今日美股特斯拉股票走势

① 我习惯用腾讯的自选股看港股、美股行情，发现某些股票有时候会有盘前股价。比如特斯拉，晚上10点开盘，

就如有的成交量大或小一样，取决于股票活跃度。不活跃的股票在正常交易时间都少？更何况盘前呢！另外重要的一点是盘前的报价spread较大，按心理预期价成交概率小，导致参与意愿低。

② 特斯拉股价暴跌12.81%

周四美股收盘，特斯拉股价暴跌12.81%，报669美元，截止北京时间6点12分，盘后交易中，特斯拉再次下跌4.17%。消息称，特斯拉1月在中国的新车注册量环比减少46%。去年12月披露的数据显示，2019年特斯拉在中国的车辆注册总数为42715辆，而2018年为16360辆，同比增长约160%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 市值超1500亿美元，特斯拉股票连续大涨，这只是个开始

2月3日，我国股票市场开市，受到疫情的严重影响，很多股票都疯狂下跌，交易也越发冷清，然而在欧美股市，特斯拉却一枝独秀，延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%，股价已经高达887.06美元，市值超过了1500亿美元，让其他传统车企艳羡不已。

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④ 特斯拉股价大跌，目前总市值多少

特斯拉股价大跌，目前总市值6764亿美元，而导致特斯拉股票大跌的是Q1的财报，在2021开年的3个月特斯拉有着上亿美元的盈利，但盈利并不是靠买车，而是卖碳积分和炒比特币。

碳积分是在助力特斯拉营收和净利大增方面发挥了很重要的作用。卖碳积分顾名思义是卖碳排放额度给对手车企，特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放信用额来获得收入。这些制造商使用购买的信用额来达到市场的规定，取代自己制造电气化或节能车辆。

而比特币反面，特斯拉在今年2月买了价值15亿美元的比特币，不到一个月就翻倍了，而特斯拉在高点时已经出售了2.72亿比特币资产，直接带来了收益。

特斯拉Q1财报数据

财报数据显示，特斯拉在今年前三个月实现营收103.89亿美元，同比增长73.6%，超出市场预期的102.92亿美元。其中，汽车业务总营收为90.02亿美元，同比增长75%。而在营收中占比较小的储能和服务业务也维持较好的增长态势，基本符合市场预期。

营收大涨的背后，特斯拉2021年第一季度的生产及交付量也创下历史新高。财报数据显示，今年前三个月，特斯拉共交付了近18.5万辆汽车，高于市场预期的16.8万辆，刷新了特斯拉的季度交付量纪录。其中，Model 3和Model Y第一季度合计产量约为18.28万辆，与去年同期的7.6万辆相比增长140%。

以上内容参考凤凰网-特斯拉市值一夜蒸发2082亿：靠炒比特币和卖碳积分盈利

⑤ 特斯拉股价创历史新高 收于524美元

1月13日，特斯拉股价持续走高，上涨接近10%，收盘时创下了每股524.86美元的历史新高。

（图片来源：特斯拉官网）

盖世汽车讯据外媒报道，1月13日，特斯拉股价持续走高，上涨接近10%，收盘时创下了每股524.86美元的历史新高。

随着中国工厂建设进展顺利，以及去年第四季度交付量超过华尔街分析师预期，特斯拉股价持续上涨。进入2020年以来，该公司股价的涨幅已经超过了20%。FactSet的数据显示，在过去3个月中，该股股价已经翻了一倍有余。

1月13日股价大涨之后，特斯拉的市值已经达到大约946亿美元，超过了通用汽车和福特的总和。不过，企业的市值所衡量的是公司流通股的价值，并不能说明全部情况。

1月12日，Oppenheimer分析师ColinRusch将特斯拉的目标价从385美元上调至612美元，并重申该股表现的评级为“优于大盘”。Rusch的这一目标价成为了华尔街分析师最乐观的目标，超越了PiperSandler的553美元以及CanaccordGenuity的515美元。

Rusch将特斯拉视为一支“必须拥有”的股票，他认为此股可以供纳入额外指数中获益。他表示：“我们认为，该公司的风险承受能力、从过往错误中吸取教育的能力、以及比同行更明显的野心，正开始对那些无法、或不愿以更快速度进行创新的交通企业构成生存威胁。”

2019年年底，特斯拉开始在中国交付国产版Model3。还有消息称，其位于上海的超级工厂每周的产能已经提升到1000辆以上。本月早些时候，该公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，特斯拉计划在中国开设一个新的设计和工程中心，另外他们还将在上海工厂内生产ModelY车型。中国是世界上最大的电动汽车市场，去年中国一共销售出了130万辆新能源汽车。

特斯拉本月早些时候发布的第四季度交付数字也让投资人感到欣喜，这也是该公司股价大涨的原因之一。特斯拉表示，去年第四季度他们的交付量达到了11.2万辆，2019年全年交付量将近36.75万辆，年比提升50%。

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⑥ 特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

“特斯拉的Q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间，21个交易日中，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。

然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，即将开场。

文｜刘学晓

图｜网络

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⑦ 股价都涨到500美金了，但特斯拉真值这么多钱吗

在中国市场，最便宜的落地接近30万的Model3，同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配，奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气，从这些车型手里一年抢走十几万订单？这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。

从进口版Model3实际销售情况看，也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题（毕竟进口版更强溢价能力，中国消费者是认的），而是因为电动车在很多人心目中，还是不方便、续航短、不稳定的代名词，在选车时根本不会考虑。更何况，从进口Model3来看，已经暴露出一些做工品质方面的问题。

中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大？从乘联会公布的数据看，2019年1-11月，新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势，预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说，纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。

如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量，相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗？

就算是如机构最乐观预测，2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模，特斯拉要实现15万辆以上规模，占比要达到15%-20%。

想想，这可能吗？强如一汽大众和上汽大众，每家市场份额也不过在10%左右。有人说，特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额，但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想复制美国的神话，很难。

现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期，非常不统一（反正观点也不用负责）：有说预期在两万台规模的，有说在10万台规模的，有说在15万台规模的。至于相信谁，全看你愿意相信谁。

最后说说

其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观，还有一个重要的原因。就是你不难发现，即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量，其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户，流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑，除了政府和企业采购饱和，还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少？其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马，有一个算一个，2019年的交付量普遍距离目标甚远，甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企，对市场的预期普遍过于乐观，而且是乐观的太离谱！

放眼全球，其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模，其中中国约占一半，美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。

有人说，Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场，且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差，而时间差是怎么来的？就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”，还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决，但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型，一夜之间，特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。

特斯拉在中国的唯一机会，也许就如某些分析所说，像美国一样，国产Model3能激活一大批中产阶层，使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说，一半靠产品，一半靠情怀。

只是，经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场，对电动车充满了复杂情感的中国消费者，能给Model3这样的机会吗？

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⑧ 特斯拉股价一路高飞，尼古拉也想来一波，没想到却成了美版贾跃亭

最近一段时间，美股方面的消息还真是满天飞，以特斯拉为代表的新能源汽车概念股一路高歌猛涨，即便当中略有下跌也还是让股民们争相购买。但就在与此同时，一家和特斯拉齐名的美国造车新势力却爆了大雷——氢能卡车初创品牌尼古拉因为涉及多项造假而被接受调查。这家被众人寄予厚望的公司，怎么就成了美版法拉第未来呢？

这很能说明一个问题——新能源汽车市场仍然被资本所看好，未来的市场规模应该非常诱人，简而言之，新能源汽车市场仍然是朝阳产业，否则资本不会冒着如此大的风险进行投资。甚至就连通用汽车还给尼古拉投了20亿美元，不过这钱，应该是打水漂了。

接下来，尼古拉的路还不知道应该朝什么方向走下去，这件事情时刻警醒着我们，PPT造车有风险，不是所有企业都能像特斯拉和蔚来一样最终能修成正果。入市有风险，投资需谨慎，尼古拉吹得天花乱坠的项目，到头来不过是镜中明月，水中楼阁罢了。

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⑨ 特斯拉的疯狂一周，是股价泡沫还是经营拐点

根据美国研究系统公司FactSet的数据，目前约有45%的华尔街分析师对美股特斯拉（TSLA）给出“卖出”评级，相对的，仅有19%的分析师给出了“买入”评级。

写在最后

随着眼下国内疫情的这一特殊时期，确实也让不少人再次担忧起了特斯拉上海工厂的产能问题。而上周的大跌，也必然有一部分这方面的因素在其中。以目前的趋势来看，特斯拉与空头们之间的撕扯还有可能愈演愈烈。

根据投资管理公司ArkInvest在2月1日的一份报告中指出，预计特斯拉到2024年，特斯拉股价将达到每股7000美元。在部分激进的分析师眼中，特斯拉的总市值会突破1.1万亿美元大关，超过全球其他主要汽车公司市值之和。

在瞬息万变的资本市场中，不知那些认为特斯拉的股价泡沫即将破裂、这只股票很快就会崩盘的分析师/空头们，看到这份报告会作何态度？或退出这场“非理性”，或不屑于它内在的伪逻辑，或空转多降低风险？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉确实来到了它的拐点，一切都随着春暖而花开。今天，特斯拉上海工厂已经正式复工，成为此次疫情之下复工最早的一批车企之一。万众瞩目的特斯拉产能爬坡，继续推进。

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