山西大运汽车制造有限公司

① 山西大运汽车制造有限公司的企业文化

大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标，为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗。
企业目标：建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献最有成就的企业。
企业理念：理想是灵魂，服务是生命，创新是血液，和谐是动力，信用是桥梁，人才是支柱。
企业精神：业精于勤。
经营方针：成本效益化，管理目标化，组织扁平化，价值最大化。
质量方针：追求卓越，以质取胜，持续改进，顾客满意。
工作作风：严谨细致，精益求精，规范到位，勇于创新。
服务理念：把微不足道的事情做得完美无瑕。
用人理念：是人才不管东西南北，选人才不分贵贱高低，用人才不惜厚股重金，待人才不忘诚信仁义。
十荣十耻：大运“十荣十耻”荣辱观
以爱护大运为荣，以损害大运为耻
以勇于担当为荣，以推诿扯皮为耻
以高效执行为荣，以拖延妨碍为耻
以团结协作为荣，以各自为政为耻
以精益求精为荣，以敷衍了事为耻
以学习创新为荣，以不思进取为耻
以服务满意为荣，以顾客抱怨为耻
以厉行节约为荣，以铺张浪费为耻
以安全生产为荣，以疏于防范为耻
以遵规守纪为荣，以违规乱纪为耻

② 山西大运汽车制造有限公司的品牌阐释

大运徽标由“大运”两个汉字的变体组成，其中“运”字嵌于“大”字中，寓意鸿运当头；徽标外侧以圆圈闭合，寓意车轮滚滚，财运滚滚。
大运品牌与运城有着极深的渊源，运城是一个具有5000年文明历史的城市，是中华民族的祖先舜帝的诞生地，是中国最具魅力的十大城市之一，自古便有“诚信之邦，大运之城”之称，因此“大运”俨然成为一个城市的名片。
大运又见证着山西改革开放和快速发展、贯穿山西省南北的大运高速公路，取意于这条象征着山西省发展速度的南北大动脉，“大运”又是一个欣欣向荣的内陆省份的名片。
“大运”是中华民族美好的向往，是中华民族悠久历史文明的积淀，千百年来人们渴望美好的运气降临其身，大者，多也，大运相伴，必有美好的明天，大运是亿万人民对美好生活的憧憬，因此“大运”更是一个民族的追求。
开大运、交大运、行大运，在前进的征途中，大运将坚持以“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献最有成就的企业”为发展目标，以振兴民族汽车工业为已任，立志打造国际知名品牌，实现“风驰天下、运行世界”的伟业！

③ 山西大运汽车制造有限公司 工资 福利待遇

本科生实习1200 六个月转正 1800，据说技术的还要好点 四人间住宿，有单独卫生间，但只有三险，在山西算不错了，环境也还好

④ 山西大运汽车制造有限公司的产品营销

大运以营销见长，但大运不光靠营销。重卡企业比拼的是质量、技术、服务和网络。总结用户的需求，无非是大马力皮实可靠的发动机、宽大舒适的驾驶室、优质的核心零部件及各零部件的高匹配性、整车工艺的高品质、整车运行的可靠性、实惠的价格，再加上安全性。作为新厂家，大运撬动市场采用楔子战略，集中力量做精品。以自卸车产品为例，大运在6X4和8X4驱动形式分别选择一款产品切入，分别是25吨的DYX3253和31吨DYX3311，市场上超过70%的自卸车集中在这两个吨位。大运装配的是市场上最认可的：大马力潍柴WP10系列发动机、最经济实惠的EGR发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等。
愿与大运汽车同规格、同期出场的重卡产品进行对比碰撞试验，如果大运重卡落败的话，支付给对方100万元人民币。这是在一次媒体发布会上大运汽车董事长远勤山针对大运汽车安全性的说明。据悉，大运汽车在安全性方面下足功夫：驾驶室采用全金属结构骨架鸟巢式设计，前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠。该车的整体安全性在国内处于领先水平。舒适性方面大运驾驶室为四点悬浮式支撑设计，欧式大空间，内饰依轿车标准打造。大运重卡集合了用户一切所需要的，更重要的是，在大运拓展市场阶段，高配置并不意味着高价位，大运以经济的价格给用户实现了这一切。
大运汽车成立于2004年，但是批量投产是2009年10月。中间有近5年的时间，大运建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，提高工艺水平，同时对重卡产品不断试验、完善，确保质量可靠后方推向市场。大运重卡完全采用自动化生产线，1500多台套主要生产设备、50 0多台套主要检测试验设备，均达到国内先进水平，工艺流程完全现代化水平。以重卡生产组装过程中对工艺性能要求最高的焊接工艺为例，高水品的焊接工艺确保产品的高强度对接和彼此接合的严丝合缝，在国内各重卡企业选用经验丰富的焊接工人保证工艺水平，而大运的焊接，使用从瑞典ABB采购的高精度焊接机器人作业，使焊接精度达到了0.1毫米，保证了生产一致性，并提高了工作效率。
与业内几个曾创造了欧曼奇迹、陕汽速度的企业实现万台年产量的时间相比，大运2010年1-10月份共销售近6000台，11月份销量首次突破1000台，预计2010全年销量超过8000台，大运实现万台的时间将比以前任何一个企业都少。而且大运已与厄瓜多尔、埃及、阿尔及利亚等境外公司签订了海外订单，未来5年订单数量总数为19600辆，平均年出口重卡将达到约4000辆。2011年，大运汽车制造有限公司在提出的十二五规划二期工程中，计划投资20亿元人民币，投产后将形成年产10万辆以上的规模，现已开始施工。大运重卡2011年销量目标2万台，力争在3－5年时间内完成年产重卡5万辆目标，7－8年内完成年产10万辆目标。 2010年以来中央电视台、四川卫视、新疆卫视、陕西卫视、甘肃卫视、广东卫视、山西卫视、河南卫视等十几家国内卫视频道高密度、全天候循环播放大运重卡震撼人心的三维特效广告。广告片展示了在一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起阻挡去路，大运汽车以其不可阻挡之势穿越巨龙，飞速行驶……标志着大运重卡一飞冲天！据了解，大运重卡为此所花费的广告投放费用高达上亿元，以此塑造强势品牌。
大运重卡广告的强势投放，迅速吸引了全国各地的优秀经销商倾情加盟。经销商已由上市时的10家增加到100多家，而且平均每个月都能新增10几家，年底有望突破200家。据介绍，大运重卡2010年1至9月份共销售5000多辆，销售额达12亿元。
大运重卡2009年10月投产，短短1年多时间里。大运汽车已经家喻户晓，这主要功归于大运在央视及全国省级电视台的强势广告投放以及推动生产力的营销革命。欲作产品，先树品牌！大运重卡投入1.5亿巨资广告费塑造强势品牌，在全国重卡领域还是首家。在大运之前，重卡产品的宣传主要针对特定人群开展，各厂家主要选择在专业汽车刊物发布技术类测评、高速路上设置巨幅广告牌、以及在煤矿和工地集中的区域市场举办巡展活动等。大运打破这种常规，除了以上述方式宣传，也在普通大众群体宣传，如参加人气车展，2010年4月底的北京车展和12月即将举行的广州车展，以及在各大电视台投放广告。大运收获了丰厚的回报，不仅全国各地100多家的优秀经销商加盟，解决了网络问题，光是带来的订单，已出现用户排队等车的现象。 提起大运重卡，不少人第一时间想起的是一句经典的广告语：“风驰天下，大运汽车”。2010年12月20日，大运重卡重磅出击广州车展，高调展示了大运重卡的品牌形象和产品实力。据介绍，大运重卡在投产一年多时间里便实现了飞跃发展，2010年有望实现销售8000多辆，一期工程投资20多亿，就形成了具备年产50000辆重卡的生产能力，并计划3到5年内将完成二期工程，扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。
作为商用车行业的新生力量，大运重卡在重卡品牌众多，市场竞争非常激烈的大背景下异军突起，赢得满堂喝彩的成功离不开夯实基础设施建设、注重产品质量的理念、大投入的营销推广以及关爱无处不在的服务这四大武器。
武器一：夯实基础，厚积薄发
以摩托车制造起家的大运，早在2004年就开始涉足重卡领域，在经过近6年的发展，大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列、30余种车型。从2009年10月投产到2010年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。
与此同时，大运重卡还加强了对车间工人的培训和锻炼，使工人们的操作熟练程度大大提高。从最初销量几十辆车，最多也就几百辆，但是随着大运重卡销量数字不断提高。此外，大运汽车一直十分重视企业的软件建设，力求打造企业的国际化、人性化、效率化、集约化的管理体系。2010年9月8日，山西大运汽车制造有限公司与用友软件举行了U9项目签约仪式。中国的世界级管理软件、全球第一套完全基于SOA架构的管理软件套件，用友U9以及用友集团旗下的相关软件将助力大运汽车进行大规模信息化系统再造工程。通过用友集团专业化、整体化软件及服务，将使大运汽车基于高度信息化水平发展，形成更快速、更迅捷的战略决策和执行能
业内人士认为，在遵循高品质、高口碑的生存之道下，大运重卡用一年时间里夯实基础，厚积薄发，一步一个脚印朝着目标前进，并且通过逐步扩大生产规模，销量不断增加，实现了飞跃式发展。
武器二：注重品质 精益求精
大运重卡之所以备受市场青睐还源于其始终秉承“品质立企”的理念。自企业成立后，大运汽车以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型。
大运重卡前脸采用的流行欧式风格造型呈V字形结构，借鉴轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计的驾驶室不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性强，卧铺宽，内饰配置高端，设计人性化。对于一辆重卡，拉多少货，赚多少钱、性能是否稳定或许客户更为关心，因此，在重卡的动力总成方面，大运重卡用心可谓良苦，采用的全是业内最具知名度的品牌。如发动机采用潍柴发动机；变速箱采用法士特 变速箱，驱动桥采用的是汉德车桥，这些装配与国内最具竞争力的陕汽重卡几乎毫无二致，良好的口碑在业内被称为黄金产业链。此外，考虑到重卡用户的实际操作，大运重卡还使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，为保证悬架系统的承载能力，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺；为了适应各种路况，提高整车的承载能力，重卡加强的平衡轴支架采用了优化改进结构，而加大的工字梁截面前桥，也增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷可达到7.5吨以上。针对当前计重收费的法规要求，大运重卡还兼顾了轻量化设计，使其承载力更高，车身自重更低。这些都充分表明，大运不是重卡市场的投机者，而是有备而来的投资者，我们生产的重卡性价比很高。
武器三：剑走偏锋 巨资营销
一条蜿蜒盘旋的山路上，一辆重型卡车极速奔驰，瞬间，一条巨龙腾空而起。在广州车展现场，标志着大运重卡一飞冲天的广告视频不断播放，大运颇具创意性的广告吸引了众多车迷关注的目光。事实上，从2010年4月份起，大运汽车以大气磅礴之势登上了央视及广东卫视、山西卫视、陕西卫视、等十余卫视频道。震撼的三维特效，创新的广告形式，高密度、全天候循环播放，使风驰天下的大运重卡形象嵌入人们心中。
作为重卡领域的新势力，大运重卡若想在竞争激烈的重卡市场占领一席之地，就必须要有一个战略眼光和占领市场的高招，以及成功的品牌宣传策略和前瞻的营销理念，才能形成强势品牌和后发优势，塑造出一个国际知名品牌。山西大运汽车制造有限公司一鸣惊人，一出手就是投资1.5亿元的广告费用。他们震撼的三维特效广告片就投入了数百万元，其后期制作团队是曾参与电影《阿凡达》等多部大片的澳大利亚特效制作精英，设计和创造出无与伦比的震撼视觉效果，呈现了大运汽车的强劲气势。
武器四：推波助澜 服务至上
突出的性价比与非凡的营销令大运重卡在2010年赢得满堂彩，而不断升级的品牌服务则提供了大运重卡市场持续前进的源动力。
事实上，售后服务对于汽车行业来说至关重要，因此，大运汽车正在抓紧建设服务站和大型配件中转库，他们已经在运城、哈尔滨、连云港、成都、乌兰察布、南昌、福州等多个大中城市建立了大运汽车4S店。还计划到年底建立服务站200-300家左右，建立大型配件中转库30-40家左右，每个大型配件中转库的配件储存都在500万以上，大型配件中转库将覆盖全国所有省会城市和大中城市。
此次大运在广州车展发布大运关爱，无处不在的服务品牌，其核心要素我们可以总结为一个中心，两个基本点。一个中心是以客户满意度为中心，从客户的休息到客户的体验，从客户的期望到客户的满意；两个基本点主要体现了大运服务的及时性，从地域上讲，每个地方要有我们的服务，缩短服务半径，争取达到服务半径为50公里的目标；从服务保障方面，配件的保障、服务保障都做到无缝对接。每一个用户都是VIP客户，当车子出现故障后，无论什么时候打电话，一个小时之内都赶到，同时必须迅速的解决故障。
大运重卡立志要在重卡领域有一番作为，除了生产制造，产品质量等硬实力，售前、售后服务等软实力的比拼也至关重要，大运汽车力求软硬兼施，希望复制在摩托车领域的成功，为华南市场乃至全国市场制造更高性价比的卡车。有理由相信，凭借四大独门武器，大运重卡必将大有作为，从而带来无限商机。

⑤ 山西大运汽车制造有限公司工资福利待遇谁知道谢谢!

风驰天下，大运摩托！

⑥ 山西大运汽车国企还是私企

山西大运汽车制造有限公司成立于2004年，隶属与山西通达集团。是大运重卡、汽车零部件等产品专业生产加工的私营独资企业, 公司总部设在山西运城,

⑦ 山西大运汽车制造有限公司怎么样发展前景如何详细说明一下

大运汽车公司与大运摩托同属一家集团-山西通达集团，是中国商用车领域的新生力量代表，大运汽车公司生产基地分别在运城和成都，有非常雄厚的实力背景、优秀的研发团队和强大的营销网络，其发展前景十分看好。本科生待遇工资不低于1500，试用期之后根据岗位而定。

⑧ 山西大运汽车制造有限公司的发展历程

大运重卡项目采取总体规划、分期实施的建设方式：
一期工程设计产能为年产重卡5万辆，年产值150亿元以上；二期工程达产后将形成年产10万辆的规模，年产值可实现300亿元以上。
大运重卡厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平米，已完成一期项目投资26亿元人民币。年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元。3年内大运重卡将完成年产10万辆的二期工程。
2010年10月22日，山西省委书记、省人大常委会主任袁纯清，山西省委副书记、省长王君，山西省委副书记、省纪委书记金道铭，省领导高建民、牛仁亮、张建欣以及省直有关部门负责同志，各市市委书记、市长观摩检查组，对运城市贯彻落实十七届五中全会精神和全省领导干部大会精神、推进转型发展跨越发展的重点工作和项目进行观摩检查。
观摩检查组一行来到山西大运汽车制造有限公司，实地查看大运汽车生产、研发、市场开发、园区基础设施建设、职工生活区等情况。深入车间生产一线，详细了解产品生产工艺流程、产品质量、知识产权等情况，并给予了积极指导。大运集团董事长远勤山热情接待，并介绍了大运重卡的“十二五”规划及运营情况。大运汽车制造有限公司总经理陈澔利、技术副总刘宝乾、集团总办主任曹持陪同调研。在听取了大运汽车的工作和项目建设情况的汇报后，观摩检查组认为，大运汽车是运城市装备制造业的代表，通过自主创新和引进消化吸收新技术，产品档次不断提升，市场不断扩大，对推动当地经济转型发展、跨越发展起到了引领作用。
大运集团董事长远勤山向向观摩检查组汇报介绍了转型跨越发展工作和项目进展情况。提出“十二五”规划二期工程投资20亿元人民币，已开始施工，投产后将形成年产10万辆以上的规模，届时年产值可实现300亿元，利税30亿以上，直接间接就业人数可达数万人，将促进运城汽车配套业、仓储业、物流业、服务业等产业强力崛起、蓬勃发展，成为拉动运城经济社会发展的增长极。
袁纯清、王君对大运汽车制造有限公司的发展和建设给予了高度评价，袁纯清指出：加大科研投入、培养人才队伍是做强现代制造业的关键，大力提高技术研发能力和自主创新能力，不断提升产品结构、档次，为山西省经济跨越发展造好车、服好务！
远勤山董事长对检查观摩组的到来表示热烈的欢迎，他表示：大运重卡作为山西装备制造业的代表，要认真落实十七届五中全会精神，立足建设山西向东向西开放的大通道和桥头堡，做足自身功夫，担当社会责任，为山西汽车工业做出更大贡献。 第一辆大运重卡下线
2009年9月25日，大运汽车制造有限公司第一辆重卡顺利下线，运城人造汽车的梦想终于成真。
市长王安庞为“大运一号”披红挂花并点火。市委常委、副市长张建喜启动大运重卡生产线。副市长王健康及市直有关部门负责人见证了这一有里程碑意义的时刻。
大运汽车制造有限公司始建于2004年，位于运城空港新区，是一家集科研、开发、生产、销售、服务于一体的重型卡车生产和经营企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米，有一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，前期建设总投资21亿元。
大运重卡项目是以科学发展观为指导，按照省委、省政府提出的尽快将山西建成装备制造加工基地的方针，立足于运城经济转型发展需要而建设的。该项目综合运用了国内重卡行业先进的管理技术、工艺制造技术和质量控制技术，主导产品有载货车、自卸车、专用车、牵引车等，产品性能稳定、质量可靠、科技含量较高、符合国家法规要求和环保标准，已达到国内同类产品先进水平。据悉，该项目已完成“大运”品牌8个系列30余种车型的开发。其中，有5个系列已通过国家试验认证。
大运重卡一期项目投产后，将形成5万辆的产能，二期工程将扩大为10万辆的生产规模。二期工程建设目标实现后，该项目可实现年产值300亿元，可提供直接就业岗位4000余个。该项目的投产将产生巨大的辐射带动作用，带动当地基础制造业的蓬勃发展。 大运重卡运城正式投产
十月的河东大地，秋林尽染，硕果飘香。经过5年多时间的建设，拥有多项专利和自主知识产权的大运重型卡车正式投产。省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、省长王君为“大运一号”重卡揭幕。省委常委、宣传部长胡苏平，省委常委、秘书长高建民，省委常委、统战部长李政文，省人大常委会常务副主任杨安和，省政协副主席韩儒英出席投产仪式。副省长陈川平代表省委、省政府致辞。
省委、省政府高度重视汽车产业发展，尤其是把加快发展重型汽车作为我省装备制造业调整振兴的重点和新的经济增长点，下工夫培育龙头企业，努力打造具有国内先进水平的重型汽车和零配件基地。我省作为国家重要的煤炭和矿产资源大省，对重型汽车需求强劲，特别是随着公路等基础设施的逐步完善，重型汽车市场日趋旺盛。大运重卡的投产为山西汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔，是我省振兴装备制造业的又一重大成果，对推动产业结构调整、实现转型发展和促进地方经济社会发展具有十分重要的意义。
山西大运汽车制造有限公司始建于2004年。自开工建设以来，公司紧紧抓住全省振兴装备制造业的机遇，艰苦创业，开拓进取，历时5年多建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡还集国内外同类产品设计之大成，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，具有性能稳定、质量可靠、功率强劲的特点，完全符合国家相关要求和行业标准，具有较高的科技含量，已经达到国内同类产品先进水平。
一期工程正式投产后，形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。
二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上，将直接和间接吸纳就业人员达数万人，带动数百家配套厂商形成相当规模的汽车零配件产业集群。
陈川平在致辞中指出，重型汽车产业是一个资本和技术密集型产业，必须不断创新，不断适应市场需要。他希望大运重卡以投产为新的起点，抓住国家实施汽车产业调整振兴规划和我省加快发展新兴支柱产业的良机，提升发展质量，加大市场开发力度，不断增强企业的竞争力，进一步把企业做大做强，成为调整产业结构的典范和民营经济推动转型发展的榜样。
投产仪式结束后，张宝顺、王君等省领导还兴致勃勃地深入到大运汽车制造有限公司重卡生产车间进行了实地调研

⑨ 山西大运汽车制造有限公司的出口协议

伊朗客商与大运汽车签署2500台大运重卡订车出口协议
2010年11月14日—18日，伊朗霍尔木兹柴油有限公司客商前来山西大运考察洽谈业务，并与大运汽车公司签署2500台大运重卡的订车协议。
在为期4天的考察过程中，伊朗客商多次深入重卡生产现场，对大运重卡的生产管理、工艺流程、技术研发、市场销售等情况进行了详细了解，他们表示，大运公司优质的产品质量、先进的管理水平和热情周到的服务给他们留下了深刻的印象，相信双方之间的合作必将会拥有十分美好的前景。
此次签约，是大运公司继阿尔及利亚、厄瓜多尔、埃及、巴西等国外商签约之后的又一笔出口大订单，双方一定会珍惜这一次合作机会，为合作方提供高质量的产品和优质的服务，努力实现共赢发展。
大运一举拿下埃及易卜拉辛万辆重卡订单
2010年8月10日，山西太原装备制造业博览会现场，山西大运汽车与埃及易卜拉辛公司一次性签订1万辆重卡订单，分三年分期分批的交付埃及用户，出口额高达25亿人民币。这是继7月2日出口阿尔及利亚之后的再次大举进入海外市场。
大运集团旗下的大运摩托车出口一直走在国内摩托车行业的前三名，尤其在埃及大运摩托车占整个国家市场份额的90%。中国卡车网记者在2010年北京车展期间采访大运集团董事长远勤山时曾表示，在大运摩托出口比较优势的市场，可以借用一些成熟的网络来铺设大运重卡的销售网络。而此次的埃及易卜拉辛公司就是其成熟网络中的一员。远董认为，在这种市场中，大运集团更了解该国际市场的的文化，可以更快的通过优质的渠道把大运的产品和文化传播出去。
在签约现场，记者从大运集团相关负责人处了解到，此次博览会期间，大运集团还将与厄瓜多尔以及香港签署出口协议。6000辆的采购订单由厄瓜多尔名城进出口公司与大运集团签署，出口额达15亿元。而香港达胜国际有限公司也将一次性签署600辆的出口订单，出口额达2亿元。
按照大运重卡董事长远勤山的战略规划部署，未来大运重卡年销量的分布结构——国际市场占50%，国内市场占50%。远总强调，不好的产品是不能走出国门的，否则将是最差的广告片，损害的将是中国出口车的形象。因此自2009年9月大运重卡下线全面推向市场，投产4个月，该公司依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑，生产、销售数量均超千辆，实现了开门红，呈现产销两旺的势头。2010年7月大运的月产销量已经达到1000台。为2010年突破10000台的目标奠定了坚实的基础。有了很好的国内市场表现，远总对于更快、更稳的走向国际市场更有信心，从2010年7月开始，大运“一发不可收拾”的出口势头正是证明了这一点。
大运重卡首单出口海外 阿尔及利亚签单1800辆
三年1800辆大运重卡的代理销售合同，7月2日在山西运城签订。签单双方是大运汽车制造有限公司与阿尔及利亚博蒂机械设备与材料有限公司。
这是山西大运汽车制造有限公司生产的重卡，首单出口海外的合同，按国内每辆30万价格计算，大约销售额为5.4亿元。
大运公司从投产以来，创造了山西生产重卡新纪录。仅山西煤运总公司一次签单购买就达1200辆。