❶ 前幾年，保時捷能收購大眾
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保時捷的創始人：費蒂南·保時捷
大眾汽車創始人：費蒂南·保時捷
保時捷和大眾本來就是一家，保時捷持有大眾51%的股份，保時捷與大眾交替控股是防止被其它品牌收購。保時捷與大眾是合並，打造一個大型家族康采恩。
❷ 為什麼大眾汽車的股票昨天跌了45%
在全球性金融危機的沖擊下，歐洲股市曾一度大跌，歐盟高層緊急磋商就是計劃，通過了5000億歐亞的就是方案，這是由於政府用真金白銀救市之舉，才是歐洲股市得以延喘，其中反應最劇烈的就是德國大眾了，以下信息供你參考吧。
1、德國經濟部與財政部28日表示，歐盟委員會(European Commission)於27日晚些時候批准了德國政府的金融部門援助方案，總額近5000億歐元。
2、德國從10月18日開始實施銀行援助措施，試圖解凍銀行間貸款並恢復金融系統信心。援助方案包括至多4000億歐元的銀行擔保，以及至多800億歐元的直接銀行資金援助。
3、德國政府還提供了約5%的金融機構損失准備金，總額上限達200億歐元。在同各州政府達成的協議中，聯邦政府承擔援助方案資金的65%，各州政府承擔35%。
4、歐股收高 英國石油與大眾汽車領漲
歐洲股市周二收高，石油巨頭英國石油公司(BP)和德國大眾汽車公司(VW)股價回升，推動歐洲股市部分挽回了在10月份所蒙受的巨大損失。
截至收盤，泛歐道瓊斯600指數(ST:SXXP)上漲了4.38點，漲幅2.2%，收於199.42點。由於進入10月份以來全球經濟普遍萎縮，市場擔心企業界盈利將受到影響，該指數在10月份至今已經下跌了20%。
但今天英國石油公司(BP)的利好財報使投資者的擔心情緒稍有舒緩。這家公司宣布經過調整之後的盈利達到88.8億美元，超出市場所預計的68億美元。倫敦股市中的英國石油公司股價上漲了5.4%。
周二歐洲各主要國家股市中，英國富時100指數(UK:UKX)上漲1.9%，收於3,926.38點。法國CAC-40 (FR:1804546)指數上漲1.6%，收於3,114.92點。
今天德國大眾汽車公司(Volkswagen)股價連續第二個交易日飆升，推動德國DAX 30指數(DX:1876534)大漲11.3%，收於4,823.45點。保時捷公司(Porsche) (DE:PAH003)在周末宣布了收購大眾汽車公司(DE:766400)75%控股股份的計劃，使後者股價連續大幅上揚。
大眾汽車公司股價上漲了81.7%。今天盤中，這家歐洲最大的汽車生產商的市值一度超過石油行業巨頭埃克森美孚公司，成為全球市值第一大公司。昨天大眾汽車的股票有大漲跌了45%，這是他們是規范的證券市場，沒有漲跌幅限制的原因。
從信息不難看出，促使大眾暴漲的當然是政府直接干預的結果，至於能把大眾的股價炒到1000多歐元一股，那就是炒家們不遣餘力的傑作，以回報政府的救市之恩吧，不然他們就得失業了，打鋪蓋卷回家啦。
保時捷計劃09年增持大眾汽車股權至75%，保時捷在公告中稱，目標持有大眾汽車普通股42.6%，並有權以現金再買進31.5%股權而且堅持12月前持股超過50%的目標。公布該消息的目的是讓賣空者有機會慢慢平倉，降低他們的風險。
保時捷自3月以來一直尋求掌控該歐洲最大的汽車生產商，以在面對日趨激烈的國際競爭下提升利潤率。歐洲汽車生產商們正承受壓力，因全球金融危機及經濟減速抑制新汽車需求。 為能夠將大眾公司的營業收入，資產及利潤劃到自己名下，保時捷試圖將其期權控制比例增至75%。早些時候，保時捷還宣布除期權外還持有35.1%的大眾公司股票
前幾天大眾漲的很兇，一天之內就翻了一番。所以昨天跌了那麼多也是正常的了
❸ 保時捷的股票是什麼字
保時捷是德國大眾旗下的一個牌子，它沒有單獨上市的。
你要關注股票的話關注德國大眾的股票吧
❹ 保時捷為什麼賣給大眾
歐洲保時捷汽車控股股份公司(Porsche Automobile Holding SE)監事會可能於7月29日討論大眾汽車(Volkswagen AG)對其核心運動型車業務的收購提議。持有保時捷全部有投票權股份的家族將於何時對大眾汽車的收購提議進行表決依然難以預測，因為最終決定尚未達成。
知情人士稱，卡達最初對直接持有保時捷股份的興趣目前已更多轉移至了持有大眾汽車的股票期權，因此，如果Porsche和Piech家族批准了卡達的提議，卡達在保時捷中直接持有的股份規模可能會小於之前的預期。
❺ 莊家可以這樣利用期權嗎
理論上可以，最後接股票的都是期權的賣方，他們有義務接下你的盤子。
當然這個方法在實際操作中一步都走不出來，畢竟現實中有監管：
1、你可以小心地在低位開始建倉，但不可能超過5%，到了這個比例就要舉牌，你對這支股票的操作就會被重點關注；
2、10元到2000元當然是不可能的，尤其是有操縱股價嫌疑的前提下，哪怕是漲到50元也困難；
3、期權也是一個市場，買進這么多看跌期權意味著需要有同樣數量的賣方，目前我們國家還沒有推出個股期權，對於單個投資者持有個股期權標的的數量會有什麼規定暫不可知，考慮到有保時捷收購大眾這個著名案例，針對單個投資者的期權數量肯定會有限制
❻ 保時捷被大眾收購 會計問題
這篇文章或許能給你些幫助吧
不勝在己,可勝在敵
摘 要:從2005年10月宣布成為大眾的最大股東開始,保時捷啟動了對大眾公司的收購方案,引起了外界的普遍關注。推翻「大眾法」、獲得歐盟批准、巨額貸款增持大眾股份,一切計劃都在穩步實施中。本以為這次運作會成為「蛇吞象」的經典案例,但合並談判卻最終擱淺,反而是大眾40億歐元收購保時捷。如此風雨突變是因為經濟危機,還是另有原因?該文將進行深入的分析。
關鍵詞:保時捷;大眾;收購;公司治理
2005年10月,保時捷公司在收購了大眾8.27%股份之後,宣布已成為大眾最大的股東,為收購大眾的計劃拉開了序幕。在隨後的幾年中,保時捷穩步地推進著該方案——先是在歐洲起訴「大眾法」,並於2007年10月取得了勝利,推翻了這項長達47年的法律,為收購鋪平了道路;然後在2008年7月獲得了歐盟對於收購案的批准,對大眾公司擁有了實際支配權;2009年3月,保時捷宣布已經得到了15家銀行提供的100億歐元貸款,以收購大眾公司的股份。
事件不斷地朝保時捷公司期望的方向演變著,但是經濟危機的到來打破了原有的平衡,隨著業務量的急劇下滑,保時捷的股價出現了「過山車」行情,公司資金鏈岌岌可危,「蛇吞象」收購案進入了白熱化階段。之後的發展出乎了許多人的意料,在保時捷談判擱淺之後,大眾迅速宣布40億歐元收購保時捷,為這場收購案寫下了"反收購"的結局。為什麼保時捷會在最後時刻失敗?是單純的因為經濟危機帶來的外部沖擊?還是另有原因?下面我們將從內外部進行深入的分析,並提出這次失敗的收購帶給企業的啟示。
一、外部環境的影響與沖擊
在保時捷試圖收購大眾的歷程中,外部環境的影響始終存在著,這些都為企業設置了障礙,也在直接和間接上導致了收購的失敗。
(一)《大眾法》的存在
《大眾法》創建於1960年,通過限制股東在大眾的表決權,保證這一德國最大的汽車公司免於被國外資本惡意收購的威脅。長期以來,大眾所在地的下薩克森州政府,一度以大眾「保護者」的形象出現。下薩克森持有大眾20%的股份,並在大眾監事會擁有兩個席位。這個法律為保時捷收購大眾設置了嚴重的障礙。雖然2007年10月23日,歐洲法院作出裁決,認為《大眾法》的實施限制了資本在歐洲市場的自由流動,是為非法。貌似裁決為保時捷收購大眾鋪平了道路,但是從後期事情的發展來看,該決議並沒有起到本質上的作用,德國立法機構出台的新《大眾法》仍保留了下薩克森州否決權,以保護德國大眾汽車不被敵意收購。可以說保時捷收購大眾仍然面臨著巨大的鴻溝,在法律上沒有得到充分的認可。
(二)經濟危機的突然到來
持有大眾20%股份的保時捷,先前一直著力於收購大眾,並先後完成了增股、廢除《大眾法》以及歐盟批準保時捷收購大眾等一系列關鍵步驟,可以說收購已經到了倒計時階段。孰料天有不測風雲,在最接近成功的時候,受經濟危機影響的保時捷不可避免地陷入了財務困境,保時捷公司2008年11月表示,前三季盈利下降15%,主要原因是全球經濟危機導致對新車需求的下降,銷售方面的不盡人意成為保時捷財務危機爆發的重要導火索。
(三)中國市場為大眾提供了堅實的後盾
2009年上半年,大眾汽車集團(中國)及兩家合資企業——上海大眾和一汽-大眾在華累計向客戶交付的汽車數量達到652,222輛(2008年1至6月為531,612輛),同比增長22.7%。2009年上半年,大眾的汽車交付數量增長與中國整體汽車市場增幅保持了一致,市場業績達到預期。中國政府的振興政策為汽車行業帶來了積極影響。08年全年,大眾在華的銷量首次突破了100萬輛,提前並超額完成了為期三年的「奧林匹克計劃」,成為大眾在全年增長最快的市場。良好的銷售業績使得大眾的資金更加充裕,不僅可以抵禦保時捷的收購方案,甚至可以運用商業運作的手段收購保時捷。
外部環境因素的確對收購產生了重要的影響,但是這顯然並不是最根本的原因,更深入的因素要從企業內部挖掘。
二、保時捷內部治理錯誤是失敗的根源
(一)高風險的財務政策引發了財務危機
保時捷採取了收購大眾公司股票的政策以擴大其持股比例,其資金的主要來源是公司信貸,到2009年3月該公司宣布已得到銀行100億貸款來收購股票。收購的初期,保時捷得到的利潤相當可觀,在大眾汽車股價每股超過1000歐元最高點的時候,得到了數以十億計美元的超額收益。但是隨著經濟危機的到來,演變成席捲全球的經濟危機,大眾公司的股票也一路下跌,當大眾股價跌至每股不到250歐元,尚不及最高點的四分之一時,保時捷前期在股票投資中的盈利已經消耗殆盡,沒有資金償還銀行貸款,到2009年6月,保時捷為此背負的貸款超過100億,對公司財務造成了巨大的負面影響,以致最終反被收購。
(二)短期激勵與長期激勵沒有平衡
激勵措施作為促進企業增長的動力,有著極其重要的作用,激勵的方法通常分為物質激勵和精神激勵兩種,在時間上分為短期和長期。保時捷公司沒有在短期激勵與長期激勵之間取得平衡,導致了企業代理人的短期行為,在一段時間里的確獲得了較好的收益,但是卻在長期上導致了之後收購的失敗。
作為保時捷公司的CEO,魏德金希望在自己任期結束之前,使保時捷成為世界上汽車行業最大的製造商,從而達到自己功成名就的目的,所以他策劃了本次收購大眾的計劃,不顧企業現金流和財力的情況,大量銀行貸款,企圖「以蛇吞象」,這種激進的做法為公司的財務帶來了巨大的風險。在收購大眾51%的股權後,保時捷通過其他金融工具如期權等,推高了大眾的股價。雖然在2009年1月13日之前,保時捷通過持有大眾的股份獲得了68億歐元的收益,2008年10月28日大眾創下歷史最高價,為1005.01歐元,這些金融工具的操作為保時捷帶來了豐厚的利潤,但是當大眾股價跌到235.27歐元時,保時捷立刻陷入了危機之中,魏德金用貸款的方式來進行的賭局以滿盤皆輸的結局收場。這可以說是該企業在激勵措施上的失敗,正是因為保時捷並沒有採取足夠的措施讓魏德金把個人與公司的利益整合在一起,他才會冒如此大的風險去收購大眾,結果被大眾反咬一口。
(三)過度信任職業經理人
在保時捷的財務報告中我們可以看到:從2005/2006年度到2007/2008年度長期負債並沒有太多增長,但流動負債卻大幅增長540%,財務費用增長了275%,現金流量比率從原來的0.49下降到-0.13,並且資產負債率一直維持在60%左右。這些指標都表明保時捷短期內面臨著很大的償債壓力,公司的治理層肯定也會注意這些財務數據,但是他們卻沒有對此提出異議,更沒有採取行動阻止魏德金的經營行為。究其原因,是公司治理層過於信任經理人。魏德金在1992年成為保時捷CEO,在其執掌保時捷的最初幾年裡,他成功地將這家在破產邊緣的公司經營成全球盈利能力最強的汽車製造商,保時捷公司的利潤幾乎每年都能再創新高。正是因為有這樣良好的業績,魏德金在公司內部有極高的威信,保時捷家族成員和公司治理層對他更是言聽計從,從本質上無法對他形成有效的監督。
三、收購失敗的反思
想要戰勝敵人,首先要鞏固自己,將主動權操控在自己的手中,然後再從競爭對手的行為中找到漏洞,尋找進攻的策略。運用到本案例中,就是提醒企業應該先完善自身的治理,使其可以面對各種危機和挑戰,然後才可以尋求機會、謀求收購。針對保時捷的失敗原因,企業應在今後的發展中注意以下一些方面的治理工作。
❼ 保時捷收購大眾案中，保時捷在鎖定31.5%大眾股票的情況下為什麼空頭能達10%，多出來的股票是從哪裡產生
這部分沒法產生，所以在行權之時各個空頭要不計代價地收購股票去還券
❽ 怎麼能買德國大眾的股票啊
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回答人員：國泰君安證券客戶經理屠經理
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❾ 大眾與保時捷的股權關系
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昨晚我欠你500塊，但你以前又欠我5000塊。那麼咱兩是什麼關系？
保時捷擁有的母公司股票，那算什麼，你都成人家子公司了，人家對你擁有所有權。 被收購了，那麼原先的股東就面臨清算，那意思就是，大眾的股票跟他們基本是沒有意義了。不是被抵消了，就是被削減了，反正最好的結果就是，你只是一個小股東，就是這樣。