奥克斯汽车

㈠ 美国奥尼斯汽车品牌

奥尼斯汽车没有听说过，奥克斯到是有过一段时期，奥克斯之前一直以制造空调闻名，后来打算像汽车产业进军，而出产的第一种汽车就是类似于丹东曙光汽车的SUV，而后因为汽车成本太高，利润太低，奥克斯逐渐放弃了汽车生产这块，所以现在奥克斯汽车基本上消失匿迹了。

㈡ 奥尼斯汽车是什么牌子

奥尼斯汽车没有听说过，奥克斯到是有过一段时期，奥克斯之前一直以制造空调闻名，后来打算像汽车产业进军，而出产的第一种汽车就是类似于丹东曙光汽车的SUV，见下图：

而后因为汽车成本太高，利润太低，奥克斯逐渐放弃了汽车生产这块，所以现在奥克斯汽车基本上消失匿迹了。

㈢ 奥斯克汽车和波导汽车为何被成为难兄难弟

都是没有销量，导致资金链断裂然后破产。

2003年10月，波导正式与南汽合作，斥资1亿人民币，与南汽成立了无锡汽车车身有限公司。2004年2月，波导推出了进入汽车行业之后的第一款产品，一款两厢轿车“新雅途”。波导推出的此款车型，在当时非常受业内人士看好。但是好景不长，2004年8月，波导与南汽“离婚”全盘撤资，暂时退出汽车行业，而“新雅途”由南汽单独生产。

㈣ 宁波的汽车企业都有哪些

吉利公司的美日系列轿车在宁波生产，另外前几年宁波还有奥克斯汽车

㈤ 格力和奥克斯“互撕”对汽车行业有何启示

与汽车行业的表面和谐不同的是，家电行业一直是真正的赤膊上阵，白刀子进去红刀子出来，根本不会互相留情面。

格力电器发出了对奥克斯空调的公开举报信，称其空调与宣传、标称的能效值差距较大，能效比和制冷消耗功率均不合格，并给出了第三方的检测结果。奥克斯旋即回应说：格力此举属于诋毁行为，已向司法机关报案。

可以肯定的是，接下来汽车行业的市场环境会逐渐向家电行业靠拢，特别是造车新创企业，越来越白热化的市场竞争环境和融资环境，会打破目前看似和谐的局面。这也是市场发展的必然。

尽管董小姐不招人喜欢，但我还是希望汽车行业也能多几个董小姐，毕竟，摆在台面上的真刀真枪，比暗箭光明磊落得多。也只有这样，一些潜规则才能尽快浮出水面，浑水摸鱼者早日出局，行业乱象才能找到解决的出口。

㈥ 中国有什么汽车牌子

一汽集团旗下有11个汽车品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

2 一汽红旗

红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

3 一汽奔腾

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

4 一汽大众

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

5一汽奥迪

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

6一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

7 一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

11 一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

㈦ 奥克斯与三星有什么关系

奥克斯与韩国三星签订了一份显然分量很重的OEM（代工）
项目合作协议。在该协议中，正式确定奥克斯成为三星电子在华的定牌空调生
产基地，到明年年底之前，将由其在宁波为韩国三星定牌生产总量不少于20万台的
多款分体挂壁式空调。
宁波奥克斯集团在产能扩张领域又
迈出了一大步--与韩国三星电子"联姻"，为其定牌生产"三星"牌空调

㈧ 跨界造车结局如何

一、波导汽车

投入太高，而高层看不到明显的收益，而上市的两款车型，销量和预想目标相差太远，计划卖20000辆，实际连20%的目标都完成不了，只卖出了两三千辆！有当时的经销商透露，奥克斯的车都是常规车型，7-8万的价格对于当时的消费者，太贵了！

总结：跨界造车，本身就是一件非常困难的事情，毕竟术业有专攻，跨界还真的不是那么容易的事情！