詞：企業 物流外包 決策Abstract: The level of corporation logistics outsourcing in China is much lower than that of corporation in developed countries. There are so many factors that influence decision-making for whether a company should outsource its logistics business, such as strategy and cost consideration as well as management and risk factors txlunwenw.com and so on. Keeping these in mind, a company needs a set of tools to make the decision for logistics outsourcing. Therefore, this essay firstly focuses on decision-making mechanism. Then some available decision-making models for logistics outsourcing are presented. Also, this article analyzes the risk and its countermeasures for logistics outsourcing. At last, an example of Haier logistics ............... 希望可以幫助到你，望採納
2. 求一篇關於股票的論文
證劵投資分析 隨著我國經濟的發展，人民生活水平的提高，家庭金融資產的不斷增加，投資理財已成為日益重要的問題，投資理財是針對風險進行個人資財的有效投資，以使財富保值、增值，能夠抵禦社會生活中的經濟風險，不管是儲蓄投資、股票投資，外匯、保險投資，由於投資品種日益增多，所需的專業知識也不盡相同，投資方法也很難完全掌握，以下是本人對證劵投資分析的淺見。
一、 風險的定義與衡量
在投資者進行投資決策時，決策者（X）可能得到的利益（R）不僅取決於他自己選擇行動（a），而且還取決於其他一些條件或他人採取的行動(b)。設決策者X可能選擇的行動集合為A：{a1,a2,...…a n}，經濟社會（Y）可能發生的狀態或他人可能採取的行動為B: {b1,b2,...bi,…b n}。決策者的收益函數方表示為:R=f(a、b),a∈A，b∈B.這個函數表示，決策者X採取行動為a的利益和他的選擇有關，也和經濟社會發生的狀態（或他人採取的行動）有關。Y採取的行動b相對於X的利益可以是「中性」的（不有意使X的處境更好，也不有意使X的處境更糟）；如果X和Y的利益是沖突的， Y就可能傾向於採取減少X利益的行動；如果X和Y的利益是一致的，則Y就有可能採取增決於Y 的行動。但是在一般情況下，對於X而言Y的行動具有不確定性,從而X是在不確定的條件進行決策的。
當存在不確定時，決策者的決策就具有風險。風險就是不加X利益的行動。從決策論的角度看，X採取怎樣的行動，作出怎樣的決策，還要取確定性，源於不完全信息或者非對稱信息。風險的必要條件是決策面臨著不確定的條件。當一項決策者在不確定條件下進行時,具有的風險的含義是：從事前的角度看，決定所購買的資產預期收益變動的可能性及其變動幅度；從事後的角度，指由於不確定性因素而造成的決策損失或相對損失 。在計量經濟學中，風險通常用統計學上的標准差來衡量。
二、證券投資風險及其分類
投資者（包括機構投資者和個人投資者）投資於證券的主要目的在於獲得高收益，而證券投資（尤其是股票交易）的收益受很多不確定性因素的影響，收益穩定性明顯不如銀行存款高，這就產生了證券投資的風險。這種風險是與收益相伴而生的，高收益高風險，低收益低風險。因此我們也可以把證券收益看成是對投資者承擔風險的一種補償。具體地說，證券投資風險是指證券的投資者不能獲得預期報酬，遭受損失的可能性。投資者投資於證券都希望獲得預期收益，而真正得到的是實際收益，它有可能低於預期收益，這時風險就發生了，使投資者遭受到了損失。
不同的投資選擇會帶來不同的投資風險，風險產生的原因和程度也不盡相同，總體上按風險產生的原因可以分為以下幾類：
（1）市場風險。這是金融投資中最普遍、最常見的風險。無論投資於有價證券，還是其他實體項目，幾乎所有投資者多必須承受這種風險。這種風險來自於市場買賣雙方供求不平衡引起的價格波動，給投資者帶來損失。
（2）利率風險。利率風險是由於市場利率的變化影響到證券的市場價格，從而給投資者帶來損失的可能性。
（3）偶然事件風險。這種突發性風險是絕大多數投資者必須承擔的，且其劇烈程度和時效性因事而異。如自然災害、戰爭危險、政府的貨幣政策、匯率的變化、專利申請等意外情況的出現，都是投資者在進行投資時無法預料的。
（4）貶值風險。又稱通貨膨脹風險或購買力風險。通常用消費者價格指數測量通貨膨脹率.
（5）企業經營風險。企業經營風險是指由於經營的好壞而產生盈利能力的變化，造成投資者的收入或本金的損失。
（6）企業財務風險。企業的財務風險是指企業採用不同的融資方式而帶來的風險。
證券除了上述幾種風險外，還有其它一些風險，如：道德風險，法律風險、政治風險等等。
三、 證券投資風險的計量方法分析
為了在證券投資中便於比較風險的大小，我們將風險劃分為兩類，即總風險和市場風險。總風險是系統風險和非系統風險之和；市場風險是針對資產組合而言，研究各項資產收益率與組合收益率之間的相關性。對單個證券來說，主要考慮其總風險，而對證券組合，主要考慮其市場風險。
1.總風險的計量
（1）由於收益率是投資的結果，對風險的分析也集中在這個隨機變數上。常用收益率的方差來衡量風險的大小。
（2）一般而論，只有在期望收益相差不大時，標准差不大時，標准差才能夠對各項的風險程度予以度量。如果各項目期望收益相關較大時，則需運用差異系數來評價各項目的風險。差異系數實際上就是單位期望收益所承擔的風險.
（3）若將風險看作股票價格可能的波動，價差率就是一個衡量股票風險的較好指標。
價差率=2（最高價-最低價）/（最高價+最低價）
價差率越大，意味著風險也越大，需要指出，為了克服短期因素的影響，應考察在一段時期內平均價差率，以了解全面的情況。
（4）以收益率作為尺度衡量證券投資風險也是一種度量風險的方法。可將證券投資的收益視為無風險收益與風險補償收益兩部分.一種證券收益率越高，說明其風險補償收益越大，同時其風險程度越高。具體的方法是將在許多方面都相同而只在某一方面有顯著不同的證券進行比較，這樣便可以衡量出某種證券風險程度的高低。
（5）下面介紹另一種度量方法---風險補償法。假定作為投資收益的隨機變數R僅有兩種可能的取值，即R1與R2,取值的概率分布為P1和P2=1-P1,該證券的期望收益為：
ER=P1R1+P2R2
其期望效用為：
EU(R)=P1*U(R1)+(1-P1)*U(R2)
2.組合資產的收益與風險
作為投資對象的各類證券的組合稱為組合資產。馬柯維茨的證券組合理論解決了組合資產的風險度量問題。概要而言，馬柯維茨理論說明在一定條件下，一個投資者的證券組合選擇可以簡化為兩個因素的權衡，即證券組合的期望收益及其方差。
如果把市場上所有可能選擇的證券構成一個按它們的市場比重為權重的組合資產，就稱之為市場組合資產.當投資者僅持有由風險資產組成的市場組合時，每一證券收益率與市場組合收益率的關系就表現為每一證券收益率中與市場組合收益率無關的部分會由於持有市場組合而完全消失，也即每一證券的風險是根據與市場組合的協方差的大小來決定的。體現了單個證券收益與整個「市場組合」收益二者的關系，β I 描述了單個證券對於市場組合收益變化的敏感性。稱為β I 證券I 的系統風險。由於β m =1,所以證券的系統風險可以劃分為兩類，對於β>1的證券，其風險大於平均系統風險；反之，其風險小於平均系統風險。所以β可以衡量證券的相對風險。
3.遞增風險的三種等價定義
為了對兩個證券或投資的風險進行比較，以下給出了遞增風險的三個等價定義：
定義1 設有相同期望值的兩項投資W1和W2,如果
E{U(W1)}≥E{U(W2)}
對每一個凹函數都成立，則稱W1比W2的風險小。
定義2 若設W1和W2為二項投資，存在一個隨機變數ξ， 使得W2= W1+ξ, ξ 為雜訊且 E{ξ| W1}=0,則W1比W2的風險小。
定義3 設W1和W2的分布函數F和G被限制在區間[a ,b]內，且
T(Y)=∫ay[G(x)-F(x)]d x
如果T(y)≥0,且T(b)=0,則稱W1比W2的風險小。
遞增風險的界定對研究最優投資的性質是很有用的。
4.一種新的風險度量方法
設證券收益率為R,它的期望收益率為μ，R=μ +ξ。
其中，E{ξ}=0, μ=E{R}。定義隨機變數，
ξ+=ξ（當ξ≥0），ξ+=0 （當ξ<0）;
ξ-=0 (當ξ≥0），ξ-=ξ（當ξ<0）。
- E{ξ-}為證券的風險測度，稱之為平均損失。
對於兩個證券R1 、R2，相應地應有
R1= E{ R1}+ξ1
R2= E{ R2}+ξ2
如果- E{ξ1-}>- E{ξ2-},則我們說證券1的風險比證券2大。
進行證劵投資就是為了妥善的管理我們的財產，把證劵投資風險降到最低是我們每一位投資者所必須考慮的問題！ 僅供參考。。。
3. 運輸業股票有哪些
公司股票一覽 000022 深赤灣A 交通運輸輔助業 000088 鹽田港A 交通運輸輔助業 000089 深圳機場 交通運輸輔助業 000099 中信海直 航空運輸業 000421 南京中北 公共設施服務業 000429 粵高速A 交通運輸輔助業 000753 漳州發展 交通運輸輔助業 000828 東莞控股
一、鐵路運輸：
（1） 鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務。
（2） 中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股， 稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
4. 股票分析論文
000002萬科A：該股作為優質股票，曾經給堅定的持有者以豐厚無比的回報，作為中長線投資而買入股票的話，我認為當然買入股票的時機應該是在大盤點位1500點上下，股票的選擇應該行業的龍頭，具有穩定的經營收益和很好的分紅配送預期的上市公司，所以按這個思路買進房地產的龍頭股票為好了，因為房地產股票歷來就是股市中堅，理性十餘年的國民經濟發展的經歷，房地產的價格翻了很多倍，房地產產業是越來越發達了旺盛了；比如房地產板塊的000002萬科A應該就是首選，不僅是房地產的龍頭股票，也是深市權位極重的成分股,深市要漲首先是萬科漲哦；
目前國家為防止經濟下滑過快，試圖通過拉動內需來刺激經濟，銀行方面在國家政策的導向下，在房地產的貸款上已經有松動的跡象，這樣不久房地產板塊就會好轉了，加上目前萬科的股價偏低，大盤的反彈一般都是由金融、券商、房地產來領頭的，所以我認為目前就是戰略性建倉房地產股票的好時機啊。
中國聯通投資分析
一、中國聯通基本面分析：
1、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元) 0.1940，每股凈資產(元) 2.7000， 凈資產收益率(％) 7.20 ，總股本(億股) 211.9660 ，實際流通A股(億股) 104.4194，限售流通A股(億股) 107.5466 ，每股資本公積: 0.952 主營收入(萬元):5367446.37同比增 3.85% ， 每股未分利潤: 0.733 凈利潤(萬元): 411203.19同比增 28.45% 1.849 ；
2、中國聯通有利信息：
⑴12月12日 工業和信息化部部長、黨組書記李毅中在出席國新辦的新聞發布會時表示，現行的2G通信網基本滿足了經濟發展和人民生活的要求，但發展的潮流要向3G、4G方向發展。工業和信息化部根據綜合考慮，將通過一定的程序在今年底、明年初發放3G牌照。
二級市場上，午後聯通快速發力，已經成功翻紅，截止13：17分，報5.75元，漲幅達1.95%,而其他小盤3G股大幅度上漲。中衛國脈(600640)、億陽通信都大漲4%以上。
⑵公司是我國兩大移動運營商之一。公司積極開拓增值業務，大力推廣掌上股市等移動增值業務，其移動增值業務收入占服務收入比重不斷增加，保持快速發展的良好勢頭。公司未來還有望從3G牌照發放和非對稱管制政策中受益，發展前景值得期待。同時，近日華為與公司攜手建設其全國第一個40G波分傳送網路；該網路覆蓋以北京為中心的華北五大主要城市，為公司開展高帶寬業務固網和移動融合業務奠定了良好的基礎。
從走勢上看，該股近期在120日均線下方反復震盪，近日最終站上120日均線，後市一旦大盤轉暖，有望隨3G板塊繼續醞釀上攻，投資者可逢低關注。
⑶中國將在年內發3張3G牌照，屆時總計將有8,000億元人民幣資金，會投向3G網路和服務。我們暫時不管該消息的可靠性如何，但是市場期盼已久的3G牌照推出確實已經到了隨時落實的階段。可以想像，一旦3G牌照開始發放，標志著3G產業進入到成熟運作階段，相關通信類上市公司將大為受益。而作為A股上市公司中在3G領域擁有絕對話語權的中國聯通（600050)毫無疑問值得我們好好關注。技術上看，該股近日震盪調整，股價已打至中期均線支撐位置，反攻行情一觸即發，建議密切留意。
⑷據最新的國海證券研究報告披露，中國聯通A股08、09年動態市盈率分別為18.58、16.41倍，09年PE略高於國際平均水平，PB為1.41倍，低於國際平均水平2.0，考慮公司未來將受益已推出或將可能推出的不對稱政策，以及國內移動用戶繼續發展空間，長期有較大增長潛力，凈資產收益率存在較大上升空間，看好中國聯通未來的前景。
⑸中國聯通備戰全業務運營
華為技術有限公司昨日對外宣布，華為與中國聯合網路通信有限公司攜手建設其全國第一個40G波分傳送網路。該網路覆蓋以北京為中心的華北五大主要城市，為中國聯通開展高帶寬業務固網和移動融合業務奠定了基礎。
目前，中國聯通面臨全業務運營的嶄新需求，而固網移動融合的業務對網路帶寬提出了更高的要求，40G技術成為解決網路帶寬瓶頸的關鍵技術之一。構建一張40G波分傳送網路，可以承載更多超寬頻業務，更靈活地進行業務調度，以提高網路可靠性和業務發放效率，為其用戶提供更多高品質全業務體驗。
因此，中國聯通將40G WDM商用試驗工程作為今年基礎網路建設的重點工作之一。經過嚴格的測試，華為憑借領先的編碼技術、全球范圍的規模應用和完善的工程服務經驗等優勢，成為中國聯通第一個40G波分網路的主要供應商。
據悉，華為的40G波分產品已在歐洲、北美、亞太等地成功商用，部署了業界最長的無電中繼40G商用干線。近日，華為宣布100G和100GE波分樣機測試成功，成為業界唯一同時掌握100G和100GE技術的供應商。
二、中國聯通股票盤面技術指標分析：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看情況還是好，該股雖然今天跌破了MA的5日均線，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也剛好收在5日均線的下方位置，隨機的KDJ指標的J線已經已經出現回頭上行的跡象，KDJ指標的J線現在的數字是88.16左右；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是太好的的，從盤面看雖然MACD是在零軸以上的，但有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是0.03還在的強勢區內，但組成指標的DIF和DEA已經緊貼在一起了，所以你可以密切關注MACD指標的DIF走向一旦DIF有效穿透DEA的話，那麼MACD的趨勢就是逐級下滑的情況，
從VOL看到今天成交量同比縮量，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
提醒你注意的是：結合KDJ/MA/MACD這三個指標看，該股的股價是介於漲跌的臨界位之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
從滬市大盤今天的尾盤強攻的動作情況看，由於國家凈益工作會議結束，可能會有重大的政策利好出台，所以可以判斷周四大盤上漲的概率是75%的，所以中國聯通的股價也會繼續攀升的概率是85%，建議你持有為好。
三、股票盤面技術指標的應用：
1）在一般的情況下，快速EMA一般選6日，慢速EMA一般選12日，此時差離值（DIF）的計算為：DIF＝EMA6－EMA12
至於差離值（DIF）縮小到何種程度才真正是行情反轉的信號，一般情況下，MACD的反轉信號為差離值的9日移動平均值，「差離平均值」用DEA來表示.
計算得出的DIF與DEA為正值或負值，因而形成在0軸線上下移動的兩條快速與慢速線，為了方便判斷常用DIF減去DEA，並繪出柱狀圖。如果柱狀圖上正值不斷擴大說明上漲持續，負值不斷擴大說明下跌持續，只有柱狀在0軸線附近時才表明形勢有可能反轉。
2）使用原則：
1.差離值（DIF）向上突破MACD時為買進信號，差離值（DIF）向下跌破MACD時為賣出信號.
2.差離值（DIF）與MACD在0軸之上時，市場趨向為多頭市場，兩者在0軸之下時則應獲利了結。DIF和MACD在0軸以下時，入市策略應以賣出為主，DIF若向下跌破MACD時可向上突破，空頭宜暫時平倉。
3.股價處於上升的多頭形勢時，如DIF遠離MACD，造成兩線間乖離率加大，多頭應分批了結。
4.股價或指數盤整之時常會出現DIF與MACD交錯，可以不必理會，只有在乖離率加大時方可視為盤整局面的突破。
5.不管是從「差離值」的交叉還是從「差離值柱線」都可以發現背離信號的使用價值。所謂「背離」就是在K線圖或其他諸如條形圖、柱狀圖上出現一頭比一頭高的頭部，在MACD的圖形上卻出現一頭比一頭低的頭部；或相反，在K線圖或其它圖形上出現一底比一底低，在MACD的圖形上卻出現一底比一底高，出現這兩種背離時，前者一般為跌勢信號，後者則為上升信號。
5. 跪求一篇關於股票的論文，至少1000字，題目如下，急急急！！！！
最近一份針對中國內地A股投資者的調查發現，70%的受訪者認為自己正投資一個泡沫，這與多數外國觀察人士的看法相符。
據稱，按照一種標准計算，中國內地A股市場的市盈率高達70倍。更糟糕的是，據說30%的收益來自於投資收益（即股票交易），實際上成了一個巨大的「龐氏（金字塔）騙局」(Ponzi scheme)。
上述問題加上中國內地「有問題」會計操作的名聲，以及未來兩年1.3萬億美元非流通股解禁帶來的威脅，難怪內地A股市場目前從高點下跌了約36%。
那麼，當前A股市場的調整是否只是大規模拋售的第一階段呢？這種可能性不大。
事實上，根本就難以找到有關泡沫的證據。以估值為例：按照2008年的一致收益預期衡量，基準的滬深300指數(CSI 300)目前的市盈率為23倍。這不算便宜，但遠不到我們所認為的泡沫估值，並且低於其30倍市盈率的10年平均水平。既然股價回調25%，70倍市盈率是怎樣跌到23倍市盈率的呢？首先，看跌的股評人士關注的是規模較小、但價格更高的深圳股市，並回顧其過去12個月的表現。其次，2007年的業績增幅為48%，而市場人士普遍預計今年業績將增長32%。
盡管考慮到全球經濟放緩，32%似乎是個雄心勃勃的數字，但其中7個百分點來自於一次性退稅，而中國名義國內生產總值(GDP)增長15%左右，25%的稅前利潤增幅是可能實現的——當銀行、石油和大宗商品成為主要驅動力時更是如此。
對那些投資收益又該如何看待呢（如今投資收益想必已成虧損）？事實上，不管是過去還是現在，30%的數字帶有誤導性，因為「投資收益」包含所有來自合資公司和關聯企業的營運收益。剔除這些收入，我們發現，僅有9%的非金融收入來自於某種形式的資產重新估值。
我們對於這些數據能有多大的信任度呢？占滬深300指數市值70%以上的成分股公司，目前由「四大」會計師事務所使用國際財務報告准則(IFRS)進行審計：中國內地的會計過失風險，目前並不高於其它新興市場。
可能令A股市場面臨厄運的最終問題，是非流通股的解禁，以及當前非流通股股東大舉湧向市場所構成的威脅。
不過，迅速檢視一下自2006年以來已經解禁的A股，結果表明僅10%的非流通股確實流入了市場。事實上，75%以上的解禁股屬於政府。他們同時拋售這些股票的可能性非常小。一種可能性大得多的情形是政府本身提供的——即政府將控制股票發行供應量，以繼續培育一個健康發展的市場。
的確，增加股票供應量對一個可持續發展的市場至關重要。A股歷來估值水平頗高，因為中國內地流通股市值與GDP和儲蓄的比率，仍遠低於其它新興市場和發達國家的水平。
換言之，相對於來自儲戶的高「需求」，目前股票「供應量」並不充足（特別是考慮到目前實際利率為負的現狀）。未來數年，股票的供求水平均可能迅速上升，這將不可避免地導致較高的波動性。
這些情況對於國際投資者有影響嗎？鑒於占摩根士丹利資本國際中國指數(MSCI China) 72%市值的成分股公司已在香港和上海兩地上市（該比例每月都在上升），答案是肯定的。香港投資者密切關注A股上市公司的價格走勢，近來A股市場回調，是MSCI中國指數相對於其它新興市場表現欠佳的重要原因。
6. 股票分析論文 2000字左右
我才寫沒幾天的。。。。。
推薦中國石化，理由如下：
1：中國石化最近半年凈利潤下滑嚴重，上半年年報顯示其營業利潤為-237億，國家財政補貼333億，才得以盈利93億元。中國石化在上半年虧損的原因很簡單，因上半年CPI指數居高不下，發 改委沒有根據原油價格來調整成品油價，只6月20日有一次調價，上調汽油、柴油價格每噸1000元。在7月原油價格在147美圓/桶見頂後，一直回落到目前的60-70美圓/桶的區間內，中國石化的煉油業務已經能正常盈利。
2：中國石化上半年承擔的是國家責任，但作為一個上市公司，股東利益也是中國石化需要考慮的，因此國家不可能一直讓中國石化賠本賣油，然後財政補貼，保持不虧損略有盈利的狀態。發 改委目前控製成品油價格可以說是走計劃經濟時代的老路，扭曲了市場供求關系，因此在原油價格猛漲而國內成品油不提價之際，國人經常會看到鬧 油荒的現象，這種現象很好解釋，因為煉油企業的煉油成本高於其銷售價，所以以檢修的名義停產，來對政府施壓，從2006年開始，哪一次發 改委上調成品油價之前，沒有鬧過油荒？我相信時代是進步的，發 改委不可能長時間控製成品油價格，成品油市場價格遲早會市場化，這樣中國石化的煉油壟斷地位就會產生巨大的壟斷利潤。
3：費改稅，燃油稅的推出已經拖了數年，涉及各部門之間的利益，導致一直難產。但2008年國家提出節能減排的口號，燃油稅不推出，這個口號基本是空喊。燃油稅推出的前提是，國內油價和國外油價接軌，怎麼接軌？這是一個擺在決策部門面前的難題，2007年初原油在50-60美圓/桶的時候，決策部門猶豫了，錯過一個接軌的最好時機，結果原油一路高漲，最高漲到147美圓/桶，決策部門已經沒有接軌的大環境了，因為高油價的時候接軌，老百姓的生活壓力將急劇增大。目前原油跌到60-70美圓/桶，國內已經有聲音在呼籲這是最後一次機會推出燃油稅了！一旦決策部門拿出燃油稅的時間表，那麼成品油價格體系必然有所松動，可能以後每月根據國際原油價格做一個調整，這些都是可以預見的。這樣的話，中國石化就不會出現虧本賣成品油的困境了。
4：中國石化作為2007年中國企業500強之首，當年營業收入1.2萬億元人民幣。但其凈利潤才549億元，比中國石油差了1345億元凈利潤少了一半還多，而中國石油的營業收入為1萬億元人民幣。出現這種情況的原因就是，中國石油偏重於上游業務，也就是開采原油，在成品油價格受到發 改委管制的年代，中國石油的盈利能力比中國石化強很多。但中國石化有營業收入1.2萬億元人民幣如此大的基數，只要稍微提高一下毛利率，其營業利潤就能增加很多，相應的每股收益也會增厚，再傳導至其股票價格。
5：個人預計中國石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益會有0.7元以上，如果發 改委理順成品油定價機制，那中國石化的每股收益還可能更高，而且每年的每股收益會成幾何級數增長。相對應的，如果10倍的市盈率在目前的環境下是合理的，那中國石化的股價從2008年的每股收益上來看，3.8元會是它的一個強力支撐，但2008年馬上結束了，2009年的業績將恢復增長，所以跌到3.8元的可能性極低，在2009年的每股收益上來看，7元會是一個弱支撐。如果把目光再放遠一點，2010年以後，中國石化在弱市的環境下，A股價格不會低於3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盤一旦走好，市場就會給出更高的市盈率，股價也會上漲，因此我建議目前可以逢低建倉，在3.8元-7元這個區間內戰略建倉，持有至2010年以後。
寫於11月6日
7. 跪求一篇800以上的股票分析論文
中國聯通投資分析
一、中國聯通基本面分析：
1、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元) 0.1940，每股凈資產(元) 2.7000， 凈資產收益率(％) 7.20 ，總股本(億股) 211.9660 ，實際流通A股(億股) 104.4194，限售流通A股(億股) 107.5466 ，每股資本公積: 0.952 主營收入(萬元):5367446.37同比增 3.85% ， 每股未分利潤: 0.733 凈利潤(萬元): 411203.19同比增 28.45% 1.849 ；
2、中國聯通有利信息：
⑴12月12日 工業和信息化部部長、黨組書記李毅中在出席國新辦的新聞發布會時表示，現行的2G通信網基本滿足了經濟發展和人民生活的要求，但發展的潮流要向3G、4G方向發展。工業和信息化部根據綜合考慮，將通過一定的程序在今年底、明年初發放3G牌照。
二級市場上，午後聯通快速發力，已經成功翻紅，截止13：17分，報5.75元，漲幅達1.95%,而其他小盤3G股大幅度上漲。中衛國脈(600640)、億陽通信都大漲4%以上。
⑵公司是我國兩大移動運營商之一。公司積極開拓增值業務，大力推廣掌上股市等移動增值業務，其移動增值業務收入占服務收入比重不斷增加，保持快速發展的良好勢頭。公司未來還有望從3G牌照發放和非對稱管制政策中受益，發展前景值得期待。同時，近日華為與公司攜手建設其全國第一個40G波分傳送網路；該網路覆蓋以北京為中心的華北五大主要城市，為公司開展高帶寬業務固網和移動融合業務奠定了良好的基礎。
從走勢上看，該股近期在120日均線下方反復震盪，近日最終站上120日均線，後市一旦大盤轉暖，有望隨3G板塊繼續醞釀上攻，投資者可逢低關注。
⑶中國將在年內發3張3G牌照，屆時總計將有8,000億元人民幣資金，會投向3G網路和服務。我們暫時不管該消息的可靠性如何，但是市場期盼已久的3G牌照推出確實已經到了隨時落實的階段。可以想像，一旦3G牌照開始發放，標志著3G產業進入到成熟運作階段，相關通信類上市公司將大為受益。而作為A股上市公司中在3G領域擁有絕對話語權的中國聯通（600050)毫無疑問值得我們好好關注。技術上看，該股近日震盪調整，股價已打至中期均線支撐位置，反攻行情一觸即發，建議密切留意。
⑷據最新的國海證券研究報告披露，中國聯通A股08、09年動態市盈率分別為18.58、16.41倍，09年PE略高於國際平均水平，PB為1.41倍，低於國際平均水平2.0，考慮公司未來將受益已推出或將可能推出的不對稱政策，以及國內移動用戶繼續發展空間，長期有較大增長潛力，凈資產收益率存在較大上升空間，看好中國聯通未來的前景。
⑸中國聯通備戰全業務運營
華為技術有限公司昨日對外宣布，華為與中國聯合網路通信有限公司攜手建設其全國第一個40G波分傳送網路。該網路覆蓋以北京為中心的華北五大主要城市，為中國聯通開展高帶寬業務固網和移動融合業務奠定了基礎。
目前，中國聯通面臨全業務運營的嶄新需求，而固網移動融合的業務對網路帶寬提出了更高的要求，40G技術成為解決網路帶寬瓶頸的關鍵技術之一。構建一張40G波分傳送網路，可以承載更多超寬頻業務，更靈活地進行業務調度，以提高網路可靠性和業務發放效率，為其用戶提供更多高品質全業務體驗。
因此，中國聯通將40G WDM商用試驗工程作為今年基礎網路建設的重點工作之一。經過嚴格的測試，華為憑借領先的編碼技術、全球范圍的規模應用和完善的工程服務經驗等優勢，成為中國聯通第一個40G波分網路的主要供應商。
據悉，華為的40G波分產品已在歐洲、北美、亞太等地成功商用，部署了業界最長的無電中繼40G商用干線。近日，華為宣布100G和100GE波分樣機測試成功，成為業界唯一同時掌握100G和100GE技術的供應商。
二、中國聯通股票盤面技術指標分析：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看情況還是好，該股雖然今天跌破了MA的5日均線，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也剛好收在5日均線的下方位置，隨機的KDJ指標的J線已經已經出現回頭上行的跡象，KDJ指標的J線現在的數字是88.16左右；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是太好的的，從盤面看雖然MACD是在零軸以上的，但有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是0.03還在的強勢區內，但組成指標的DIF和DEA已經緊貼在一起了，所以你可以密切關注MACD指標的DIF走向一旦DIF有效穿透DEA的話，那麼MACD的趨勢就是逐級下滑的情況，
從VOL看到今天成交量同比縮量，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
提醒你注意的是：結合KDJ/MA/MACD這三個指標看，該股的股價是介於漲跌的臨界位之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
從滬市大盤今天的尾盤強攻的動作情況看，由於國家凈益工作會議結束，可能會有重大的政策利好出台，所以可以判斷周四大盤上漲的概率是75%的，所以中國聯通的股價也會繼續攀升的概率是85%，建議你持有為好。
三、股票盤面技術指標的應用：
1）在一般的情況下，快速EMA一般選6日，慢速EMA一般選12日，此時差離值（DIF）的計算為：DIF＝EMA6－EMA12
至於差離值（DIF）縮小到何種程度才真正是行情反轉的信號，一般情況下，MACD的反轉信號為差離值的9日移動平均值，「差離平均值」用DEA來表示.
計算得出的DIF與DEA為正值或負值，因而形成在0軸線上下移動的兩條快速與慢速線，為了方便判斷常用DIF減去DEA，並繪出柱狀圖。如果柱狀圖上正值不斷擴大說明上漲持續，負值不斷擴大說明下跌持續，只有柱狀在0軸線附近時才表明形勢有可能反轉。
2）使用原則：
1.差離值（DIF）向上突破MACD時為買進信號，差離值（DIF）向下跌破MACD時為賣出信號.
2.差離值（DIF）與MACD在0軸之上時，市場趨向為多頭市場，兩者在0軸之下時則應獲利了結。DIF和MACD在0軸以下時，入市策略應以賣出為主，DIF若向下跌破MACD時可向上突破，空頭宜暫時平倉。
3.股價處於上升的多頭形勢時，如DIF遠離MACD，造成兩線間乖離率加大，多頭應分批了結。
4.股價或指數盤整之時常會出現DIF與MACD交錯，可以不必理會，只有在乖離率加大時方可視為盤整局面的突破。
5.不管是從「差離值」的交叉還是從「差離值柱線」都可以發現背離信號的使用價值。所謂「背離」就是在K線圖或其他諸如條形圖、柱狀圖上出現一頭比一頭高的頭部，在MACD的圖形上卻出現一頭比一頭低的頭部；或相反，在K線圖或其它圖形上出現一底比一底低，在MACD的圖形上卻出現一底比一底高，出現這兩種背離時，前者一般為跌勢信號，後者則為上升信號。
8. 誰能給列舉下 所有交通運輸行業的股票，包括水運，陸運。謝謝
打開你的股票軟體，在頁面底下， 點 行業——交通運輸——分別點擊 公路運輸、水上運輸，上面都有。