汽车行业外资限制股票

A. 如何看待取消汽车行业合资股比限制

有一定影响，但影响不会很大，希望能帮助到你，祝你生活愉快。

B. 取消汽车行业外资股比限制后，合资车会不会独立建厂

从成本上考虑独立建厂，成本难控制，管理以及销售渠道。 合资可以抵御部分风险。

C. 如何看待放宽汽车行业外资限制

因为WTO要保障市场自由竞争 所以中国要逐步放开限制，不能一直限制

D. 为何要取消汽车行业外资股比限制

国家发展改革委有关负责人17日说，今年我国将取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点。中国全面开放制造业，就是表明反对贸易投资保护主义的鲜明态度，旗帜鲜明地支持经济全球化广泛深入发展。

E. 放宽汽车行业外资限制有什么好处

这一放开对中国国内汽车行业必将带来机遇与挑战。一方面一些已经合资的汽车厂商，到期后或会另起炉灶，建立新的外资汽车厂。另外，特斯拉们将会新进入一批国际高端汽车厂商。这些都直面与中国国内汽车厂商竞争。给国内汽车厂商带来不小冲击与压力的同时，更主要的是倒逼中国汽车厂商提高质量与档次品质，生产出更高质量的汽车。这是一件大好事。

F. 汽车行业，外资持股比例不得超过50%，其它国家有这样的规定嘛为什么要给特斯拉开绿灯

当初制定持股比上限政策是为了保护刚刚起步的中国汽车工业，但随着自主汽车企业实力的增强，打破持股比上限是早晚的事，所以自主车企要尽快加强自身综合能力，早做准备，不能只依靠政策“溺爱”。只是特斯拉正好赶上了这个时间点。

G. 2022年汽车外资投资将全面开放，开放后会有什么影响

汽车行业全面放开外资投资限制后,市场竞争必然更加激烈,适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，优胜劣汰进程将加快。按照中央进一步扩大开放的统一部署,2018年我国取消了专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制,2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制,届时汽车外资投资将全面开放。未来，工信部将坚持全球化发展理念，与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作，共同维护汽车供应链稳定畅通，引导行业企业主动应变、苦练内功，开发先进适用车型，提升技术创新能力。

H. 为什么特别是汽车行业外资限制

这一定程度上是国家的产业保护政策。这种政策沿用如此长时间，在继续改革和市场经济的将来环境下，应当到了废止的时候了。但是如果汽车产业允许外资独资，那么很多中方合资伙伴很快就会垮掉。一来将接受外方的放弃的技术设备，到低端市场上去；二来最根本的原因是企业文化和体制习惯性。

I. 新能源汽车取消外资股比限制，是什么意思

新能源汽车取消外资股比限制是指，因为自20世纪90年代以来，外资车企要想在中国建厂，就必须与中国本土汽车制造商进行合作，建立合资企业，并且中国车企的股权比例不能低于50%，由目前的合资车企来看，中国本土车企都是占有绝对的控股地位。新能源汽车取消外资股比限制就，没有中国车企的股权比例不能低于50%这个硬性要求了。