A. 运30若服役，能弥补我军大运力投送的短板吗
应该说弥补了一些中近程运输短板，齐头并进的意思吧，运30说到底还是一款中型运输机，其运载量与运20不是一个级别的，运20是重型运输机，已经装备部队服役，运30目前还是在概念讨论阶段，并未进入实际研制阶段。
B. 中通快递 收了运费30，怎么回事，不是液体，
起运12 续重5-8块钱一公斤 省内减半 你算算
C. 运30运20运9这有什么区别
没有运30，运20是目前研制中的一款喷气式重型运输机，运9是一款目前正在服役的螺旋桨式中型运输机。
D. 运30运输机还能延长机体吗
比较麻烦，翼展摆在这里。运9的翼展还是不大，翼载比较大，入场速度快
如果进一步延长的话，翼载进一步加大，操作性能下降，野战机场的起降能力进一步恶化，就得不偿失了
E. 运-30比运-8和运-9强在哪里
第一运30装备全权限数字操控系统，领先运8/9，第二运30运力比运8/9多出数吨，第三运30具备前线机场起降能力，运8/9并不具备，第四运30低空飞行性能强的多，运8/9低空巡航曾出过数次事故
F. 运30吨石脑油300公里路程运费多少
孕30都是由300km路程，运费应该是在150左右。
G. 运30头羊 ，100多斤那么大的！找辆多大的货车 ，600公里大概要多少运费啊谢谢各位懂行的朋
6米8车就可以运费看你是那里拉到那里了
H. 运30中型运输机能改装为民航客机吗
不能。
因为运输机与民航，是两个不同类别的飞机，是改装不过来的。
I. 运 30飞机能装多少吨
中国装备的最大的运输机
是俄罗斯的伊尔-76MD
伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。
J. 运30，安70，a400m 那一个性能更好
安70好点吧，个人认为，
安70是俄乌两国联合研发的新一代中型运输机，而A400M则是众多欧洲国家共同参与的欧洲运输机，同样是多国联合研发，同样是命运多舛，甚至设计思想都非常接近，但最后的结果很可能是天壤之别。
安70当初的技术新颖，设计先进，定位清晰，客户明确，如果不生变数的话，无疑是极为成功的，因为联合研发最大的弊病就是大家的要求都不完全一样，如何统一设计思想是最大的难题，怯怯俄罗斯和乌克兰两国之前就是同一个加盟共和国，在一个锅里吃过饭，两家的设计思想比较统一，用途差别也不大，是最容易成功的合作模式，如此好的前景，全被欧美别有用心的国家给破坏了——要不是乌克兰倒向西方，俄罗斯也不会抛弃这个项目的，多好的苗子啊!就这样被毁了，太可惜了。
而A400M从设计来讲不是很难的项目，但合作方不固定，定位也是模糊不清的，始终没能弥合各方分歧，最后走了一个技术实力最强的美国（同时美国也是与其他合作方分歧最大的），为了把项目进行下去，又拉了几个国家进来，可缺钱和定位的问题始终困扰着A400M，今天能成功首飞实在是奇迹。
这两个项目，我更看好安70，不论从技术上来说，还是从未来发展趋势看，都是安70更有前途，最重要的原因就是安70很有可能已经通过我国的新中运实现转生了，乌克兰需要安70来延续航空产业，我们需要安70的技术提升自己的技术能力，大家各取所需又有钱可赚，何乐而不为呢！至于A400M，就继续让欧洲国家折腾去吧，比技术不突出，比新意不如安70，比进度也不比安70快，比前途更是与安70差了一大截，一个欧洲自己都不确定能买多少，一个已经稳拿中国市场，前途无可限量，这真是一样的开头，不一样的结尾啊！