社会疫情与股票跌停

Ⅰ 疫情下的2020中国车市 “雪上加霜”还是刺激消费

2月3日，春节后首日开盘的股市，赤裸裸的反应出疫情对中国经济的冲击力。

午间收盘时，近3000支股票跌停，创下单日跌停股票数量最高记录，首个交易日超3000支股票下跌。其中，超过94%的汽车股跌幅超过9%。

与丰田同样雄心勃勃的还有红旗。去年红旗销量首次突破10万辆，同比增长200%以上，在连续下滑的车市中成为“焦点”。

今年年初，一汽车集团董事长、党委书记徐留平披露了红旗未来十年的销量规划——2020年达成20万辆销量目标，2022年计划超越40万辆，2025年力图突破60万辆，2030冲击80到100万辆。如此宏大的目标，在如今的市场环境下绝无第二家。

全国上下全面防疫状态下，疫情给整个社会经济的冲击显而易见。今日股市的行情，已经在数字上显示出这场疫情的无情。虽然业内人士对今年车市的预期有着不同意见，但困境下正是考验企业能力和信心的时候。

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Ⅱ 科大讯飞股票跌停，是否说明未来形势会好转

传闻科大讯飞跌停，系因著名私募高毅旗下产品被强赎有关。并称高毅重仓股东方日升、海康威视、大华股份、上海家化、木林森均受到影响。上述提到的个股中，木林森已连续两个交易日跌停，今天东方日升跌停，海康威视、大华股份跌逾7%，上海家化在昨天跌停后今天反而封涨停板。

我们稍微总结一下市场传闻：

• 1.是否因为科大讯飞业绩不达预期导致；
• 2.是否因为股东大会2021公开发行事项未通过导致；
• 3.股吧论坛：某私募出现情况导致它所重仓的股票跌。

公司基本情况正常，公司公开发行今天下午顺利通过。同时业绩层，根据最新情况，收窄了盈利区间的范围，年度累计净利润为12.29亿元-13.93亿元，同比增长50%-70%。

目前公司无法查询今天的股东的变化情况，所以不能证实或者证伪市场的相关私募的传闻。公司现在正处于规模化推进阶段，商业模式也从项目制逐步升级到产品及平台。董事长也基于提出增持股权的考虑，要增持了股份。

给大家翻译一下，大概就是辟谣市场传闻，并表示要增持股份稳定股价。

那么我们来看看科大讯飞的实际状况如何。

科大讯飞曾于《2020年第三季度报告》中披露了年度业绩预告，公司预计年度累计净利润为106,492.86万元-139,259.90万元，同比增长30%-70%。公司2020年第四季度经营持续向好，根据最新的财务审计进展，业绩预计范围进步明确：年度累计净利润为122,876.39万元-139,259.90万元，同比增长50%-70%。

车载语音方面，由于车机和人的交互更多将采用语音，未来伴随着智能汽车渗透率的逐步提高，智能汽车中的语音交互将更加丰富，进而带动市场规模不断增加。

市场竞争格局方面，科大讯飞(SZ:002230)为国内相关领域的龙头企业。佐思产研数据显示，2019H1，科大讯飞车载语音的市占率达46.5%，显著高于竞争对手网络、阿里和思必驰。

总之，科大讯飞长线投资的价值一般。根据技术分析，关注42.8元，能否止跌，如果止跌，可以带止损，进场做波段，如果不能止跌，那么就不是过顶回踩，没有参与的价值。

Ⅲ 股票跌与中美贸易战疫情有什么关系 不是天天有涨停股吗

股票市场和中美贸易战或者疫情，是有关联，但也不是所有的股票与这些因素都是正相关的，有些是负相关的，即不会受到影响。

贸易战或者疫情会导致大部分股票下跌，但在这种情况下也会有收益的股票，比如中美贸易战会导致出口企业的订单减少，但相应的由于双边制裁，进口的商品也会减少。这就给国内的生产商提供了机遇，可以填补进口减少所留下的空白。同样疫情虽然对整体社会产生很大冲击，但是医药股确却从中获益，所以那一段时间涨幅巨大。

因此要把整体市场的表现和个别股票的表现区分开来，即使在熊市也一样会出现涨幅巨大的股票，但同样在牛市也一样会出现跌幅最大的股票。所以个股的差别度是非常大的，而整体的指数就是让我们可以很好的衡量资本市场的总体表现。

Ⅳ 节后开盘全军覆没，疫情之下汽车股走向何方

“武汉疫情、成都地震，明天还将迎来一个坏消息：股灾！”2月3日凌晨，当成都青白江区5.1级地震将不少人民惊醒后，朋友圈开始讨论2020年的确是坏消息一个接一个。

情况如大多数人预料的那样，2月3日上午，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健，沪深两市开盘即迎来千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。

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对于此次与特斯拉达成合作，宁德时代认为这代表了特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力。宁德时代成为特斯拉的电池供应商，无疑将继续巩固宁德在动力电池领域的全球霸主地位，拉开与第二名比亚迪的差距。

值得一提的是，优异的年报数据也让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。

文/杜余鑫

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Ⅳ 疫情对社会对股票的打压下，是什么让珈伟新能拟出售金西坡100%股权

希望珈伟新能能通过这次资产剥离的行动改变市场的股价，通过手上的现金去投资、扩建等方式，为长期投资者带来可观的利润和希望，毕竟这家公司在4年的时间内跌幅较大，通过资产运作可以提升股价。

股市有风险，入市需谨慎。

Ⅵ 疫中开盘：汽车行业股几乎全面跌停，后市有望补涨

昨日，是鼠年的首个证券交易日，受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，除口罩、医药、云办公股高开之外，其他产业再现千股跌停，截止收盘两市共计3188支个股跌停，其中汽车股也不例外，跟大盘走势一致，午盘收跌8.45%，94%的汽车股跌幅超过9%。

此外，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，同比增长9.2%。虽然我国新能源汽车产销量在2019年下半年出现了10年来的首次下滑，但由于产品的向上升级、续航能力的提升，动力电池的装车量仍取得了一定程度的增长。其中，宁德时代的装车量达到了31.46GWh，市占率超过五成，第二名的比亚迪，由于受到下半年新能源汽车销量下滑，动力电池装车量受到影响，与宁德时代的差距较大幅度地拉开，其2019年装车量为10.75GWh，市占率仅为17.28%，而排名第三的国轩高科装车量则为3.43GWh，昨日开盘时，国轩高科也是处于跌停状态，报22.46元，成交额30460万元，换手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，国轩高科所在的电源设备行业，整体跌幅为7.52%，领涨股当然为宁德时代，领跌股则为通裕重工，截止当日上午11:15分，该股跌10.11%报1.6元，封上跌停板。

显而易见地，这些状况都进一步地反映了动力电池行业即将迎来全新的洗牌期，在马太效应加剧，两极分化严重的同时，坚瑞沃能的跌停，也表示出在下一轮淘汰赛中将不仅仅只有中小企业的名单上榜。

结语

尽管汽车股普遍出现了与大盘同步的恐慌性下跌，但编者认为汽车股的前景依然值得看好，尤其汽车企业的合作和业务扩展对股价影响明显。譬如，以上与大家展开一谈的宁德时代，官宣与特斯拉签订合作协议后，当日便成为了动力电池股票中的“万绿丛中一点红”，还有在1月8日刚刚官宣落地的吉利-戴姆勒合资公司，也令吉利汽车股票成为中国品牌中唯一开盘后没有“飘绿”的个股。相信在疫情发展的后期阶段，随着市场购车热潮的回升、逆周期调节政策加码以及企业自身战略布局的展开，汽车行业股票将有望提前结束恐慌性下跌，甚至实现补涨。

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Ⅶ 惨不忍睹，两百多只股票跌停，股灾又来了吗

两百多只股票跌停，确实是2015年股灾以来少有的调整幅度，但与2015年的股灾不是同一概念、同一性质，不能相提并论，也算不上是股灾，因为那一次是有人故意内外勾结、恶意操纵、别有用心、蓄意制造的股灾。

Ⅷ 现在疫情还没有控制，也没有疫苗，为什么医疗股票上不去会出现跌停的情况

虽然现在疫情还没有控制，疫苗还没有出现，但并不代表医疗股票能够无止境的上涨。必定相关的利好已经体现出来了。前段时间也有过爆炒的嫌疑。现在跟随大盘调整出现跌停也属正常情况。

Ⅸ 上海机场股票跌停，这对股民有什么影响

上海机场股票跌停，对购买该股票的股民则会产生收益损失的影响。这是因为跌停则意味着股票在该交易日下跌10%。因此股票的价格也会在昨日收盘价格的90%的水平。也就是说，如果在该股票当中投入了1万元，那么由于跌停则会导致投入的1万元变成了9000元。因此对于购买该股票的股民收益会产生巨大的损失。目前许多的航空业的股票以及机场的股票都是存在亏损的状态。这是因为在新冠疫情的影响导致机场的收入直线下降。所以上海机场股票跌停也会预示着在机场行业及航空业的股票都会有下跌的状态。当然，当上海机场股票跌停，对于没有购入该股票的股民接或许是一个利好的消息。

通常来说，风险越大，收益也就越大。所以很多人购买股票目的就是看中了收益大的原因。投资股票也是一种风投的行为，因此对于风险的把握则应当控制在一定范围之内最好。我们在平时关注股票的时候，除了留意各支股票的状况，还需要留意大盘的状况，已经资金流的情况。