快递包裹减负

❶ 减少快递包装浪费现象，形成绿色发展生活方式请你为国家提几条合理化建议

快递包装污染需要一服“制度解药”
“双11”将至,物流业将迎来“大考”,不少物流企业准备在福建省试水绿色物流,推广绿色快递袋。“预计福建省‘双11’期间的快递量将超过1亿件。”昨日,菜鸟网络相关人士表示,在快递包装中存在“大材小用”、过度包装的现象,为了控制成本,今年“双11”期间,福建省快递行业将试水绿色物流,共享快递盒、循环包装袋、百分百可降解快递袋等将出现在市民眼前。
相关数据显示,我国目前包装物的总体回收率不到20%,而在一些发达国家,纸板类包装物回收利用率达45%左右,塑料类包装物回收率也在25%左右,而我国快递业中的纸板和塑料实际回收率不到10%。现实生活中,大多数人在享受网购的狂欢后,对快递包装一扔了之,由此造成的浪费和污染十分惊人。
目前,塑料类的包装材料几近无人回收,纸箱虽有人回收,但价格极低,缺乏效益吸引力。而气泡袋回收成本很高,基本没有企业来做。因此,最可行的办法是更新快递包装材质,使用可降解材料。这在技术上不是问题,但成本是个障碍。
绝大多数快递包裹用的是不可降解胶带,一捆全长约265米、宽6厘米的普通胶带,在网上的批发售价约为10元左右,而购买同样规格的牛皮纸胶带价格接近40元。单是这个价差就让商家难以“绿色”起来。鼓励使用可降解材质,财政可适当补贴。而对回收价值不大的包装材料,需要启动税负调节,谁使用,谁善后,倒逼非绿色包装材质退出市场。
快递行业构建包装材料回收体系需要社会化的配合。对包装物的回收,激励机制不可或缺,无论是押金制,还是返还积分、赠送折扣等,都值得探索推广,最终扩大覆盖范围,实现回收行为的常态化。
快递的各个环节都有标准可依,化解包装之困才能成真。在缺乏“行规”的情况下,快递行业自弹自唱,不可避免会导致快递包装物使用乱象丛生。作为快递企业,有义务在收寄、分拣、封发、运输、派送等环节减少对包装的消耗和环境污染,配合生产企业建立废旧包装回收设施。作为电商平台及卖家,应尽量选原材料用量少、可回收物资含量高的包装制品,建立分类回收利用制度。作为消费者,应树立快递包装低碳化理念,增强全社会的绿色意识,鼓励重复使用包装物。

❷ 申通快递收件时包裹完好但东西少了，重量在寄件过程也少了，快递不承认是自己的责任

快递收件时包裹完好但东西少了，重量在寄件过程也少。这种情况，你应该联系寄件人，由寄件人向交寄局进行索赔。（投递局，其实只是负责投递作业。如果收件时外包装没有破损，投递局是没有责任的）

❸ 关于快递包裹的问题

第三方平台提升快递业服务质量

快递行业一直存在着“低价竞争、管理水平低、服务质量差”等问题，不仅困惑着行业人士，也让广大的消费者深受其害。快递服务方面的投诉，一直在每年315投诉排行榜中名列前茅。快递延误、丢失、破损、被盗、服务态度恶劣等现象，层出不穷。经常可以听到如快递业务员和顾客吵架、打架或是报警、诉诸法律等这样的“奇闻”。好多人惊呼，在现在这个“顾客就是上帝”的时代，还会有如此“野蛮”的行业和员工？
国内快递业发展的时间短，员工的素质参差不齐，大部分的快递员文化水平只有初高中水平，加上工资水平低和缺乏岗位培训，普通员工对工作往往缺乏积极性和责任感，这也是造成行业服务水平低的重要原因。
以人为本，人是行业和企业发展的根本。这是企业经营最基本的常识。大部分人会认为，提高企业或行业的服务质量，一定要做好培训。这一点不可否认，但除此之外，还有没有别的更有效的办法呢？
经常在一些快递行业的分析报告或是研讨会上，专家学者都会提到“加强培训”这一条金科玉律，感觉好像这是个灵丹妙药。但笔者认为：培训有点虚无，不够实际！
快递公司的老板们难道不想给员工提供培训以便提高服务质量？
要改善员工服务态度、提高员工的服务水平，培训一下就可以了？
没那么简单，目前民营快递公司多数是加盟形式的，各个公司的老板都是自主经营、自负盈亏，每个老板都视效益为第一（说白了，赚钱第一！）。
一来培训要支出成本和费用，员工脱岗培训的成本、讲师的成本、培训场地、出行的成本等，细算下来是笔不小的投入。二来培训的实际效果不会很快也不会很明显！培训效果难量化使得评估困难，很多时间是靠企业老板做主观的判断，但往往否定结论居多。在行业竞争激烈、利润微薄的情况下，就这两点，就足以证明快递行业的培训效果会很一般，对服务水平提高也很有限。
那难道就没有办法来提高快递行业的服务质量了？
目前快递行业的散乱，关键还是管理问题，彻底解决的办法还是要以加强管理为主，除企业内部要加强自身管理外。更重要的还是要靠行业管理部门加大管控力度，引导行业良好发展，同时，也要推出新的商务模式，加强操作和客服规范，如第三方监督约束等。
行业管控很必要
“乱世用重典”，一个国家很混乱的时候，严刑竣法就显得极为有效和必要。对一个行业来说，同样如此。要想改变目前行业服务状态，提高全行业服务水平，国家邮政管理局应加强对快递公司服务水平的监控和管理，对服务质量差的公司进行处理，优胜劣汰，该处罚的就进行处罚，该退出市场的应坚决退出市场。
第三方平台作用显著
通过第三方平台整合各快递公司资源达到服务统一规范是近年来新出现的业务运营模式，在国内一些知名企业的推动下，目前已经显示出了很好的效果。一般是由购物平台或是运营商通过自建信息平台，以合作方式吸引快递公司加入，并规范其操作流程、价格水平、客服标准、赔付标准等，最终实现统一的服务和操作标准。像淘宝网“推荐物流”平台和12580、114、116114等信息服务平台。他们以快递推荐的形式，对合作快递公司进行统一管理和规范操作，同时推行了“先行赔付”制度保障客户利益。这些尝试，应该说是对快递服务水平提高的有益举措，对行业的发展也是有很强推动作用。
第三方监督约束关键是先行赔付制度。先行赔付特点是，纳入推荐平台的快递公司都要缴纳一定的保证金，如果通过平台推荐操作的快递业务发生服务事故（丢失、破损等），第三方平台根据协议直接处理理赔事宜，并将赔付款付给客户，第三方平台再扣除快递公司相关保证金。客户不用直接面对快递公司，减少理赔麻烦和不便，保护了客户的权益。
第三方监督约束是种新的业务模式，用商业的形式、市场的办法来解决服务质量问题，是提高服务质量的可行办法。不同的平台，约束能力不尽相同，淘宝网作为国内最大的C2C交易网站，主要是以网购业务为主，其物流推荐平台更多是作为补充，对快递公司约束力有限，且需要在淘宝网购物才能享受先行赔付，业务范围相对较窄。12580、114、116114等语音门户的快递推荐业务，主要提供便民服务，面向企业和个人，服务对象更广泛。同时，依靠中国移动、中国联通的名牌效应，先行赔付贯彻更彻底，管理更规范，服务更周到。如12580“快递我帮您”业务、联通速递通业务等。
第三方监督约束的模式正广泛的深入到我们的生活，相信以后快递服务水平会有较大的提升！

❹ 近几年随着网购的发展快递量也在急着快递包裹在便利人们生活的同时也带来了过

网购在生活中越来越方便，所以量也越来越大，自然而然就会出现一些新生事物，所以蓝店应时而生，也就是现实存在的便利店，超市等，还有就是专门的一个快递收纳店，这样更有利于那些当时没时间取快递的人，

❺ 包裹和快递的区别

首先纠正你的一个观点：快递（Express）是指将物品快速送达到收件人手里的一种服务。根据中国邮政的有关规定，这种服务的物品一般分为两种：文件和包裹。所有500克以内的纸质物品叫文件，其他的都属于包裹，500克以上的纸质物品属于印刷品，也在包裹范畴。文件和包裹的起价和进价额度是不一样的，一般来说，包裹相对要贵一些。
目前在中国，法律规定，除了中国邮政以外，是不允许任何企业和个人进行文件的国内快递服务的。但目前市场上几乎每家快递公司都在违法经营，只是现在法律的空白太多，没有集中抓而已。但是比较有名的快递大公司，都在执行这个规定，或者暗地操作。但外国企业（例如TNT、DHL），在中国还是坚持不做文件，只做包裹服务。

❻ 快递物流全链路“减塑瘦身”，包裹减塑真的有这么重要吗

这事儿真的很重要，每年我国的快递数量都在往上递增，而这些快递在被消费者收到后就变成了垃圾，什么胶带、包装盒还有里面的减压包装，那全都是能够给环境造成污染的物品，所以这事儿必须当个事儿来做。

其实我对于这些物流包装一直以来的处理方法都是卖废品，这样一来还能换几根儿冰棍吃，也算是废物利用了。

❼ 快递包裹里少东西让快递员赔合理吗

问题不一定出在哪个环节，这种情况快递员应该提醒客户包装有破损，双方共同拍照取证，然后联系卖家及快递公司协商处理！

❽ 淘宝快递包裹超过日常量4倍怎么回事，怎么解决

可以直接联系快递网点负责人，问问物流情况，一般卖家可能是销量高，无暇顾及个别买家的要求

❾ 快递包裹完好无损，里面东西少件怎么办

举例说明一下。比如寄两斤苹果，但收到只有一斤半。虽然包装完好，但是重量确实是少了。联系快递公司，不用联系快递员和网点什么的，效率太低，直接找这个快递总公司投诉少件！快递在整个运输过程中，都有称重的流程，到哪个网点多重，快递公司后台都有记录，他们能查出在哪里少的。