汽車行業外資限制股票

A. 如何看待取消汽車行業合資股比限制

有一定影響，但影響不會很大，希望能幫助到你，祝你生活愉快。

B. 取消汽車行業外資股比限制後，合資車會不會獨立建廠

從成本上考慮獨立建廠，成本難控制，管理以及銷售渠道。 合資可以抵禦部分風險。

C. 如何看待放寬汽車行業外資限制

因為WTO要保障市場自由競爭 所以中國要逐步放開限制，不能一直限制

D. 為何要取消汽車行業外資股比限制

國家發展改革委有關負責人17日說，今年我國將取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

新的外商投資負面清單將把製造業開放作為一項重點。中國全面開放製造業，就是表明反對貿易投資保護主義的鮮明態度，旗幟鮮明地支持經濟全球化廣泛深入發展。

E. 放寬汽車行業外資限制有什麼好處

這一放開對中國國內汽車行業必將帶來機遇與挑戰。一方面一些已經合資的汽車廠商，到期後或會另起爐灶，建立新的外資汽車廠。另外，特斯拉們將會新進入一批國際高端汽車廠商。這些都直面與中國國內汽車廠商競爭。給國內汽車廠商帶來不小沖擊與壓力的同時，更主要的是倒逼中國汽車廠商提高質量與檔次品質，生產出更高質量的汽車。這是一件大好事。

F. 汽車行業，外資持股比例不得超過50%，其它國家有這樣的規定嘛為什麼要給特斯拉開綠燈

當初制定持股比上限政策是為了保護剛剛起步的中國汽車工業，但隨著自主汽車企業實力的增強，打破持股比上限是早晚的事，所以自主車企要盡快加強自身綜合能力，早做准備，不能只依靠政策「溺愛」。只是特斯拉正好趕上了這個時間點。

G. 2022年汽車外資投資將全面開放，開放後會有什麼影響

汽車行業全面放開外資投資限制後,市場競爭必然更加激烈,適應能力較差的企業將會面臨“出局”的風險，優勝劣汰進程將加快。按照中央進一步擴大開放的統一部署,2018年我國取消了專用車、新能源汽車外資股比限制,2020年取消了商用車外資股比限制,2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制,屆時汽車外資投資將全面開放。未來，工信部將堅持全球化發展理念，與相關國家積極開展研發設計、貿易投資、標准法規等領域的交流合作，共同維護汽車供應鏈穩定暢通，引導行業企業主動應變、苦練內功，開發先進適用車型，提升技術創新能力。

H. 為什麼特別是汽車行業外資限制

這一定程度上是國家的產業保護政策。這種政策沿用如此長時間，在繼續改革和市場經濟的將來環境下，應當到了廢止的時候了。但是如果汽車產業允許外資獨資，那麼很多中方合資夥伴很快就會垮掉。一來將接受外方的放棄的技術設備，到低端市場上去；二來最根本的原因是企業文化和體制習慣性。

I. 新能源汽車取消外資股比限制，是什麼意思

新能源汽車取消外資股比限制是指，因為自20世紀90年代以來，外資車企要想在中國建廠，就必須與中國本土汽車製造商進行合作，建立合資企業，並且中國車企的股權比例不能低於50%，由目前的合資車企來看，中國本土車企都是佔有絕對的控股地位。新能源汽車取消外資股比限制就，沒有中國車企的股權比例不能低於50%這個硬性要求了。