声屏障信息门户网

① 声屏障有作用吗

会有帮助的，声音被声屏障阻隔后从上方飘散出去，会大大减弱噪音，但是具体降噪程度要看声屏障的高度和住户离声屏障的距离！ 采用声孔式声屏障会效果好点，另外顶部有折角的话也会加强效果

② 声屏障厂家有哪些推荐

【导语】在公路、火车轨道两旁我们都可以看到一个竖起的屏障，这是用来干嘛的呢?这其实是为了隔绝噪音，从而专门设置的声屏障。

火车、汽车等在行驶过程中会产生很大的噪音，从而对周边的居民造成了一定的困扰。为了解决这个问题，声屏障出现了，这可以有效地隔绝噪音。在原理上，它是隔绝了声波的传播，并且有程度地渐渐使得声波衰减，这就是声屏障最大的效果——降噪效果。对于声屏障的生产厂家也有很多，小编带大家熟悉几家不错的声屏障生产厂家吧。

声屏障厂家：上海中驰集团股份有限公司

从2005年开始，中驰集团就走上了自主研发生产声屏障的道路，不断推出高新技术，使得生产的声屏障更加优质。中驰集团一直将研发目标着重于声屏障的降噪解决方面，力求营造无噪音的环境。同时，中驰集团也注重研发最为美观的声屏障，让声屏障具有当地风土人情，可以成为美化环境的一部分。这两个目标都是中驰集团奋斗的方向，经过十年的时间，中驰集团所生产的声屏障已经在很多工程建筑中应用了。

声屏障厂家：佛山市恒础交通环境设施有限公司

声屏障、防护网、隔音屏障等都是恒础交通环境设施有限公司研究、生产的对象。经过多年的研发，已经成功在华南地区占有重要地位，在很多公路、铁路、工厂周边等都可以看到它的产品。其中，就包括京沪铁路、武广高铁等国家重要工程，采用的都是恒础所生产的产品。恒础的声屏障都是经过国家交通部检测的，同时也经过了上海复旦大学相关部门的检测，在质量上绝对可以相信。

声屏障厂家：河北泰恒通环保科技有限公司

泰恒通环保科技有限公司是一家专门制作声屏障的厂家，多年来，很多重大的工程都有他们参与。比方说，唐山路桥西外环声屏障工程、北京八达岭沙河立交桥声屏障工程、内蒙通辽高速声屏工程、张承高速声屏工程等。这么多年，泰恒的产品可以得到大家认可也是有原因的认真的工作态度、高性价比的产品、优质的售后服务，这都是吸引客户选择泰恒的理由。

声屏障的存在是非常有必要，也是非常重要的。正是由于有着声屏障的存在，才可以保证铁路、公路周边的居民得以安心居住。对于偏远的地方，备受沙尘暴、狂风侵扰的地方来说，声屏障也是一道良好的防线，可以保护周边的环境。

③ 目前国内生产声屏障较出名的是哪几家

目前较出名是江门天昌声学五金电器有限公司,该公开发中心始于1996年,做过较多知名厂家声学工程象:广州本田冲压隔音房、中信东莞森林湖声屏障工程、中国南车的一些相关工程。是个值得信赖的噪声治理公司。

④ 承插式高速声屏障设备+京津城际铁路声屏障图

京津快铁隔声屏障经过的13处城镇和居住区，共计25公里。

国内最专业的声屏障资讯、声屏障招标、声屏障资料、声屏障产品等有关交通噪声治理的行业网站——声屏障信息门户网。

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⑤ 声屏障技术参数有哪些

1、概述
随着我国交通路网的快速发展,声屏障作为当前解决交通噪声问题的一种方法，得到了越来越多的应用。但从目前国内建成的声屏障的效果看,一些不是很理想，给国家和人民造成不必要的浪费。造成这样的主要原因是，大多数声屏障的设计没科学依据，盲目性比较大。对什么地方适合设置声屏障，以及如何确定声屏障的长度（L），声屏障的高度（H）等参数都是凭感觉去确定。作者根据多年声屏障研究和设计实践经验，在本文中试图给出在声屏障的设计中上述参数的实用方法和经验公式，供设计人员在今后的声屏障设计中参考和使用。
2、什么样的周边环境适应设置声屏障
当前，在谈到交通噪声治理的问题时，总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首先在城市的高架路使用声屏障后，在全国其它大都市竞相效仿，其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏障其效果微乎其微。如果设计不当，还会增加噪声污染。这样不仅给国家造成令人心痛的损失，同时也对城市景观起到了破坏作用。
在什么地方以及什么样的周边环境适用设置声屏障，并使声屏障起到最好的降低交通噪声的作用呢？能不能设置声屏障可以依据以下几个方面确定：
2.1、声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好；若所保护的对象高于声屏障，则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。
2.2、周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，高能量的反射声使声屏障效果大幅度降低。所以在设计声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不应考虑声屏障的手段。
2.3、声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验，当道路来往的车道超过六车道后，不应考虑声屏障，应考虑其它降噪手段。
3、声屏障高度的确定
现在设计声屏障时大多采用几何声学分析的方法来确定声屏障的高度（如图一）。如“声影区法”来确定声屏障有效区域。其实这种方法是不正确的。因为交通噪声的声波是机械波，其波长的单位在米级，和声屏障的几何尺寸在同一数量级。从波动学理论上讲，只有当波长λ>>H（反射面几何尺寸）时，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的几何声学的方法来分析波的传播路径。如光波就是这样的情况。光波的波长为Á米级，而反射镜的几何尺寸为米级或厘米级，光波的波长和反射镜的几何尺寸相比，光波波长可忽略不计。这样就满足λ>>H条件,利用反射原理来分析光波的传播路径就会准确。就声屏障而言，声波的波长和声屏障的高度方向为同一数量级，当噪声的声波和声屏障作用时就会产生散射和衍射，不会遵从入射角等于反射角的原理。只有声波频率很高时，（如4K以上的声波），才可近似地适用波的反射原理。在声屏障的长度方向，由于满足λ>>H的条件，所以在长度方向分析声波传播路径时，可采用几何声学的方法进行分析。
声屏障的高度采用如何方法确定的呢？据多年的设计和研究经验发现，声屏障的高度可采用“有效频率”进行确定。这里引入有效频率λE概念，是指声屏障对噪声的倍频程或1/3倍频率中某个波段频率衰减量为3dB（A）的频率。若噪声的波长比“有效频率”的波长长，则由于绕射和散射作用，声屏障对其声衰减作用会很低。而所有比“有效频率”波长短的噪声，则声屏障就会有很好的声衰减效果。声屏障高度可用以下经验公式确定：

H=2λE （1）

H为声屏障的高度，λE为有效频率。
例如，一般设计中，如果公路行驶的车辆中，大型车辆所占比例比较大，交通噪声低频声成份比较高，则有效频率应确定为125HE（λE=2.720米左右）比较合适。按照经验公式，则声屏障的高度应为

H=2λE=2×2720=5.450米

若马路上的行车车辆中为小型汽车，则交通噪声中频率高的噪声成份会比较高，则“有效频率”λE选取为倍频程频率为250HE（λ =1.360）会比较合适，则声屏障的高度可确定为：

H=2λE=2×1360=2.720米

这样，就会既节省投资，又取得比较好的降噪效果。

4、声屏障的长度确定
为了避免端头效应影响声屏障的降噪效果，在设计时应该对声屏障的长度有一个比较合理的选定。现在国内数量不少的声屏障都存在着端头效应问题。若保护100米的区间，则声屏障就建100米长，端头效应严重，大大降低了声屏障的声衰减效果。从效果上来看，声屏障建得越长，其端头效应会越小，声屏障的效果也就越好。但是，声屏障建得过长会造成不必要的浪费。建造怎样长度的声屏障既能保证效果，又节省投资？笔者根据多年的设计研究实践经验，提出“15度夹角确定法”。

⑥ 什么是公路上的“声屏障”公路上减少噪声还有什么其他方法吗

声屏障又称为隔音屏障，或者隔音墙，是一种降低交通噪声的重要设施，是我们这个行业主要采用的一种降噪措施。声屏障是使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到某特定位置上的降噪作用的一种装置。随着国家对公路建设投入的不断加大，声屏障工程在近两年内也得到飞速发展。

减少公路噪声干扰还有在家里窗户上安装隔音窗，道路采用低噪声沥青路面等措施。

具体可以参考一下，

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⑦ 声屏障的原理和隔声效果

这个声屏障的话原理和隔声效果一般来说，就是说利用了物体的这个传输介质。

⑧ 常见的几种隔声屏障及规格尺寸

一、普通透明隔声屏障：普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。
二、复合式隔声屏障：复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔声屏障，由一与二复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计要求自由组合，亦可根据客户的要求定制路屏。
三、微孔板透明隔声屏障：微孔板透明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的间距为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。
声屏障
四、阻性隔声屏障：阻性隔声屏障由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。

⑨ 声屏障的应用范围

声屏障主要用于铁路和公路沿线，
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求

⑩ 什么是声屏障

声屏障是指在生源和接受者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在区域内的噪声影响，这一设施就叫声屏障。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的噪声降噪，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型钢立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速公路、城市轻轨、地铁风载、交通车辆的安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方、制作精致、运输、安装方便、造价低、使用寿命长，特适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
声屏障是一种环保隔音降噪产品