京沪高铁事故

❶ 京沪高铁，京沪高铁故障严重吗，为什么京沪高铁老出事情

郑西、武广、以及普通动车通车时都出现过类似故障。

同时要看到，不论北京局、济南局、上海局都没有过长距离运行维护高铁的经验，尤其是济南局、徐州分局、蚌埠段。最近故障主要都出在蚌埠徐州济南这一段。而这段的铁路部门刚好最没有高铁经验，京津段、沪宁段都已经有一段高铁运管经验，所以没出问题。

铁路方面看来对无经验区段的培训运管没跟上。

旅客方面，目前普及的微博更快的传递信息，也放大了故障对社会的影响。

❷ 京沪部分高铁因事故导致停运了吗

受南方多地降雪影响，京沪高铁部分列车停运，北京南站内部分乘客前来退票。

北京南站共开设了38个退票窗口，方便旅客集中办理车票原退手续。同时，车站还加大售票厅前和自动售票区的宣传帮扶力度，引导购票旅客使用自动售票机办理购票业务。客运服务方面，车站在咨询台、检票口、爱心服务专区等重点区域加派工作人员，加强宣传引导，及时解答问询，安抚旅客情绪。

车站特别提示广大旅客朋友，购买1月25日停运列车车票的旅客可在30日内持车票（含当日）办理退票，退票时不收取退票费。通过网络购票未换取纸质车票的旅客，可在12306网站办理退票；已换取纸质车票的旅客，可到任意车站退票窗口办理退票。

❸ 京沪高铁出事几率大不大

目前由于天气等原因导致晚点的事情还是出过几次，但是安全事故现在还没有。现在高铁运行了4年多，像甬温事故这样造成旅客死亡的事故只有这一次。

❹ 京沪高铁连续出现事故是怎么回事

7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。

7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。

7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。

7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。

❺ 想听听大家对京沪高铁故障的看法

做事总有出错，如果怕出错，什么都不做，做事出错总比什么都不做事强；什么事都有第一次，及是做错，改了不是好吗？这次没有做好，总结经验，下次做好，就可以，要是能一次做对，好上加好。

❻ 本人直觉京沪高铁又要出事了，类似动车伤亡大事。领导在某些方面受贿导致（个人观点，不负任何法律责任）

高铁就不要坐了。出门都地上走好了。不是不相信高科技我是太相信腐败了

❼ 谁知道京沪高铁7.23特大交通事故

这是一起事故，一起交通事故，一起特大交通事故。

❽ 京沪高铁哪些列车因事故停运了

据上海铁路局消息，1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。

根据上海铁路局最新消息，此次因电器设备故障引发的火情已处理完毕。14点45分，京沪高铁定远站列车恢复运行。铁路部门对由此给旅客带来的影响表示歉意，具体事故原因正在进一步调查中。

希望事故可以早日调查清楚！

❾ 京沪高铁的5次事故分别是什么原因

主要原因还是得归咎于：雷击。

我们国家的高铁技术已经是世界一流，还有国家专利为证，
高铁技术已经高到天上了（高架桥上），所以技术上不存在任何问题。

这几次事故完全就是“雷击”给“雷”坏了的。

❿ 昨晚发生的列车追尾事故是发生在京沪高速铁路上吗

怎么可能，京沪高铁还没运行一个月啊！昨晚的特大铁路事故发生在甬温线上，在浙江境内，最新消息，死亡人数35，受伤人数210