樞紐股票成交量

A. 美國股票周期

美國大選 轉戰順周期成長股
今年三季度，A股市場在經歷了7月份的快速上漲後震盪調整，部分前期領漲的熱門板塊表現回落，進入調整狀態。私募也開始調倉換股，從年初的超配科技、醫葯到均衡配置。展望後市，私募認為市場最大的外圍風險便是美國大選。多家私募表示，已經轉戰順周期成長股，TMT板塊最受青睞。

三季度市場調整蓄勢 私募調倉換股

回顧今年市場表現，遠策投資指出，在一季度新冠疫情出現時，市場表現的是危機下的應激反應模式，二季度則進入全球疫情和政策應對常態化階段。總體來看，市場在三季度對於經濟修復的關注增加，市場風格更加均衡，順周期價值股和成長股均有表現，但由於資金進場節奏錯配和分布結構變化，也帶來市場波動加大，部分行業和個股在資金進出下大幅波動。

清和泉資本表示，得益於寬松政策實施、疫情良好控制、經濟及時修復，到目前為止市場整體表現相對較好。一季度市場因疫情經歷了前所未有的波動，二季度市場集中反映寬松政策，展開了明顯估值修復，三季度市場寬幅震盪，反映了政策和經濟之間的平衡。

「9月份三大指數回調幅度均超過5%，我們覺得指數中陰，小股票灰飛煙滅，主要還是流動性收緊引起的風險偏好降低，下半年流動性雖然還是較往年寬裕，但邊際收緊很明顯。北向資金階段性撤退，也反映估值處於相對高位，風險偏好不高的資金鎖定全年收益，追漲慾望不強烈。」常春藤資產基金經理石海慧表示。

在此背景下，私募投資策略也在根據市場變化進行調整。遠策投資向記者介紹，回顧三季度投資操作，通過向化工、建材等順周期價值股的配置，讓組合結構更加均衡，同時也增加了對非銀金融等領域樞紐型、龍頭公司的配置，這些操作起到了貢獻收益和平滑組合波動的作用。

星石投資表示，年初的策略是超配科技和醫葯，因為疫情下國內外流動性大幅寬松，是上半年最大的宏觀驅動因素，而最受益於此的正是高估值彈性的、以科技醫葯為代表的逆周期成長股。不過，在二季度末判斷內需會率先恢復，投資方向也逐漸轉向，均衡配置科技、消費、周期類別。展望四季度，星石投資認為，A股核心驅動因素正進一步「交棒」給中國經濟復甦，超配周期、消費類別中順周期成長股。

四季度最大不確定性在美國大選

展望四季度，私募認為，最重要的外圍事件也是最大的不確定性在美國大選。

清和泉資本指出，美國大選落地前後市場展開多輪博弈，對於全球的地緣政治和風險偏好均會產生不小的影響。此外，中美關系和科技領域的摩擦能否改善也很大程度上制約著產業預期和市場情緒。「十四五」規劃有利於市場風險偏好的部分修復，未來的產業政策更加清晰。雖然內外部事件相對擾動較多，市場波動大概率不會明顯降低。
石海慧認為，10月估計市場成交量很難上去，因為大家都在等美國大選落定，風險事件消除後才敢下手。「資金面寬松不足，利率上行，會進一步引起估值收縮。另外，新股發行節奏加快，也會進一步加劇短期資金面的緊張，消耗市場活躍資金，指數總體上行動力不足。

B. 請問股票600992有何消息

貴繩股份：行業優勢突出(2008/01/31 09:30:00)
貴繩股份（600992）「搶修鐵塔」顯身手(2008/01/31 13:56:00)

貴繩股份：行業優勢突出(2008/01/31 09:30:00)

□太平洋證券 劉鑄峰
1月10日以來，我國長江流域遭遇大范圍雨雪天氣，造成交通癱瘓，電力中斷。持續雪凝天氣，給電力系統的安全穩定運行和電力供應帶來了嚴重影響。抗災救災首先要確保恢復供電。昨日從事輸電鐵塔建造的五洲明珠一馬當先，封上漲停。貴繩股份是國內鋼絲繩產銷量最大的專業生產廠家之一。而鋼絲繩在加固鐵塔、放線施工、吊裝材料工具以及保護施工人員等方面起著主導作用。
行業優勢突出
貴繩股份研製和生產的特殊結構、特殊用途鋼絲繩具有無可替代的優勢，有效地緩解了國內鋼絲繩高端產品依賴進口的現狀，一批高技術含量的產品先後用於多個國家重點工程，並出口到美國、歐盟、澳大利亞、香港等國家和地區。公司產品年產量12萬噸，結構規格齊全，其中礦用鋼絲繩、船舶用鋼絲繩、石油用鋼絲繩、回火胎圈鋼絲等獲全國「冶金產品實物質量金杯」，「巨龍」牌鋼絲、鋼絲繩被中國質量檢驗協會評為「全國質量穩定合格產品」，同時公司產品連續12年被評為用戶滿意產品。2007年6月，公司榮獲國家最高級別（4A）標准化良好行為企業，這標志著公司作為業內龍頭，對制定國家標准和行業標准有了「話語權」，是對公司行業領導地位的進一步肯定。
公司具有生產製造特粗、特長、特重、復雜結構和有特殊要求的鋼絲、鋼絲繩類產品的突出優勢，是國內唯一一家能夠生產直徑80mm以上鋼絲繩產品的廠家，公司生產的海洋打撈用鍍鋅鋼絲繩、大型電鏟用塗塑鋼絲繩等產品為國內獨家生產，一批高技術含量的產品先後用於葛洲壩水利樞紐工程、三峽水利樞紐工程以及海上石油鑽探、大慶油田等各大油田。貴繩股份還獲得美國石油學會API會標使用許可認證，產品昂首進軍全球石油鑽探設施市場。
注重技術創新
在技術創新方面，公司也有不俗的表現。公司擁有省級技術中心，已承擔並完成國家重點技術創新項目二項、國家級新產品試制計劃一項，省級創新項目和省級新產品試產計劃等共十項。公司獲得過四項省部級科技進步獎和技術創新優秀項目獎。公司自主開發的海洋打撈用鍍鋅鋼絲繩、三捻鋼絲繩、不旋轉提升用鋼絲繩等一系列高難度產品先後填補了國內空白。
股價突破均線壓制
二級市場上，該股走勢明顯強於大盤，昨日更是逆勢放量大漲，一舉突破了各條均線的壓制，後市有望借市場環境的機遇展開加速拉升行情。【中國證券報】
巨靈信息提供

貴繩股份（600992）「搶修鐵塔」顯身手(2008/01/31 13:56:00)

貴繩股份（600992）是貴州省最大的鋼絲繩生產企業，公司在高強度、高韌性、特粗、特長、特殊結構和特殊用途鋼絲繩的生產方面具有突出優勢。公司是我國鋼絲繩生產領域技術實力最強、生產能力最大、市場佔有率最高的企業之一，公司研製和生產的特殊結構、特殊用途鋼絲繩優勢明顯，海洋打撈用鍍鋅鋼絲繩、三捻鋼絲繩、不旋轉提升用鋼絲繩等一系列高難度產品先後填補了國內空白。
1月13日以來，貴州省遭受了50年來最大范圍的持續雪凝天氣，電網輸電鐵塔不堪重負，不斷出現斷線、倒塔事故，貴州省已正式宣布進入大面積一級停電事件應急狀態，搶修和加固輸電鐵塔工作刻不容緩，而搶修輸電鐵塔需要大量的優質鋼絲繩，貴繩股份將在抗災救災戰役中大顯身手，雪中送炭。【東方早報】
巨靈信息提供

最近該股沒什麼消息的

C. 如何看一支股票是突破了，然後回踩了

所謂突破回踩買入法則，即在股指行情並未大走，股價漲幅並不大的情況下，股價放量突破長期盤整平台，在而後的縮量技術回踩平台頂部之時買入。
1、股指行情未大走，處於歷史低位或者離開歷史低位並不久的行情中途，比如目前行情則可認為股指處於歷史低位，故而多數突破均可認為有操作意義；
2、股價漲幅並不大，所謂股價漲幅並不大，可認為漲幅在1倍乃至1倍以內均有效。漲幅過大個股的高位平台突破有誘多出貨嫌疑，故而這點也很重要；
3、放量突破平台，至於突破需要多大量，仍舊是目前需要爭議的，但是布拉迪認為突破需要的量只要大於等於前期高點最大量即可，最好放量突破前成交量也經過一個逐步放量的過程，換手不宜過大，過大則也有出貨嫌疑；
4、技術上每每突破關鍵技術點位均有一個技術回抽需要，這個法則也不例外。必須是縮量回抽平台頂部，並且最好是回踩不跌破放量突破陽線最低價。

D. 誰能分析下600009上海機場這只股票

600009 上海機場
多頭攻勢不減，繼續保持強勢；股價脫離主力成本區，可考慮繼續持有。

E. 泰山石油這個股票怎麼樣

受石油漲價影響出現持續上漲，不過最近該調整了，我10.2進的，昨天12.8出的。

F. 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

G. 怎麼看待廣州增城10月新房成交量反超南沙的情況

剛剛過去不久的國慶黃金周，旅遊、商業等領域業績齊齊飄紅，廣州樓市也不例外。據統計，廣州一手樓市網簽量為905套，創下近四年來的新高。而在當中，表現最為亮眼的當屬增城區，甚至壓過了風頭正盛的南沙，成為各區成交榜的第一位，市場氛圍異常火爆。

廣州市增城區交通運輸局公布了2020年部門預算計劃，涉及多個交通規劃項目。據了解，在交通建設規劃方面，增城區將加快構建互聯互通、便捷高效的綜合交通體系。進一步增強聯通粵港澳大灣區東翼城市群的作用，積極對接廣州市粵港澳大灣區和國際中國綜合交通樞紐建設戰略部署。 其中，今年交通建設預算中重點項目有：1、全力推動廣州東部交通樞紐（新塘）、增城火車站、增城西站三大交通樞紐建設；2、重點加快新白廣城際建設，爭取2020年底建成通車；3、爭取地鐵16號號線、23號線納入《廣州市第四期城市軌道交通建設規劃方案》；4、推動28號線支線納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》建設計劃；5、加快啟動實施新塘片區新型有軌電車示範線工程；6、積極推進並落實地鐵20、27號線的線路走向、站點設置。 廣州東部交通樞紐中心項目：根據規劃，該項目今年總預算為12億元。結合廣州東部交通樞紐中心的規劃定位，為充分利用鐵路、地鐵、城際軌道的輻射帶動作用，促進城市空間、產業轉型升級，需要在軌道交通建設時同步啟動周邊2.7平方公里（4035畝）地區的整合開發、建設工作。 其中，新塘站片區路網縱一路、新源路及汽車城大道建設工程，包括：縱一路、新源路、汽車城大道及環城路上蓋改造。新塘站片區路網-荔新路與廣園東復合立交改造、站前路、東華大道建設工程。 增城火車站周邊路網建設項目：該項目今年整體預算為1290.5萬元，其中包括增城火車站片區-石灘環路、縱五路、縱六路建設工程；增城火車站片區-站西大道（站南路-二環路）建設工程；增城火車站片區-站前路建設工程。 增城火車站的定位為廣州鐵路樞紐總圖規劃的十大客站之一，該火車站未來將與機場構成空鐵聯運樞紐，從邊緣到核心，迅速拉開廣州城市發展骨架的樞紐節點，為城市建設帶來新一輪發展驅動力。 根據規劃，增城站將引入軌道共7條：5條國鐵：廣汕鐵路、東北客車聯絡線、贛深客專增城支線、贛深客專松山湖至增城聯絡線、廣深第二高鐵；2條地鐵：地鐵16號線、東莞4號線廣州段。（具體請以官方宣布為准） 增城西站周邊路網建設項目：該項目今年整體預算為4億元，為增城西站片區-福寧大道（廣汕公路至沙寧路段）及縱一路、縱二路跨鐵路橋建設工程；以及增城西站片區-站前路建設工程。 新增地鐵線路建設項目：根據廣州市新一輪軌道交通網規劃修編，增城區將新增20號線、27號線、28號線及支線。 目前軌道交通28號線已納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》中，而地鐵20號線、27號線線路的走向、站點設置情況，具體情況請以官方宣布為准。為了支持增城區規劃建設，該項目今年預算總計為260.5萬元，項目內容具體為：需要研究落實增城境內新增4條地鐵線路的走向、站點設置；編制規劃圖則、落實地鐵新線的車輛段、停車場等地鐵設施用地。 增城空港產業園機場樞紐建設項目：為加快機場樞紐建設及周邊地區發展，打造廣州經濟發展新引擎，明確機場及周邊地區的總體發展戰略，理清關鍵核心問題，提早謀篇劃局，開展增城空港產業園發展概念規劃及集疏運系統規劃。 據了解，廣州增城機場的建設將擴展白雲機場的貨運功能，承接客運功能，成為珠三角機場群和廣州建設國際航空樞紐和綜合交通樞紐的重要組成部分，成為大灣區的重要樞紐和增長極。該項目在今年的總預算費用為311.5萬元。 看著這琳琅滿目的計劃，就知道增城的交通將會更加逆天，置業該區刻不容緩！

置業首選推薦市中心樓盤，地段就是價值，推薦碧桂園中心，增城標志性建築。

H. 2017年5月25日股市收盤怎麼樣分析

周四（5月25日）早盤滬深兩市雙雙低開，滬指受到金融及鋼鐵板塊護盤作用，明顯強於創業板指，午盤後滬指沖高3114點附近回落，創業板指在東方財富等權重股帶動下強勢翻紅，至今日收盤，兩市雙雙收紅，成交量較前一日放大。

截至滬深股市全日收盤，上證綜指收報3107.83點，上漲43.75點，漲幅1.43%，成交額2,019億元； 深證成指收報9893.78點，上漲81.32點，漲幅0.83%，成交額2,268億元； 創業板指收報1777.69點，上漲1.41點，漲幅0.08%，成交額630億元。

消息面：

1、據中國民用航空局消息，2017中國民航發展論壇25日在北京舉行，民航局局長馮正霖指出，中國民航將以民航供給側結構性改革的推進為主線，聚焦瓶頸問題和深層次矛盾，著力打造京津冀、長三角、珠三角三個世界級機場群，打造北京、上海、廣州三大國際航空樞紐。

2、日前，環保部、住建部聯合印發《關於推進環保設施和城市污水垃圾處理設施向公眾開放的指導意見》，要求各地環保部門、住建部門牽頭指導各地環境監測、城市污水處理、城市生活垃圾處理、危險廢物和廢棄電器電子產品處理四種設施定期向公眾開放，並以此為抓手，讓公眾理解、支持、參與環保，激發公眾環境責任意識，推動形成崇尚生態文明、共建美麗中國的良好風尚。。

機構觀點：

海通證券認為，目前金融股是最低估、低配的板塊，容易出現預期差。基金重倉股中金融佔比處於歷史較低水平，其中銀行5.2%(剔除5隻國家隊基金為4.4%)、非銀2.2%，大幅低配。兩者的估值百分位也處於歷史的較低位置，目前銀行、非銀金融PE處在05年以來41%、40%分位，PB處在05年以來7%、14%分位。金融股低估低配本質上原因是對宏觀經濟企穩沒信心，下半年只要經濟增長平穩，就會修復對金融股的預期，而且金融監管加強最終利於大銀行。

安信證券認為，從兩個季度的短周期來看，由於存貨周期、地產開工和經濟景氣高點等原因，經濟未來在兩個季度內會高開低走，疊加金融去杠桿造成的資金流出，股市市場風格繼續分化，大市值龍頭股可能走勢更強勁。