韩国空难

① 韩国客机空难之谜为什么是个谜啊

是因为坠机的原因 坠机现场在金海市尚清洞后面的山上，这一带许多楼房依山而建，背后是海拔六百多米的神鱼山和四百米的道大山，失事飞机就坠落在两峰之间的山坳。记者沿着救援人员开拓的小径上山，坡度很大，加上连日降雨，路上一片泥泞，举步维艰，有几次几乎滑倒在地。 好不容易来到事故现场，环顾四周，一片狼藉，失事客机的残骸散落在方圆几百公尺的山头上，机尾部分倒立地上，大体尚算完好，两具推进器跌落位置相隔一百多米，其中一具已体无完肤，机舱残余部分经过爆炸焚烧，只剩下一具空壳，有些机件经高温燃烧后熔成一团，可见当时火势之猛烈。空气中到处弥漫着刺鼻的气油味和物体烧焦的气味，泥土中还有一股腐烂的气息，令人有点窒息的感觉。根据记者的实地观察，失事航机坠落处的垂直高度距离山坳最高点不过相差几十米，如果当时飞机能多升高一二百米，也许就可避过这场灾劫，当然这只是记者的一厢情愿而已。 现场有许多穿着制服的人员进行清理和善后工作，包括军人、警察、消防员和志愿者，有的清除飞机残骸旁边的林木，有的拿着铁锹一寸寸地翻动泥土进行搜寻。前来山上采访的记者多达一二百人，大家都满脚泥泞，不少摄影记者背负沉重的器材，人头涌动，各司其职。 时近中午，一批韩国罹难者的家属相继攀山来到事故现场，有的手持白菊花，有的双手捧着遇难亲友的照片，许多人甫到现场，不禁悲从中来，连连呼叫着亲人的名字恸哭不已，哭叫声震动山野，在场采访的记者们也为之动容。有一家几口人就地摆上鲜花祭品，洒下清酒，跪地向亲人拜祭；也有人用胶袋包上一点泥土带走作为悼念。一位家属在接受记者采访时显得颇为激动，他表示，如果当天不是机场控制人员不让飞机降落，令飞机转往其他机场，这场灾难说不定可以避免，他认为有关方面应该好好反省，避免悲剧重演。 O(∩_∩)O哈！希望可以帮到你

② 为什么大韩航空的飞机经常失事

最近也没有吧... 以前是他们的管理问题，根源就是韩国人根深蒂固的“上尊下卑”的观念。驾驶舱里2-3个飞行员之间本来就有互相监督、防止某个人误操作的职能。但以前韩国航空公司的驾驶舱里，这个职能基本就被废了。机长绝对权威，因为他是“上级”，就算他有错、副驾驶也不敢说话不敢插手；就算机长明显做出可能导致坠机的错误操作、副驾驶也不敢质疑机长。这也导致了很多韩国机长盲目自信，出了很多不该出的事故。
后来韩国在飞行员培训中刻意进行了有针对性的训练，现在这个问题已经好很多了。

③ 83年韩国空难真像

事件经过
编辑

以下时间均为东京/首尔时间，减1小时为北京/香港时间，减9小时为UTC时间。
8月31日
13:05 KAL007从纽约的肯尼迪机场起飞。
20:30 班机抵达安克拉治中停加油。
21:20 班机预定的出发时间，照表应可在汉城金浦机场开场（当地06:00）前到达。
21:50 班机晚了30分钟才出发准备起飞。
22:00 班机离陆。
22:02 班机爬升后往方位角245度飞行，即Bethel中途导航点的方向。（方位角90、180、270、360(=0)分别为东、南、西、北）
22:27 班机偏离预定航道J501以北11公里，航管并无发出警告。
22:49 班机偏离预定航道以北22公里，进入阿拉斯加美国空军“撒蒙王”雷达站的监控范围。但因雷达站没有管制权，因此并无发出警告。
9月1日
00:51 苏联的防空雷达确认飞机在堪察加半岛东北飞行，当时判定为美军军机。
01:30 KAL007侵入苏联领空，苏联空军战机升空试图拦截。
02:28 KAL007通过堪察加半岛，从苏联雷达消失。
02:36 KAL007接近库页岛，苏联空军进入警戒状态。
03:05 KAL007与后面晚2分钟起飞的KAL015班机通话。
03:08 苏联防空军的苏-15战斗机找到KAL007，但因为天色昏暗，无法认出机型。
03:20 东京飞航情报区的区管中心准许了KAL007的高度变更请求，因节省燃料所以拉高飞行高度。
03:21 苏联空军的战斗机实施威吓射击，因没有装备曳光弹，所以只发射了彻甲弹。
03:23 KAL007拉高飞行高度到达35,000英尺，速度变慢，苏联战斗机追上该机。
03:23 攻击命令下达。
03:25 发射红外线导引及雷达导引式导弹（推测为R-98R和R-98T）各一枚，30秒后红外线导引导弹命中KAL007的尾翼，造成液压及电力系统受损（据ICAO调查报告推测），机身上升一下后开始下降。
03:26 KAL007向东京区管中心报告急速失压，请求降低高度到10,000英尺。
03:27 飞航资料记录器（黑匣子）的记录到此为止，KAL007继续往下坠。
03:38 苏联以及北海道稚内的雷达内的KAL007消失，日本的渔船“第五十八千鸟丸”在海马岛北18.5里听到飞机爆音。

④ 世界十大空难是哪些

空难，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。根据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
1.美国9.11空难
2001年9月11日，两架被劫持的美国航空公司波音767飞机撞入纽约世贸中心，另外美国联合航空公司的一架飞机冲入五角大楼，这起9.11事件中包括坠毁的第四架被劫持的飞机上的乘客和机组人员一共有3019人死亡，其中不计19名恐怖分子。

2.日本8.12空难
1985年8月12日，日本航空公司一架波音747飞机在从东京飞往大阪的行程中坠毁，520人死亡，这是单架飞机发生空难死亡人数最多的一次事故。

3.沙特11.12空难
1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飞机离开新德里后在空中与哈萨克斯坦一架伊76飞机相撞，总共349人死亡。

4.伊朗2.20空难
2003年2月20日，一架伊朗军用运输机在该国西南部山区坠毁，机上320人遇难。

5.刚果1.8空难
1996年1月8日，一架俄制安东诺夫—32货机冲入现在的民主刚果共和国一个繁华的市场内，300多人死亡。

6.沙特8.19空难
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞机在利雅得机场起火燃烧，大约300人死亡。

7.伊朗7.3空难
1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客车飞机在海湾上空因为被误认为是一架攻击机而遭美军巡洋舰击落，所有290名乘客和机组人员全部遇难。

8.美国5.25空难
1979年5月25日，美国航空公司一架DC-10飞机发动机故障坠毁，273人死亡。

9.美国12.21空难
1988年12月21日，一架美国波音747飞机因为机上一枚炸弹爆炸在苏格兰洛克比上空坠毁，270人死亡，其中包括11名地面人员。

10.韩国9.1空难
1983年9月1日，韩国航空公司一架747飞机在飞越前苏联库页岛附近的领空时被一架前苏联战斗机击落，机上269人全部遇难。

⑤ 苏军为啥要在1983年惨绝人寰地击毁韩国客机呢

1983年9月1日上午，韩国汉城机场的接机厅里围聚着一堆人，人们脸上都露出焦急不安的神色。

他们是一大早赶来接机从纽约飞来的KAL007号飞机的，但清晨就该抵达的飞机，现在已经过了5个多小时还没有见到踪影。

机场方面给出的答复说是飞机已经失去了联系，各方正在紧急查找原因。

但令人奇怪的是，事主苏联在空难发生后却一直保持沉默，直到事件发生的六天后，才对外发表声明：苏联宣称，由于KAL007号飞机侵入了苏联领空，苏方当时误认为美军的侦察机，派出苏15战机在多次警告无效后才发射了导弹给予了击落。并且认为这是苏联的正当防卫，拒绝就此事进行道歉。

空难发生后，美国和日本迅速派出舰艇前往事发海域萨哈林岛附近打捞飞机残骸和乘客遗体，更为重要的是打捞飞机上的黑匣子。

苏联方面动作也不慢，由于没有得到苏联方面的配合，美日的打捞活动收效不大，黑匣子最后虽被苏联打捞到，但并没有通知韩国，也没有交给国际民用航空组织(ICAO)，秘密的隐藏了起来，直到1992年，俄罗斯才公开承认拥有KAL007号飞机的黑匣子，并交给了韩国。

⑥ 韩亚空难怎么回事

2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-200型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场。航班在美国当地时间6日11点28分（北京时间7日凌晨2点28分），在美国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人包括34名高中学生和1名教师、77名韩国人和61名美国人。共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女性。

2013年7月8日，调查人员已经初步确认此次事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的进近表示137节。在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。在1.5秒后加大油门复飞，但已经为时过晚。
韩国国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，而当时运行该机种仅有43小时的培训生，坐在了机长的位子上握着操纵杆。
美NTSB公布777黑匣子，直指韩亚飞行员可控撞地。28L目视进近(GS故障PAPI正常)，襟翼30速度137节。无风切变。管制员先宣布的紧急。舱音记录：撞前7秒机组”速度”、撞前4秒”失速抖杆”、撞前1.5秒机组”复飞”。记录器显示油门一直在慢车，速度很明显的小于137节(F/W显示最小110)油门才开始加大。

⑦ 谁知道韩国007空难还有日本792

我知道我知道：

1983年9月1日，大韩航空的波音747客机KE007因为偏离航线进入前苏联境内，被苏联战斗机拦截后对于迫降要求不理不睬而被苏联导弹击毁。29名机组人员和240名乘客全部遇难。

编号JA8048的这架DC-8-61客机原属日本航空公司执行飞行往返于上海至东京的JL792国际航班。1982年9月17日，在执行上海虹桥国际机场飞往东京成田机场的航班任务时，由于液压系统发生故障，飞机被迫返回虹桥机场作紧急降落，落地后冲出跑道，机头完全撞毁，飞机机体结构严重损坏。机上113名旅客和机组人员除27人受伤外，无人死亡。

1986年，该客机被运到上海航宇科普中心作为展品，供科普宣传之用。

后面一个是网上找的

⑧ 大韩航空858号班机空难的介绍

1987年11月29日14时05分，大韩航空858号班机在安达曼海上空突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难。美国政府将这次事件标记为恐怖主义袭击。根据抓获的嫌疑犯，一名年仅26岁的女性金贤姬供述，她和她的搭档，在被逮捕时自杀身亡的70岁的金胜一将一颗定时炸弹放置于这架飞机的行李架内，爆炸时间定为九小时后。随后两嫌疑人在中途下了飞机。她还供述，她与她的搭档都是朝鲜的特工，他们进行这次行动的目的在于阻止韩国举办1988年汉城奥运会。

⑨ 寻日本1985年空难韩国后来拍的那部电影 泪

不是电影，就是一个MV。

用网际快车和迅雷(支持MMS协议)下载
mms://media.chinabroadcast.cn/chi/net_radio/entertainment/ei041117004.wmv

MV名字叫《泪》 金泰佑&李惠庆主演

⑩ 大韩航空858号班机空难改编成的电影叫什么名字

谍战危机，注意原来的858号班机是波音707，谍战危机里的是空中客车a300