汉兰达混动

① 顶配混动丰田汉兰达：豪华又省油的三排座大家伙

全新的丰田汉兰达给很多人留下了深刻的印象，迅速跃升至最受欢迎的三排座SUV车型的头名。它也是该细分市场中仅有的配备混合动力总成的车辆之一，这似乎是我们在长期测试中最值得我们选择原因之一。

并且，根据目前了解的信息来看，TNGA-K平台下目前的混动且搭配四驱的车型并没有出现现款在售的2.0T的动力系统，所以这次国产即使加入了2.0T的话，可能也是只有两驱的车型提供，但这只是乐观的说，实际看来这套混动系统的成本完全可控，并且在实际动力层面并没有比2.0T弱多少，即使是发动机噪音这些体验上存在差异，这并不能掩盖住汉兰达的市场威力，毕竟省油+大空间+7座，还送你个无敌的口碑和保值率，难道这还不够吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汉兰达将出混动版，油耗将大幅下降，30万内最稳的选择

相信关注汉兰达的朋友们应该知道，最新一代的丰田汉兰达已经在去年于海外正式发布，但是当时新车只是推出了燃油版车型。最近，有海外媒体曝光出了一组照片，这是属于丰田汉兰达混动版车型的图片。这一次新车会搭载2.5L的自然吸气发动机搭配电动机组成的混动系统，最大功率可以达到182kw，在增加动力数据的同时还会降低油耗，百公里油耗才6.6L，可以说十分适合家用了，接下来就一起来看一下它的账面数据吧。
?首先来看一下新车的外观部分，混动版车型还是跟全新汉兰达一样，在设计和造型上保持高度一致。前脸部分搭配的是多边形的圆弧进气格栅，看上去既有大气感又不失优雅感，大尺寸的设计也进一步增加了车头的霸气感，同时中网部分还采用了点阵式的设计，更加增添了一丝时尚起息，让这台大车也能走进年轻人的审美领域。除此之外，车标上还搭配了飞翼元素，在增加辨识度的同时也能强调出一丝时尚感。
另外雾灯区域的饰板进行了更加圆润的处理，而且还采用了矩形的雾灯设计，可以感觉到在造型方面更加时尚新鲜了。从车身侧面来看，一条比较明显的拱起线条将车身的稳重感勾勒了出来，除此之外还可以在侧面找到Hybrid的英文标志，这也表明了这台混动车型的身份。
从内饰部分来看，无论是布局还是设计都跟燃油版车型比较相近，中控台部分可以看到悬浮式的中控屏幕，整体科技感还是很突出的，再搭配上金属的拉丝面板，在品质方面也有一定体现。中控台设计还是遵循了平衡原则，这也比较符合国人的习惯性审美。方向盘采用了三幅式设计，还能在一定程度上彰显出车子的运动效果。除此之外，车内还采用了黑色的皮质进行包裹，无论是触感还是视觉都能体现出不错的档次感。
这一次出现的车型为7座版本，采用的是2+3+2的座椅布局，也比较符合时下的家庭用车习惯。整体尺寸应该还是会跟燃油车版本保持一致，长宽高尺寸大概在4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。这个数据对于大部分人来说已经完全够用了，日常出门旅个游也是可以胜任的。
从动力部分来看，这一次新车将会搭载2.5L的自然吸气发动机+电动机一起组成的混动系统，最大功率可以达到182kw，比起现款的燃油车型来说增加了不少动力，也算是一个小惊喜。传动部分估计会搭配E-CVT变速箱。最重要的是，动力数据上涨之后，新车的油耗居然下降了，百公里有油耗大概在6.6L，这样的油耗表现确实是非常出色了。就拿一个数据来说，如果按照现款燃油车型72.5L的燃油箱容积来算，混动版车型的综合续航已经快接近1100km了，所以无论是动力还是续航都十分出众。
品车识味：
整体来看，这一次汉兰达混动版车型的各方面表现都还不错，在外观和内饰部分基本跟燃油车型保持一致，不过动力和油耗都有很强的表现，如果价格也跟燃油版差不多的话，那么上市之后的竞争力一定很强。据悉，这款混动版可能会在2021年登陆欧洲市场开始发售，国内市场的具体时间还没确定，如果是看中这台车的动力和油耗，其实可以多等一段时间。
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③ 丰田汉兰达油电混动版价格

丰田汉兰达自2018年中期改款后，一直没有进行升级换代，人们对这款日系中型SUV的热度依然不减。丰田汉兰达的优点在于其车身质量的稳定性和耐用程度非常高，空间表现出色，市场口碑很好，始终受到全世界消费者的好评。

在美国，丰田汉兰达已经升级到2020款，外观和内饰进行了重新设计，采用了丰田新的TNGA- k平台打造，英文名为Toyota New Global Architecture-K。

外观方面
2020款丰田汉兰达前脸的进气口和现款区别较大，如上图所示，不再是大梯形上下进气格栅设计，变成上进气口采用类梯形多边形设计，下进气口比现款更窄，两侧的雾灯区域也完全不同，前大灯设计成不规则形状。

2020款丰田汉兰达的侧面修长，下腰线更清晰、层次感更强，从前轮拱下方延伸至后轮拱处向上折起，突出力量感。

2020款丰田汉兰达车尾部分饱满、厚重。尾灯下方向内凹进去，层次感更强，尾灯形状也有所变化，变得更细长。

内饰方面
2020款丰田汉兰达内饰造型相比现款也有所不同，特别是中控大屏几乎占用了整个中控面板的中间部分，低配版采用8英寸触摸屏，高配版如图则采用12.3英寸触摸屏，好消息是搭载的信息娱乐系统终于支持Apple CarPlay和Android Auto。

价格和配置方面
据悉，在美国，2020款丰田汉兰达入门版L车型价格为$ 34,600美元（约合人民币24.17万元），比最便宜的2019款车型高$ 2,770美元。尽管只是入门版，但其配置依然精良，标配8.0英寸中控触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。三区域自动空调控制，LED大灯和Toyota Safety Sense 2.0安全系统，包括具有行人检测功能的主动刹车，自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，车道居中，路标识别以及自动远光灯。

2020款丰田汉兰达LE车型售价36,800美元（约25.7万元），则安装了电动尾门，盲点监控，雾灯以及真皮方向盘。可以说，售价$ 39,600美元的汉兰达XLE车型具有最佳的性价比，这要归功于其舒适性和便利性，例如前排座椅加热和电动调节，真皮座椅，7.0英寸数字仪表盘，第二排斗式座椅和天窗。

2020款丰田汉兰达Limited车型售价43,650美元（约30.5万元），将标配的18英寸轮毂升级到20英寸，驾驶员座椅记忆，前排座椅通风，真皮座椅，仪表盘导航系统，高级音频系统，免提电动尾门等等。

顶配铂金版价格为$ 46850美元（约32.7万元），包括12.3英寸的触摸屏信息娱乐系统、自适应头灯、HUD抬头显示、后排座椅加热、全景天窗、雨水感应雨刷和360度摄像头系统。

动力方面
所有2020款丰田汉兰达车型均标配295马力的3.5升V6发动机，该发动机匹配八速自动变速箱和前轮驱动。L，LE和XLE车型的四轮驱动版增加1,600美元，限量版和白金版的则增加1,950美元。

此外，2020款丰田汉兰达还提供混合动力系统。发动机将3.5升V6换成2.5升四缸发动机。在电动机的助力下，混合动力版的总输出达到了243马力。

④ 2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

12月19日MotorTrend评测翻译+个人看法

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⑤ 为什么汉兰达混动车型国内没有

唯一缺点可能就是油耗吧！对于自重2吨的大家伙，2.0T车型百公里油耗8-12升还是可以接受的。但是如果上混动是不是油耗还会更低一些呢？届时又大有省油的汉兰达就更值得购买了！

而真正追求动力的人不会去买汉兰达，而V6的售价区间有更多的汽车可供选择性。目前2.0T车型动力足够，基本能满足大众需求。所以没有必要引进3.5混动车型，油耗对比2.0T车型不占据优势，性价比低，届时销量也不会乐观。而混动车型对发动机要求也不一样，丰田目前只有2.5L和3.5L阿特金森循环发动机，而2.5L发动机是不能用在汉兰达上面的，所以汉兰达混动短期内不会在国内上市的!

⑥ 丰田最畅销的SUV，汉兰达混合动力版将亮相

这款SUV长4950mm，宽1930mm，高1730mm。它拥有一个658升的行李箱，当第二排和第三排座椅折叠平后，总行李容量为1909升。第二排座椅可以滑动180毫米，为第三排增加额外的腿部空间。该车采用20英寸合金轮毂。

丰田表示，车内设有大量的储物格，前排和第二排座椅都有USB接口。

丰田决定将汉兰达带到英国，是丰田重新关注其混合动力车和SUV的强大传统的一部分。除了最近亮相的雅力士Cross，它与C-HR、RAV4和陆地巡洋舰一起成为丰田扩大的SUV系列。

最初的汉兰达于2000年在美国和日本推出，并在一段时间内成为该公司最畅销的SUV，然后被RAV4超越。它在澳大利亚也很受欢迎。在某些市场，包括日本和澳大利亚，它被称为Kluger，因为现代已经将汉兰达的名字注册为Terracan上的一个三厢车。

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⑦ 混动汉兰达的工作原理是否支持长时间低速爬坡

机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。

⑧ 丰田汉兰达混动版要充电吗

不需要的，丰田汉兰达混动版，是自动充电，没有外界专用充电装置。

混合动力的车不用充电，在行驶时可自行充电，在中高速时是发动机与电一起带动车辆前进，这时发动机的动力一部分传给车轮，一部分用来发电，当收油门时，发动机就熄火了，这时在车辆的惯性带动下，电动机又变成了发电机，就给混合动力电瓶充电。

(8)汉兰达混动扩展阅读：

油电混合动力驱动的汽车，之所以不需要充电，是因为在它身上即安装了一台电动机也安装了一台汽油发动机，这两台机器交替工作，同时汽油发动机还担负着给电动机充电的责任，所以，油电混动版汽车就不需要额外地再给汽车充电了，更不需要安装充电桩了。

插电混动是需要找插座充电的，因为插电混动的电池容量都不大，所以家用插座基本一个晚上也能充满，功率1.5kWh左右，如果有个好位置，也可以安装厂家送的简易充电桩，还是用的家用线路，功率3KW，时间省一倍。

参考资料来源：网络-混动汽车

参考资料来源：网络-丰田汉兰达

⑨ 丰田汉兰达油电混动版你一相油能跑多少公里

混动的车辆百公里油耗也就七个左右。一箱油大概能跑800公里左右吧。

⑩ 全新汉兰达混动版曝光,尺寸升级油耗更低，国产版或年底上市

丰田全新一代汉兰达车型已于去年海外车展上正式发布，并在部分国家上市开售，目前上市的燃油版车型。根据海外媒体最新消息：相关汽车媒体曝光了一组全新欧版混动汉兰达的官方照片，新车预计2021年在欧洲市场上市。国内市场方面，预计将会在年底先推出燃油版车型，混动版车型也会陆续跟进。相比燃油版车型，大家更期待混动版丰田汉兰达。
外观方面：丰田混动版汉兰达采用丰田家族最新设计语言，造型与燃油版车型风格一致，只是细节之处加入混动标识彰显身份。前脸大灯狭长的造型十分犀利，搭配横条波纹小嘴造型前格栅，相比现款车型少了几分霸气，但是多了几分城市SUV的精致。尺寸方面：新车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，长宽高分别为4950mm1930mm1727mm，轴距：2850mm，尺寸升级空间更加宽敞舒适。
尾部方面：尾部造型更加饱满运动，狭长的贯穿式LED灯组与前大灯有所呼应。搭配丰富多彩的车身颜色可供选择，以及选配20英寸大轮毂，整体表现更加个性时尚霸气。
内饰方面：新车延续丰田家族最新设计风格，12.3英寸液晶屏幕，搭配丰田的Safety Sense安全和辅助系统，科技时尚感明显提升。安全辅助系统包括具有自动转向辅助系统（可避免碰撞）的预碰撞系统、自适应巡航系统、道路标志辅助、车道偏离警告、自动远光灯等，让驾驶更加轻松愉快。
座椅布局国产车型将继续延续五座、七座布局，其中第二排座椅折叠时可以扩展到最大1909L超大拓展空间。
动力方面：新车混动车型将采用2.5L阿特金森循环发动机和两台电动机组成的混合动力系统，最大输出功率：244Ps，传动系统匹配ECVT变速箱，百公里平均油耗低至6.6升。这套混动系统也是丰田家族引以为豪的动力总成，在多款车型已经成功应用。大家觉得新款混动汉兰达怎么样呢？期待吗？
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